WAWKOM

Hieronim pisze:Wyznacz czasy międzyzielone dla skrzyżowania z przejściami naziemnymi i bez tych przejść. W przypadku wprowadzenia przejść naziemnych przez Centrum nie dałoby się przejechać...

Ale pan architekt Michal Borowski chcial na sile to zrobic w imie polityki 'odzyskania miasta dla pieszych'.

Mógłby to zrobić, gdyby chociaż obwodnica Śródmieścia była domknięta.

Obwodnica obwodnicą. Mógłby to zrobić co najwyżej wtedy, gdyby na wszystkich arteriach w centrum były powyznaczane i respektowane buspasy.

tarantula01 pisze:Mógłby to zrobić, gdyby chociaż obwodnica Śródmieścia była domknięta.

O tym nie bylo mowy. Mialy powstac od razu przejscia na gorze. Zreszta takich chorych wizji bylo wiecej.

Bastian pisze:Mógłby to zrobić co najwyżej wtedy, gdyby na wszystkich arteriach w centrum były powyznaczane i respektowane buspasy.

Bez zawężenia Marszałkowskiej dalej byłaby kicha (międzyzielone)

Kicha gdzie? Na buspasie? Bo gdzie indziej mnie nie interesuje, im gorzej się będzie jeździło po centrum samochodami, tym mniej będzie chętnych do tego.

Bastian pisze:Kicha gdzie? Na buspasie?

Też, bo "międzyzielone zatrzymałoby" i autobusy

Przy buspasach te kilka sekund można odcierpieć.

Dziennik podaje, że jeśli nie wrócą mrozy, sygnalizacja świetlna na rondzie Babka zacznie działać jeszcze w styczniu. Polepszyć ma się jedynie kierowcom. Piesi będą przechodzili przez każdą ulicę na dwie raty. Dłużej potrwać ma jazda tramwajem, zwłaszcza tych skręcających (2, 16, 28), albo jadących po skosie (1). "W ciągu godziny przejeżdżają 122 składy. Robiliśmy różne analizy, tak aby tramwajom ułatwić przejazd. Ale będzie gorzej niż jest" - powiedział prezes firmy, która wykonuje sygnalizację. Koszt sygnalizacji - 2,2 mln zł.

Dla mnie to nieporozumienie, żeby po raz kolejny podejmować działania przeciwne niż deklarowane. Zamiast zysku dla komunikacji, zmianę na lepsze odczują jedynie kierowcy samochodów

Tez jestem przeciwny pogarszaniu systemu ( ktory i tak juz jest fatalny), funkcjonowania komunikacji...
A na bus pasy rodem z europy raczej sie nie doczekamy

Jedyne, co się tam poprawi, to bezpieczeństwo. Poza tym widzę same minusy, stworzą się gigantyczne korki...

MeWa pisze:Piesi będą przechodzili przez każdą ulicę na dwie raty. Dłużej potrwać ma jazda tramwajem, zwłaszcza tych skręcających (2, 16, 28), albo jadących po skosie (1). "W ciągu godziny przejeżdżają 122 składy. Robiliśmy różne analizy, tak aby tramwajom ułatwić przejazd. Ale będzie gorzej niż jest" - powiedział prezes firmy, która wykonuje sygnalizację. Koszt sygnalizacji - 2,2 mln zł.

To jawna kpina Pogorszyć coś co jakoś działa (mówię o KM), tam akurat bardzo rzadko auta blokowały tory tramwajowe - to może paradoks ale na wielu kierowców znacznie bardziej działa brak świateł i niż ich obecność (w sensie utrudniania przejazdu tramwajom).

To nie paradoks, tak pośrednio wynika z przepisów ruchu drogowego - tzn. na skrzyżowaniach o ruchu kierowanym można zatrzymywać się na torach, o ile zdążysz zjechać przed zmianą świateł dla tramwajów.

fraktal pisze:... o ile zdążysz zjechać przed zmianą świateł dla tramwajów.

I w tym jest cały problem, wielu kierowców o tym nie myśli jak są światła, ale gdy ich nie ma to pilnuje się by nie wjechać na tory.

fraktal pisze:To nie paradoks, tak pośrednio wynika z przepisów ruchu drogowego - tzn. na skrzyżowaniach o ruchu kierowanym można zatrzymywać się na torach, o ile zdążysz zjechać przed zmianą świateł dla tramwajów.

Trzeba skońćzyć z tym dziwactwem. Skręty przez tory - tylko strzałkowe!