WAWKOM

Może brak masy hamującej tak zwany

przewoz pisze:Może brak masy hamującej tak zwany

Wiem tylko tyle, że w tym zarządzeniu chodziło o to, że jak maszynista jedzie 80km/h to może przejechać stacje. A jak jedzie 70km/h to zdąży wyhamować.

Ojej, to jak ze 120Na.

To raczej tylko kwestia przepisów. Teoretycznie wagon jest dopuszczony do np 160km/h, ale ze względu na brak masy hamującej składu może jechać co najwyżej np 150km/h... To samo pewnie tu. Teoria, bo w praktyce z 80km/h by się wyrobił - maszynista by wcześniej zaczął hamowanie po prostu.

przewoz pisze: To samo pewnie tu. Teoria, bo w praktyce z 80km/h by się wyrobił - maszynista by wcześniej zaczął hamowanie po prostu.

Spokojnie by wyhamował, bez żadnego problemu. Tylko chodzi o oto, że niektórzy maszyniści jak jechali te 80km/h to potem musieli używać hamulca nagłego czy jak on się zwie, żeby nie przejechać stacji. A odcinków do jechania 80km/h jest kilka(np. Opacz-Michałowice, Michałowice-Reguły, W-wa Ochota-Zachodnia itd)

Taka ciekawostka:

WKD pisze:Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. w Grodzisku Mazowieckim uprzejmie informuje, że posiada do sprzedaży wagon socjalny.

Rok budowy grudzień 1978 - produkcja NRD.
Wagon socjalny posiada siedem przedziałów noclegowych trzyosobowych, w których znajdują się szafy ubraniowe i stoliki.
Posiada również:
- zaplecze kuchenne z lodówką i kuchnia gazową,
- własną kotłownią oraz
- salon.

Cena wywoławcza 98 000,00 zł

Zainteresowanych zakupem prosimy o przesłanie ofert.

Informacje w sprawie można uzyskać w Wydziale Gospodarki i Zaopatrzenia
tel. 22 755 70 82 lub kol. 23

Mam również pytanie czy EN97 już wróciło do ruchu?

ashir pisze:Mam również pytanie czy EN97 już wróciło do ruchu?

Tak.

Według rozkładu, który podał Walas?

Michał J pisze:
ashir pisze:Mam również pytanie czy EN97 już wróciło do ruchu?
Tak.

Teraz przejechała służbowo przez Pruszków

. Czyli 11:20 z Warszawy odwołana była.

Stary Pingwin pisze:Ojej, to jak ze 120Na.

Fakt, 120Na przejedzie przystanek, jak zacznie hamować z >60 dopiero po wjeździe w perony - i nikogo znającego fizykę nie powinno to dziwić.

Powiedzmy konkretnie 55 km/h (kaganiec) to v= 15,3 m/s. Zakładając stałe opóźnienie hamowania a=1,4 m/s^2 mamy drogę hamowania v^2/(2a) = 83,6 m. Dlatego tramwaj (w odróżnieniu o EZT o tej samej prędkości) nie może hamować dopiero w peronach. Dodajmy: wymagane przez prawo 1,4 m/s^2 dotyczy suchych szyn.
W cichym, spokojnie jadącym pojeździe chyba łatwiej niedocenić prędkości z jaką się poruszamy, czyż nie?

Ale służbowo to nie było 1 m/s^2? W każdym razie takie jest dopuszczalne przyspieszenie przy ruszaniu.

@KwZ Pisałem o tramwajach. Na kolei faktycznie pewnie jest inaczej (mniej).

Przy 1 m/s^2 droga hamowania wychodzi pod 120 m.

Wiem, że to nie ten temat, ale niektóre swingi odcinają przy 49.