WAWKOM

Nordyk110 pisze:Chcą kupić około 50 używanych wozów,mam dwie wątpliwości:
1 Skąd kupią 50 używanych autobusów ,najlepiej jednej marki i mniejwięcej z jednego rocznika [żeby im stworzyć jakąś jednolitą bazę remontową]

Skądś tam kupią.Może nie z jednego miasta,ale zgadzam się,że powinny być te busy jednej marki.

Po pierwsze-startują w takim przetargu firmy pośredniczące, np. MAN, który skupuje używane MANy w Niemczech i sprzedaje je w Polsce. Po drugie-w wymaganiach przetargowych można zawrzeć wymaganie, że autobusy muszą być jednego typu. Można chyba nawet określić marke i typ poszukiwanego pojazdu.

TLG pisze:Po pierwsze-startują w takim przetargu firmy pośredniczące, np. MAN, który skupuje używane MANy w Niemczech i sprzedaje je w Polsce. Po drugie-w wymaganiach przetargowych można zawrzeć wymaganie, że autobusy muszą być jednego typu. Można chyba nawet określić marke i typ poszukiwanego pojazdu.

Jak znam życie i zamówienia ,to każde miasto wybiera taki bus jaki mu pasuje ,i póżniej może się okazać że niby jedna firma i jeden typ pojazdu a rózne silniki ,skrzynie biegów ,liczba drzwi,siedzenia...

W MANach silniki są raczej te same. A skrzynie biegów dwóch producentów: ZF i Voith. Przetarg na używane daje troche większe możliwości wyboru niż przetarg na nowe. Ale nie ma pełnej dowolności. MZA zapewne będzie usiłowało kupić NG313, ale to może być trudne i drogie.

MZA zapewne będzie usiłowało kupić NG313, ale to może być trudne i drogie.

Gdyby tak się stało,to nie powiem,ale byłby to sukces.

Wydaje mi się, że włodarze MZA poprostu przekalkulowali i bredzili od rzeczy w wywiadach. Jeśli uda im się coś znaleźć to będą to raczej MANy NG312 z roku 1998, może 99. Praktycznie nikt nie sprzedaje nowszych autobusów, tym bardziej w dużej ilości. No i te 400 tys. przewidywanej ceny/egz. wydają mi się jakieś niskie. Nawet Berlin pozbywał się jeszcze starszych roczników. Ale może się mylę

Piotrek pisze:Gdyby tak się stało,to nie powiem,ale byłby to sukces.

Gość pisze:Wydaje mi się, że włodarze MZA poprostu przekalkulowali i bredzili od rzeczy w wywiadach. Jeśli uda im się coś znaleźć to będą to raczej MANy NG312 z roku 1998, może 99. Praktycznie nikt nie sprzedaje nowszych autobusów, tym bardziej w dużej ilości. No i te 400 tys. przewidywanej ceny/egz. wydają mi się jakieś niskie. Nawet Berlin pozbywał się jeszcze starszych roczników. Ale może się mylę

Albo NG312 albo Mercedes O405NG. Poznańskie NG313 są używane. Ale wszystkie byłe demówkami. A kupć taki autobus za 400tys to rzeczywiście ambitne zadanie. ZKM Gdańsk kupował ex-berlińskie O405NG2 (rocznik 96') za ok. 300 tys. sztuka więc 10-letnie. Nie wiem kto sprzeda 50 pięcioletnich wozów. Zobaczymy po pierwszym przetargu.

Albo NG312 albo Mercedes O405NG. Poznańskie NG313 są używane. Ale wszystkie byłe demówkami. A kupć taki autobus za 400tys to rzeczywiście ambitne zadanie. ZKM Gdańsk kupował ex-berlińskie O405NG2 (rocznik 96') za ok. 300 tys. sztuka więc 10-letnie. Nie wiem kto sprzeda 50 pięcioletnich wozów. Zobaczymy po pierwszym przetargu.

Raczej na pewno nie jeden przewoznik.Ja bym szukał w Skandynawii,bo rynek niemiecki jest chyba juz dobrze spenetrowany Taa,ambitne zadanie,dlatego nie zdziwie się jak busy będą jednak miały 8-10 lat.

W Skandynawii masz skandynawskie autobusy. Volvo, Scania. Raczej nie jest tak dużo autobusów niskopodłogowych. Raczej LE. Ale NG272/NG312 to dobry autobus. Natomiast O405GN2 są jeszcze lepsze. Zdarzyło mi sie jechać lubelskimi używanymi O405N2. Świętne autobusy! Odnośnie wieku-o młodsze niż 6-10 lat na prawde trudno.

W Skandynawii masz skandynawskie autobusy. Volvo, Scania. Raczej nie jest tak dużo autobusów niskopodłogowych. Raczej LE. Ale NG272/NG312 to dobry autobus. Natomiast O405GN2 są jeszcze lepsze. Zdarzyło mi sie jechać lubelskimi używanymi O405N2. Świętne autobusy! Odnośnie wieku-o młodsze niż 6-10 lat na prawde trudno.

W skandynawi znalazło by się trochę wozów niskopodłogowych (choć bardziej niskowejściowych) tylko że nie 18 metrowców. Chociażby Arriva sprzedaje w tej chwili.
Gorzej sprawa wygląda z MAN-ami bo Mercedesów to jest w bród, głównie ze względu na cene (wysoką). Jedyny rynek, który daje nam szansę to Benelux i Francja. Tam odbywają się akurat masowe wymiany taboru tylko że są to Renault, VanHool itp.

Ja jestem zwolennikiem VanHooli AG, ale nie wyobrażam sobie zakupu tych autobusów. Renault? To tylko R312(nijak nie pasuje to wymagań MZA) i wcześniejsze Agory. Benelux to racczej starsze DAFy, Jonckheere, VDL. Nie przyjełóy by się u nas.

TLG pisze:Ja jestem zwolennikiem VanHooli AG, ale nie wyobrażam sobie zakupu tych autobusów. Renault? To tylko R312(nijak nie pasuje to wymagań MZA) i wcześniejsze Agory. Benelux to racczej starsze DAFy, Jonckheere, VDL. Nie przyjełóy by się u nas.

Na pewno VanHooli nie zakupią,a juz tym bardziej Renault.Mimo wszystko zbyt egzotycznie

Szczerze mówiąc też wolałbym Mercedesy - MANy drugiej generacji średnio mi się podobają. Ale to raczej nie w tym przedziale wiekowym. No i w reportażu w TKW rzecznik MZA mówił, że najbardziej chcieliby pojazdy jednej z już używanych firm - w ramach ujednolicania. Szczerze mówiąc czarno to widzę, ale pożyjemy ...

A Poznań rzeczywiście wypada in plus w zakupach używańców, vide niedawne zakupy ex testowych NL 3G i NU