WAWKOM

Predator pisze:ale za to potrafię doskonale liczyć takie rzeczy jak asymptoty funkcji, pochodne, ekstrema, całki i wiele innych niepotrzebnych nikomu rzeczy.

To taka gryząca ironia, prawda?

Sądząc po tych "niepotrzebnych rzeczach" i kierunku kształcenia autora tych słów - tak...

A ja nieco zmienię tamat. W ramach zmian rozkładów od dnia 15.04.2006 na 713 pojawi się jedna całka więcej. Dokładniej to na pierwszy rzut oka z układu 2+1+4/3 robi się układ 4+4/3. Tylko w święta pogorszy się częstotliwość do bardziej przyjaznych dla oka 40 minut (zamiast 33).

Predator pisze:

R-9 Chełmska pisze:Bo widzę, że ten etap edukacji jest albo przed tobą, albo go przespałeś

No widzisz. Za moich czasów kiedy nie było jeszcze tych wynalazków jak gimnazja i licea profilowane, to się na takie rzeczy uwagi nie zwracało, ale za to potrafię doskonale liczyć takie rzeczy jak asymptoty funkcji, pochodne, ekstrema, całki i wiele innych niepotrzebnych nikomu rzeczy.

Nie wiem ile masz lat i dlaczego się nie dokształcasz tylko tak głupio tłumaczysz, ale uświadomiłeś mi inną ciekawą rzecz. Mianowicie, dlaczego nasi politycy, ci nie mający wykształcenia ekonomicznego, plotą często takie bzdury związane ze wskaźnikami gospodarczymi. Otóż ich też widać nie nauczono, bo dawniej nie uczono, i też nie są zainteresowani douczeniem się. Coś w tym jest, co nie zmienia faktu, że w niczym ich to nie tłumaczy.

pawcio pisze:A ja nieco zmienię tamat. W ramach zmian rozkładów od dnia 15.04.2006 na 713 pojawi się jedna całka więcej. Dokładniej to na pierwszy rzut oka z układu 2+1+4/3 robi się układ 4+4/3. Tylko w święta pogorszy się częstotliwość do bardziej przyjaznych dla oka 40 minut (zamiast 33).

Opłacalność podmiejskich jest chyba liczona na podstawie wozokilometrów a nie faktycznych brygad. Brzmi troszku głupio, wiem, ale tak mi tłumaczyli jak się pytałem dlaczego nie opłaca się przyśpieszyć 709 żeby taki sam rozkład zapewniało mniej brygad. Czyli pewnie akurat to co zaoszczędzą w DŚ rzucą na DP i jakoś im się tam kalkuluje. A swoją drogą 33 a 40 to nie kosmetyczna różnica... zwłaszcza np: w czasie mrozów

Pzdr.

Może coś powiem o busach w kierunku Leszna, Babic...
Kiedyś jezdziło tu dużo PKS-ów ,póżniej weszła słaba komunikacja [712] i prywaciarze .
Po wprowadzeniu 719 i 714 ,praktycznie zniknęły PKS-y i prywatne też są rzadko .
Poprawa komunikacji ZTA działa na ich korzyść ,bo przez np. [bilet sieciowy] mają więcej klientów ,a z wiadomych przyczyn nie mogą tego zrobić prywaciarze czy PKS.
Jeśli komunikacja ZTM w tym rejonie się pogorszy ,z automatu wejdzie tu więcej prywaciarzy i ZTM na tym straci.Jak chcą to niech zamykają linie podmiejskie ,ale dobrze to na tym nie wyjdzie ani ZTM ani pasażerowie.

Ech przypominają mi się czasy kiedy na 719 jeździły same solówki i wtedy nie sposób było się w stronę Leszna za Babicami do niego wcisnąc. Teraz jest parę przegubów i nadal w godzinach szczytu to samo. Nie rozumiem sposobu myślenia ZTM w kwestii nieopłacalności linii typu 719.

Mahony2109 pisze:

pawcio pisze:A ja nieco zmienię tamat. W ramach zmian rozkładów od dnia 15.04.2006 na 713 pojawi się jedna całka więcej. Dokładniej to na pierwszy rzut oka z układu 2+1+4/3 robi się układ 4+4/3. Tylko w święta pogorszy się częstotliwość do bardziej przyjaznych dla oka 40 minut (zamiast 33).

Opłacalność podmiejskich jest chyba liczona na podstawie wozokilometrów a nie faktycznych brygad. Brzmi troszku głupio, wiem, ale tak mi tłumaczyli jak się pytałem dlaczego nie opłaca się przyśpieszyć 709 żeby taki sam rozkład zapewniało mniej brygad. Czyli pewnie akurat to co zaoszczędzą w DŚ rzucą na DP i jakoś im się tam kalkuluje. A swoją drogą 33 a 40 to nie kosmetyczna różnica... zwłaszcza np: w czasie mrozów

Pzdr.

Tylko tam przy okazji zwiększono częstotliwość, a więc i liczbę kursów/wozokilometrów bez zmiany czasu przejazdu. Na logikę wypadałoby, żeby ktoś do tego dopłacił.

pawcio pisze:Tylko tam przy okazji zwiększono częstotliwość, a więc i liczbę kursów/wozokilometrów bez zmiany czasu przejazdu. Na logikę wypadałoby, żeby ktoś do tego dopłacił.

Chyba, że wyliczenie dla 713 było lewe od początku i Ożarowowi należało się więcej...

Pzdr.

R-11 Kleszczowa pisze:Zacznijmy od tego, że 713 powinno się podzielić na dwie linie. Jedną tylko do Ożarowa, a drugą do Koprek.

Hmmm, po przypomnieniu sobie frekwencji, gdy kilka razy nim jechałem, jestem skłonny przyznać ci rację . Czy obie miejscowości wchodzą w skład jednej gminy?

R-11 Kleszczowa pisze:Zacznijmy od tego, że 713 powinno się podzielić na dwie linie. Jedną tylko do Ożarowa, a drugą do Koprek

Tak. Dodatkowo ta ożarowska część (znacznie silniejsza) powinna robić jakieś kółko, chociażby dojeżdżać do stacji PKP.

Pzdr.

A może po prostu podjazdy do Koprek w niektórych kursach?

Vide 727, co drugi na przykład.