WAWKOM

To i analogicznie 31...

Teoretycznie to wciąż tylko zawieszenia pandemiczne.
A zamiast 31 powinny być kursy skrócone 18.

michael112 pisze: ↑

14 mar 2022, 20:38

W ogóle to ostatnie zmiany w okolicach Kasprzaka i Górczewskiej były okazją by pożegnać się z numerem "11", zastępując go numerem na 4x, który jest numerem właściwym dla zakresu kursowania tej linii.

Tak samo z tyłka jest wyjęty 36 - linie specjalne są na oznaczeniu literowym. Ale kto by się tam własnym regulaminem przejmował....

pawcio pisze: ↑

14 mar 2022, 22:39

A zamiast 31 powinny być kursy skrócone 18.

Niezbyt mi się ten pomysł podoba, ale pewnie masz swoje argumenty. Tylko weź pod uwagę, czy Jazz będzie potrafił prawidłowo podać informację o kursie skróconym? Nie wiem jak z wozami na 31, ale to co jeździ na mieście to SIP w postaci dech najczęściej.

Przede wszystkim kursy skrócone uchyliłyby drzwi żeby dodatki 31 w międzyszczycie jeździły na 18, szczególnie gdyby wrócił podstawowy rozkład jazdy co 4 minuty.

MisiekK pisze: ↑

15 mar 2022, 0:06

Tak samo z tyłka jest wyjęty 36 - linie specjalne są na oznaczeniu literowym. Ale kto by się tam własnym regulaminem przejmował....

No cóż, gdyby iść tropem linii turystycznych, to takich kwiatków jest więcej.
100 jest linią okresową a nie zwykłą, a do tego przyspieszoną, bo pomija sporo przystanków.
Prawdopodobnie nawet 51 jest wbrew zakresowi, bo to linia okresowa, a do tego autobus nie trolejbus. (Linie trolejbusowe mają w regulaminie ZTM jeszcze swój zakres, czy nie?)

pawcio pisze: ↑

14 mar 2022, 22:39

Teoretycznie to wciąż tylko zawieszenia pandemiczne.

Daj Boże żeby tak było. Tylko czy to nie czas by te zawieszenia wycofać? Kto miał wrócić do pracy stacjonarnej, pewnie już wrócił. Część osób i tak na stałe przejdzie na pracę zdalną / hybrydową.
Stan epidemiczny jest już wygaszany, widzimy to i po zmianach prawnych w Ministerstwie Zdrowia (wycofanie resztek lockdownu i limitów osób), w ZTM (zniesienie stref), jak też po zachowaniu mediów (brak zainteresowania covidem ze względu na wojnę; oraz zapowiedzi wycofania wszystkich pozostałych obostrzeń).

pawcio pisze: ↑

14 mar 2022, 22:39

A zamiast 31 powinny być kursy skrócone 18.

Tutaj się nie zgodzę, od dawna jestem przeciwny wprowadzaniu kursów skróconych gdzie popadnie. To o czym piszesz

pawcio pisze: ↑

15 mar 2022, 10:54

Przede wszystkim kursy skrócone uchyliłyby drzwi żeby dodatki 31 w międzyszczycie jeździły na 18, szczególnie gdyby wrócił podstawowy rozkład jazdy co 4 minuty.

równie dobrze da się zrobić jako BWL.
Już sobie wyobrażam informację o kursie skróconym przy obecnej sprawności działania SILu w Jazzach.

To czy 31 jest w sobotę/niedzielę potrzebne można łatwo sprawdzić. Stając rano przy R3 i obserwować napełnienie 17 i 18.
Tematu przebierania się dodatków 31 na 18 nie zrozumiałem za bardzo. 17 i 41 dawały radę się zamieniać.

michael112 pisze: ↑

15 mar 2022, 10:56

Stan epidemiczny jest już wygaszany

Ja się jednak dość poważnie obawiam kolejnej fali za kilka tygodni - de facto przyniesionej przez uchodźców.

Paweł D. pisze: ↑

15 mar 2022, 11:11

To czy 31 jest w sobotę/niedzielę potrzebne można łatwo sprawdzić. Stając rano przy R3 i obserwować napełnienie 17 i 18.
Tematu przebierania się dodatków 31 na 18 nie zrozumiałem za bardzo. 17 i 41 dawały radę się zamieniać.

W Busmanie jest różnica w utrzymywaniu BWL-i oraz kursów skróconych. Rzeźbiłem 17+41. Zajęło to mi 20% czasu potrzebnego na zrobienie obiegów dla całej sieci.

Pisząc o argumentach czułem że chodzi o jakieś ograniczenia czysto techniczne A że to upierdliwa rzeźba to wierzę. Ale ktoś z jakiegoś powodu wymyślił.

pawcio pisze: ↑

15 mar 2022, 11:53

W Busmanie jest różnica w utrzymywaniu BWL-i oraz kursów skróconych. Rzeźbiłem 17+41. Zajęło to mi 20% czasu potrzebnego na zrobienie obiegów dla całej sieci.

Trzeba w końcu zmienić oprogramowanie.

Na pewno politykę rozkładową. Naprawdę nie wszystkie linie muszą mieć takt x4.

pawcio pisze:

Paweł D. pisze: ↑

15 mar 2022, 11:11

To czy 31 jest w sobotę/niedzielę potrzebne można łatwo sprawdzić. Stając rano przy R3 i obserwować napełnienie 17 i 18.
Tematu przebierania się dodatków 31 na 18 nie zrozumiałem za bardzo. 17 i 41 dawały radę się zamieniać.

W Busmanie jest różnica w utrzymywaniu BWL-i oraz kursów skróconych. Rzeźbiłem 17+41. Zajęło to mi 20% czasu potrzebnego na zrobienie obiegów dla całej sieci.

Nie możemy być ciagle niewolnikami tego oprogramowania. Ewentualnie może potrzebujesz szybszego sprzętu… Ten program nigdy nie nadawał się do zastosowań warszawskich, a w dodatku jego funkcje też de facto nie są używane (mapa, strona www, chyba i wydruki).

Co do 18/31, to kurs skrócony rozumiem w momencie, gdy - nie wiem - jest kilka przystanków krótszy, a nie ma 8 przystanków zamiast 40. Niech się nazywa 48 i już.

A nie można robić obiegów trochę bardziej ręcznie, jako 2 osobne służby? Czy tutaj znowu jakies inne oprogramowanie jest ograniczeniem?

michael112 pisze: ↑

15 mar 2022, 12:09

pawcio pisze: ↑

15 mar 2022, 11:53

W Busmanie jest różnica w utrzymywaniu BWL-i oraz kursów skróconych. Rzeźbiłem 17+41. Zajęło to mi 20% czasu potrzebnego na zrobienie obiegów dla całej sieci.

Trzeba w końcu zmienić oprogramowanie.

Byłoby miło, ale to nie są tanie rzeczy, szczególnie że pierwsze przymiarki wskazywały, że przydałby się program szyty na zamówienie.

Paweł D. pisze: ↑

15 mar 2022, 12:22

Na pewno politykę rozkładową. Naprawdę nie wszystkie linie muszą mieć takt x4.

No nie. Takt musi być jednolity na sieci, bo inaczej wychodzą jaja takie jak dziurawe 33 generujące tłok i opóźnienia na co trzecim kursie 17.