WAWKOM

A ja się zastanawiałem co to za poruszenie było po 10 na dworcu. Myślałem, że jakaś afera o kręcenie bez pozwolenia jak to było w metrze a tu takie rzeczy

Komenda Główna SOK do redakcji miesięcznika "Świat Kolei"

Pismo nr I00D2-0604-36/04 z dnia 23-12-2004 r.

(...) Zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 14 marca 2001 r. (Dz.U. nr 30 poz. 351) fotografowanie, wykonywanie szkiców i rysunków budynków, budowli i urządzeń oraz pociągów i innych kolejowych pojazdów szynowych zabronione jest tylko wtedy, gdy taki zakaz wprowadzi zarządca lub przewoźnik umieszczając na tych obiektach tablice z zakazem fotografowania. Jeżeli brak jest wyraźnego zakazu, a fotografujący posiada ważne zezwolenie wstępu na obszar kolejowy (oczywiscie takie zezwolenie nie jest wymagane, jeżeli fotografujący robi zdjęcia w miejscach ogólnodostępnych (publicznych)), specjalna zgoda na fotografowanie nie jest wymagana. Oczywistym jest również to, ze gdy fotografujący, pomimo że znajduje się w miejscu publicznym lub posiada zezwolenie wstępu na obszar kolejowy, nie może robić zdjęć obiektów, na których znajduje sie zakaz fotografowania.

Komendant Straży Ochrony Kolei - mgr Witold Śląski,

źródło: Świat Kolei nr 1/2005.

Ponadto dodam tyle, że obiekty, których nie wolno fotografować, muszą być oznaczone odpowiednim piktogramem.

kebe pisze:

Wolfchen pisze:Ke?
Od kiedy trzeba mieć pozwolenie na filmowanie/fotografowanie dworca?

No chyba? jest zakaz fotografowania obiektów publicznych...

Najadłeś się grzybków halucynogennych, że takie głupoty wypisujesz?

myślę, że nie trzeba zjadać grzybów halucynogennych, żeby potem używać ironii

Wolfchen pisze:

Ochroniarze powiedzieli, że wypuszczą uwięzionego w toalecie reportera jeżeli ten... pokaże im pozwolenie na filmowanie dworca.

Ke?
Od kiedy trzeba mieć pozwolenie na filmowanie/fotografowanie dworca?

I za to od razu powinni wylecieć z roboty.

Swoją drogą, dobrze, że był reporterem, miał co pokazać. Ja bym tam siedział nadal...

E tam byś siedział. Zadzwoniłbyś na policję, że jesteś siłą przetrzymywany i by się skończył dzień dziecka.

Bastian pisze:Ja bym tam siedział nadal...

Do usranej śmierci?
No naprawdę nie mogłem się powstrzymać.

Ogłoszone zostały przetargi na remonty Centralnego i Wschodniego. Termin składania ofert na Centralny mija 8 lutego br., a na Wschodni - 10 marca br.

MeWa pisze:Termin składania ofert na Centralny mija 8 lutego br

Chyba marca, bo 3 dni, to mało...

Wolfchen pisze:

MeWa pisze:Termin składania ofert na Centralny mija 8 lutego br

Chyba marca, bo 3 dni, to mało...

wg PKP - luty

Tak powstaje dworzec Warszawa Gdańska
Remont Dworca Gdańskiego
Trwa wielka przebudowa stacji Warszawa Gdańska. Po zakończeniu prac, rola obiektu ma się znacznie zwiększyć. To tu zostaną skierowane pociągi podczas remontu linii średnicowej oraz przebudowy stacji Warszawa Stadion. Ma być nowocześnie i przede wszystkim wygodnie dla pasażerów.
To ma być zupełnie nowa jakość. Koniec z wychodzeniem ze stacji metra po to, żeby do pociągu iść pod gołym niebem.
Gdański i Centralny idą do poprawki
Ciężki sprzęt wjechał na teren Dworca Gdańskiego. Rozpoczęła się gruntowana modernizacja. ...

Nowe perony i układ torowy

Nowe perony będą dwa razy wyższe, niż te obecne. To ma ułatwić wchodzenie i wychodzenie z pociągu. Pojawia się też zadaszenia. Ale z drugiej strony, peronów będzie teraz mniej. W pierwszym etapie wykonane zostaną tylko dwa, więc dokładnie tyle będzie wyjść z tunelu. Pozostałe dwa perony czekają na lepsze czasy.

- Poprzednia ilość peronów wynikała z układu komunikacyjnego lat 70-tych. Teraz zmieniła się rola dworca Warszawa Gdańska – tłumaczy Robert Kuczyński z Polskich Linii Kolejowych. Jego zdaniem, będzie to wystarczająca liczba dla sprawnej obsługi podróżnych. Pierwsi pasażerowie wejdą tu już pod koniec tego roku.

Na tym nie koniec zmian. - Będą wystawione nowe słupy, nowa sieć trakcyjna i przebudowany cały układ torowy, razem ze sterowaniem ruchem kolejowym – tłumaczą eksperci.

Większa rola stacji

To właśnie na stację Warszawa Gdańska, podczas remontu dalekobieżnej części linii średnicowej, zostaną skierowane pociągi, które nie będą zatrzymywały się na Dworcu Centralnym. Jeszcze wcześniej składy ominą tędy tory remontowanej stacji Warszawa Stadion.

"Przymierzają się” do wiaduktów

W tym samym czasie drogowcy szykują się do budowy wiaduktów przy Andersa. Pierwsze pale pod budowę nowych przepraw wbite zostaną już w przyszłym tygodniu, ale wiadukty mają być gotowe dopiero rok po planowanym oddaniu do użytku nowego dworca.

Filip Chajzer
mdaw/par
http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1641499 ... omosc.html

[ Dodano: |3 Lut 2010|, 2010 20:34 ]
Że ruch dalekobieżny zostanie tu przeniesiony na jakiś czas to rozumiem. Lecz ,,Jeszcze wcześniej składy ominą tędy tory remontowanej stacji Warszawa Stadion''. Ruch podmiejski też tędy czy jak?

Oni żyją własnym życiem. Pomijam taki "drobiazg", jak brak możliwości wjazdu od strony Radomia na Gdański. Ale Radom pewnie na Centralnym wyląduje...

łatwiej Mińsk i Otwock wcisnąć do metra niż do tramwaju nr 7. powtórka rozwiązania z remontu tunelu nie byłaby dobra.

zofey pisze:łatwiej Mińsk i Otwock wcisnąć do metra niż do tramwaju nr 7. powtórka rozwiązania z remontu tunelu nie byłaby dobra.

Czyli tylko wschód a reszta na Zachodnim zakończy. Chociaż na Zachodnim same autobusy, ale trochę linii jest.

1. Zachód wcale nie musi polegać na autobusach. Można zrobić wydajne wahadło Zachodni-Ochota-Śródmieście (9 wagonów co 10 minut z użyciem obu torów), a także zawracać EZT na Centralnym co eliminuje problem najgorszego odcinka torów Centralny-Wschodni i pozwala na prawie bezkonfliktowe powciskanie EZT pomiędzy pospieszne.

2. Dowożenie Wschodu na Wschodni jest totalnie bezcelowe. Wschód chce dojechać na Powiśle, Śródmieście i Ochotę. W 2006 roku tylko się na tym rozwinęły prywatne firmy busiarskie. Chyba że radykalnie poprawi się komunikacje tego dworca ze Śródmieściem poprzez jeżdżące co 4 minuty przegubowce (w co wątpię).

3. Alternatywą dla Wschodu jest właśnie Dworzec Gdański dobrze połączony z metrem.

ps. W grę wchodzi wykorzystanie torów odstawczych stacji Plac Wilsona. Gdyż oczywiście zwiększy się znacząco ruch na centralnym odcinku I linii.