Komunikacja miejska po otwarciu estakady nad kolejÄ radomskÄ

[Tm]

154 to na lotnisko powinno pojechać.

[fik]

154 to na lotnisko powinno pojechać.

Po co?

[Wolfchen]

A należy do idealnych linii na Okęcie?

Też chyba nie.

Po co?

Zapewne w celu stworzenia relacji PL - DWZ...

[Tm]

Po co?

Nie po co, tylko skąd. Z Zachodniego.

[fik]

Po to, żeby łatać na paręnaście miesięcy nigdy wcześniej nieistniejące połączenie, które będzie potem realizowane szybciej i częściej szyną, w którym potok jest marniutki?

[Tm]

Po to, żeby łatać na paręnaście miesięcy nigdy wcześniej nieistniejące połączenie,

Tak.

które będzie potem realizowane szybciej i częściej szyną,

Właśnie - potem.

w którym potok jest marniutki?

Marniutki jest potok w obecnym 154.

[fik]

Lepsze kilkanaście osób na kurs, niż na dzień.

[ITS A 218]

A ja uważam że 154 powinno pojechać 1 Sierpnia, Żwirki i Wigury do Lotniska. 148 przez Poleczki, Wirażową, 17 Stycznia, al. Krakowską na Okęcie. 182 wycofane z odcinka Postępu-Okęcie i skierowane do krańca SŁUŻEWIEC (tam gdzie kraniec miało Z-3). 301 przekształcone w 113. I moim zdaniem powinna powstać linia 304 na trasie: INSTALATORÓW- Instalatorów- Grójecka- al. Krakowska- Hynka- Żwirki i Wigury- Wirażowa- MDL CARGO. Zapewniła by dojazd w godzinach szczytu w DP na Instalatorów (likwidacja podjazdów 154) oraz do krańca MDL CARGO gdzie w DP jest zapotrzebowanie na autobus.

[fik]

No i w ten sposób całkowicie zniszczysz komunikację na 17 stycznia.

[Tm]

Śmiem twierdzić, że terminal pasażerski jest dalece bardziej atrakcyjnym celem podróży niż towarowy.

[ITS A 218]

No i w ten sposób całkowicie zniszczysz komunikację na 17 stycznia.

Nie bo zostaje dość częste 148 którym można dojechać do al. Krakowskiej do tramwajów oraz na Ursynów. Więcej nie potrzeba chyba. Ludzie i tak chodzą do ŻiW do 175 i 188 lub podjeżdżają 154 lub 182 do tramwajów.

[fik]

Nie bo zostaje dość częste 148 którym można dojechać do al. Krakowskiej do tramwajów oraz na Ursynów. Więcej nie potrzeba chyba.

Oczywiście, że potrzeba - połączenia z ZP Hynka (sklepy, UD) i bazarkiem na Banacha. Nie wiem, po co połączenie na Ursynów.

[ITS A 218]

Nie bo zostaje dość częste 148 którym można dojechać do al. Krakowskiej do tramwajów oraz na Ursynów. Więcej nie potrzeba chyba.

Oczywiście, że potrzeba - połączenia z ZP Hynka (sklepy, UD) i bazarkiem na Banacha. Nie wiem, po co połączenie na Ursynów.

No może i tak. Dojazd do UD się przydaje. No to trzeba zostawić 154 na 17 Stycznia i dalej na Lotnisko. Tylko co wtedy z linią okresową na MDL Cargo ? Nie można odebrać ludziom dojazdu pod samą pracę a przydała by się też linia na 1 Sierpnia. Tylko że nie okresowa a całotygodniowa.

[Wolfchen]

Nie można odebrać ludziom dojazdu pod samą pracę a przydała by się też linia na 1 Sierpnia. Tylko że nie okresowa a całotygodniowa.

Przecież tamtędy będą jeździły linie jadące przez wiadukt

[Bastian]

Na Cargo nie musi jechać nic, oprócz 148. Tylko jest problem z odcinkiem Wirażowej między PKP Okęcie a 17 Stycznia: na działkach nic się nie dzieje, ale już spod hotelu na 17 Stycznia trudno będzie zabrać komunikację, choć niby blisko do Żwirek. Wyginanie tam 148 to absurd (choć jest rozważany, z niedostatku lepszych realnych pomysłów), kierowanie czegos specjalnie tylko po to też nie lepsze.

106 jest nie do ruszenia z Okęcia, pomiary wykazują, że to potrzebne połączenie (przesiadka z podmiejskich w kierunku Włoch i Jelonek).


154 trasą napisaną przez Fikandra jest związane m.in. z postulowanym przez dzielnicę połączeniem Okęcie - Urząd Skarbowy. Czy tam Statystyczny, nevermind.