WAWKOM

MeWa pisze: się rozkraczył

czyli stał w tunelu 10 min pomiędzy Centrum a Politechniką, na Politechnice wywalił ludzi bo znowu drzwi się nie chciały zamknąć
postój w tunelu był ok 8.10

Dzisiaj około 19 zaniemogło metro. Nie dało się wsiąść m.in. do 107, 195, 503, 505. Moi znajomi opowiadali mi, że być może coś z szyną (?), ich pociąg zatrzymał się między tunelami przed stacją Ursynów, stał tam długo, po czym powiedziano, że teraz przez dłuuugi czas nic nie pojedzie - przyczyna nieznana.

Jakaś awaria dziś była w metrze.
Cytuję znajomego
"stalem 40min, ludzie brzeczęli jakby nie wiadomo co się działo
inna sprawa ze maszynista czy jak tam sie nazywa typa prowadzacego metro tez nie wiedzial jak dzialac

chodzil z poczatku na koniec i czasami przez glosniki zapodawal teksty w stylu "prosze sie wyluzowac" albo "pociag musi chwile postac" czy "na chwile zgasze swiatlo" ludzie siadali na podloge "

Myślałem że wagony nie powinny stawać w tunelu w razie awarii

A jeśli stały tam ponad 30 min to to juz było zdecydowanie za długo.

GW pisze, że się hamulce zablokowały. To nie dziwne że stał.

I tu właśnie kłania się nowoczesna technika w pociągach Alstom. W starym rosyjskim składzie maszynista bezproblemowo może wyluzować skład,zajmuje mu dosłownie chwilę . W Alstomie musi dostać się pod pociąg i przechodząc pod wagonami kolejno kluczem !!!! luzować każdy wagon. Nic dziwnego że zajmuje to tyle czasu
Mam wrażenie że Alstoma projektowali ludzie którym zabrakło wyobraźni
Zresztą praktycznie nie zdarza się aby rosyjski skład utknął na trasie,tam jest tyle obwodów rezerwowych że taki długi postój jest praktycznie niemożliwy

metron pisze:W Alstomie musi dostać się pod pociąg i przechodząc pod wagonami kolejno kluczem !!!! luzować każdy wagon.

Pomijam błędy projektowe, ale po to się człowiek tyle czasu szkoli, aby wykonywać takie czynności w różnych sytuacjach

Hieronim pisze:
metron pisze:W Alstomie musi dostać się pod pociąg i przechodząc pod wagonami kolejno kluczem !!!! luzować każdy wagon.
Pomijam błędy projektowe, ale po to się człowiek tyle czasu szkoli, aby wykonywać takie czynności w różnych sytuacjach

Bez przesady,szkolenie szkoleniem ale z fizycznego punktu widzenia,samo przeciskanie się pod spodem wagonuw tunelu jest dosyć trudne
Samo przepełzanie pod spodem wagonu zajmuje sporo czasu,do tego manipulacja z kluczami Tego nie da się zrobić szybko

metron pisze:Samo przepełzanie pod spodem wagonu zajmuje sporo czasu,do tego manipulacja z kluczami Tego nie da się zrobić szybko

Domyślam się. I dlatego jestem przeciwnikiem takich rozwiązań. Ale uświadamiam wszystkich, że maszynista ma większą wiedzę o budowie pojazdu niż przeciętny kierowca bądź motorniczy.

Pasażerowie uwięzieni w metrze
śmik 2007-03-30, ostatnia aktualizacja 2007-03-30 20:54

Dużo strachu najedli się w piątek wieczorem pasażerowie pociągu metra. Z powodu awarii hamulców przez blisko pół godziny byli uwięzieni w tunelu.

Do awarii doszło ok. 18.30 tuż za stacją Służew. W pociągu jadącym w kierunku centrum niespodziewanie zablokowały się hamulce. - Nie pamiętam, żeby wcześniej doszło do podobnej sytuacji. Maszynista musiał wyjść z pociągu i ręcznie odblokować wszystkie hamulce - opowiada Grzegorz Żurawski, rzecznik Metra Warszawskiego. W tym czasie pasażerowie tkwili uwięzieni w pociągu. Wyszli z niego dopiero po ponad pół godzinie, gdy zepsuty pociąg dojechał w końcu do stacji Wilanowska. Awaria zatrzymała na pewien czas niemal wszystkie pociągi.

MeWa, nic od siebie nie dodasz?

a co mam dodać?

jakieś słowo od siebie, refleksje, przemyślenia

W kwestii metra raczej rzadko pozostawiasz pełne pole do popisu gazetom

natomiast do dodania mam to, że ZTCW ruch pociągów nie był do końca wstrzymany - pociągi zawracały na stacji Wilanowska. Natomiast popsuł się skład 24 albo 26.

Ok. 20:50 nie kursowały pociągi w kierunku Młocin (stacja Wierzbno)

WAWKOM

Awarie i utrudnienia w metrze