(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych
: 20 maja 2023, 16:58
W jaki sposób załatwi to kwestię "zostawcie tramwaj z Bródna na Aleje!"?
Notabene Ochota również protestowała.
Notabene Ochota również protestowała.
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
To w takim razie uruchomić autobus z Bródna w Aleje lub - co ostatnio w modzie ZTM - wydłużyć co drugie 169 po trasie 25 do DWC/Zawiszy/Naruciaka. Tak, 1xx/2xx lub warianty 169 byłyby dublem szyny, ale i tak obsługiwanie relacji socjalnej przez trakcję ogumioną byłoby mniejszym złem niż zapychanie AlJ tramwajem, którego obecne wykorzystanie jak i pełniona funkcja są wysoce dyskusyjne.
Bo i sam ZTM utwierdza w przekonaniu pasażerów poprzez działania takie, jak skrócenie pół 1 do Naruciaka, pocięcie do co 15' wszystkich silnych linii autobusowych oprócz 189, cięcie wszystkich linii magistralnych w każde święta i podcinanie ich w każde ferie/wakacje*, podczas gdy linie średnie i słabe w bardzo niewielkim stopniu są ruszane, że lepiej mieć wiele tarczek na słupku, bo choćby autobusy/tramwaje podjeżdżały po 5 na raz, to jest pewność stabilniejszej oferty niż przy mniejszej ilości linii za częstych, bo ten sam ZTM zaraz zacznie ciąć i z skiekier zrobią się dziady.
Ochota tego tramwaju (25, żeby było ściśle) NIE POTRZEBUJE - potrzebują go najwyżej radni Ochoty, Targówka lub może wręcz Białołęki, bo zamiast 25 powinna tam jeździć 7, bo skoro jeździ na Kawęczyńską, to uzupełnianie się 7 i 25 na odcinku Okęcie (Pralka) - Annopol przez Aleje ma dla nich sens.
Ano właśnie. Ochocie nie potrzeba 25 jako połączenia w Aleje (bo tam jest wystarczająco dużo kursów, by słaba linia nie robiła decydującej różnicy), ani na Bródno (bo tam jest 1, a czasami nawet 414), ale jak ludzie mają jeździć na Pragę Północ (a tam jest jednak kawałek miasta też) z przesiadką, skoro rzekoma dowozówka oferuje taką samą częstotliwość, co linia bezpośrednia? Testowałem to niejednokrotnie, M2+1 wcale nie wychodzi wiele szybciej, a potrafi wręcz wolniej, za to za każdym razem gdy nie przesiadam się na Daszyńskim to się jakoś mniej upodlony czuję.primoż pisze: ↑21 maja 2023, 0:17Bo i sam ZTM utwierdza w przekonaniu pasażerów poprzez działania takie, jak skrócenie pół 1 do Naruciaka, pocięcie do co 15' wszystkich silnych linii autobusowych oprócz 189, cięcie wszystkich linii magistralnych w każde święta i podcinanie ich w każde ferie/wakacje*, podczas gdy linie średnie i słabe w bardzo niewielkim stopniu są ruszane, że lepiej mieć wiele tarczek na słupku, bo choćby autobusy/tramwaje podjeżdżały po 5 na raz, to jest pewność stabilniejszej oferty niż przy mniejszej ilości linii za częstych, bo ten sam ZTM zaraz zacznie ciąć i z skiekier zrobią się dziady.
Tylko Ochota na tę Pragę Północ nie jeździ, bo 25 skreca w Zieleniecką z wolnymi siedzącymi w szczycie.fik pisze: ↑21 maja 2023, 9:22Ano właśnie. Ochocie nie potrzeba 25 jako połączenia w Aleje (bo tam jest wystarczająco dużo kursów, by słaba linia nie robiła decydującej różnicy), ani na Bródno (bo tam jest 1, a czasami nawet 414), ale jak ludzie mają jeździć na Pragę Północ (a tam jest jednak kawałek miasta też) z przesiadką, skoro rzekoma dowozówka oferuje taką samą częstotliwość, co linia bezpośrednia? Testowałem to niejednokrotnie, M2+1 wcale nie wychodzi wiele szybciej, a potrafi wręcz wolniej, za to za każdym razem gdy nie przesiadam się na Daszyńskim to się jakoś mniej upodlony czuję.primoż pisze: ↑21 maja 2023, 0:17Bo i sam ZTM utwierdza w przekonaniu pasażerów poprzez działania takie, jak skrócenie pół 1 do Naruciaka, pocięcie do co 15' wszystkich silnych linii autobusowych oprócz 189, cięcie wszystkich linii magistralnych w każde święta i podcinanie ich w każde ferie/wakacje*, podczas gdy linie średnie i słabe w bardzo niewielkim stopniu są ruszane, że lepiej mieć wiele tarczek na słupku, bo choćby autobusy/tramwaje podjeżdżały po 5 na raz, to jest pewność stabilniejszej oferty niż przy mniejszej ilości linii za częstych, bo ten sam ZTM zaraz zacznie ciąć i z skiekier zrobią się dziady.