Budowa centralnego odcinka II linii metra

[Bernard]

Metro nie poszerzy Prostej

Podczas drążenia tunelu drugiej linii ratusz zamknie ul. Prostą, ale jej nie poszerzy. Budowę wstrzymuje Dowództwo Sił Powietrznych. Nie wiadomo też, kto zapłaci za łącznik z przystankiem PKP Stadion.

Na przełomie czerwca i lipca mają ruszyć prace przy przekładaniu podziemnych instalacji pod ul. Prostą. Wtedy ulica zostanie zamknięta między rondem Daszyńskiego a Karolkową. Wykonawca zamówił w Niemczech trzy tarcze automatyczne TBM do drążenia tuneli, które w 2011 r. wystartują z okolic ronda Daszyńskiego. Inżynierowie i urzędnicy mają jednak problemy z przygotowaniem inwestycji.

Prostej nie wyprostują

Przy okazji budowy 6 km drugiej linii metra (za 4,1 mld zł) miała zostać przebudowana ulica Prosta między rondami Daszyńskiego i ONZ. Dzisiaj zakorkowana – wbrew nazwie – wygina się w łuk, żeby ominąć część zabudowań zabytkowej Fabryki Norblina. W dodatku jezdnię przecinają tory tramwajowe. Dzięki zmianom miały powstać dwie szerokie jezdnie z torowiskiem pośrodku. Ale nic z tego.

– Przebudowa ul. Prostej została przełożona – przyznał podczas obrad miejskiej komisji infrastruktury koordynator remontów Wiesław Witek. Jednocześnie prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk zapowiedział, że po zakończeniu budowy metra ulica zostanie odtworzona w starym układzie. Radni są oburzeni.

– Prosta zostanie na trzy lata zamknięta i rozkopana. Dlaczego mamy nie wykorzystać tej okazji, żeby ją przebudować?

– dziwi się przewodniczący komisji infrastruktury Dariusz Klimaszewski. – Wszystko zależy od bilansu budżetowego. Miasto musi oszczędzać. Myślimy jednak o tym, żeby zgrać obie inwestycje – uspokaja dyrektor Biura Rozwoju Warszawy Jerzy Kulik.

Czy nie są to jednak obietnice na wyrost? Zadzwoniliśmy do Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, w którego gestii jest budowa drugiej jezdni Prostej.

– Mamy decyzję środowiskową i projekt budowlany, ale brakuje pieniędzy na kontynuację inwestycji – mówi rzeczniczka ZMID Agata Choińska. – Dlatego nawet nie występujemy o zgodę na jej realizację – przyznaje. Władze miasta przewidywały, że poszerzenie Prostej będzie kosztować ok. 55 mln zł. Projekt ma wrócić do planów inwestycyjnych „po 2013 roku”. Wtedy ma być już otwarty centralny odcinek drugiej linii.

Wojskowi kontra metro

To nie koniec problemów, jakie wyszły na jaw podczas obrad komisji infrastruktury. Okazało się, że zastrzeżenia do projektu drugiej linii ma Dowództwo Sił Powietrznych. Prezes Lejk z Metra Warszawskiego oznajmił tajemniczo, że miasto otrzymało od wojskowych opinię, z którą się nie zgadza.

Według naszych ustaleń, chodzi o konieczność przełożenia kabli telekomunikacyjnych. Instalacje kolidują z drugą linią, a przy tym są tajne i nie ma ich na żadnych podkładach geodezyjnych. Wojskowi ujawnili się dopiero podczas uzgodnień poprzedzających wydanie pozwolenia na budowę.

Na razie sprawy komentować nie chcą. Ppłk Robert Kurpacz z Dowództwa Sił Powietrznych nie odpowiedział nam wczoraj na pytania. Według nieoficjalnych informacji,wojskowi zażądali od miasta przebudowy 26 kilometrów światłowodu. To może opóźnić budowę inwestycji o kilka miesięcy.

Metro Warszawskie ma złe wspomnienia dotyczące odkopywania wojskowych instalacji podczas budowy pierwszej linii.

– W latach 80. inżynierowie natknęli się na przewód, którego nie było na żadnych planach. Kiedy go przecięli, nagle znikąd pojawili się tajemniczy panowie, którzy robili ogromne problemy – opowiada jeden z urzędników. Trwają też nerwowe rozmowy z Ministerstwem Finansów. Budowa stacji Nowy Świat wymusi rozkopanie ul. Świętokrzyskiej. Resort naciska na ekipę Hanny Gronkiewicz-Waltz, żeby podczas prezydencji Polski w UE w 2011 roku Świętokrzyska nie była placem budowy.

Rozmowy z kolejarzami

Już dziś widać, że problemy sprawi skoordynowanie budowy stacji metra Stadion z modernizacją przystanku PKP Stadion. Grupa PKP ogłosiła przetarg na remont budynku „dworczyka”. Tymczasem PKP Polskie Linie Kolejowe mają w 2011 roku wyremontować tory, perony i tunel dla pieszych. Tutaj nie ma nawet przetargu.

Obie spółki kolejowe twierdzą, że są w ścisłym kontakcie z Metrem Warszawskim w sprawie lokalizacji wyjść, budowy łączników między stacjami itd. Nie wiadomo jednak, kto za to zapłaci. Druga linia ma być gotowa w październiku 2013 roku.

http://www.zw.com.pl/artykul/484150_Met ... ostej.html

[Bernard]

Metro potknęło się o kabel

Przygotowania do budowy każdej z siedmiu stacji drugiej linii są blokowane przez kłopoty techniczne, procedury i roszczenia. Wyczekiwana inwestycja może się opóźnić o wiele miesięcy.

Jak ujawniliśmy wczoraj, budowę drugiej linii metra między rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim blokuje Dowództwo Sił Powietrznych. Wojskowi chcą wymusić na Metrze Warszawskim przebudowę aż 26 km światłowodu, którego z powodu tajemnicy wojskowej nie ma na żadnych podkładach geodezyjnych. Bez tego nie pozwolą na drążenie tuneli przez tarcze automatyczne TBM pod ul. Prostą i Świętokrzyską. To może opóźnić inwestycję nawet o pół roku.

– To próba wysondowania przez Dowództwo Sił Powietrznych, na co stać miasto – ocenia wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. – Nie chcemy jednak przebudować kabla na całym 26-kilometrowym odcinku, a tylko w miejscu kolizji z drugą linią. Siadamy do rozmów z wojskiem.

To jednak tylko jedna z trudności. Ubiegający się o uzyskanie niezbędnych uzgodnień i pozwoleń na budowę napotkali trudności o nieoczekiwanej skali. Każda z siedmiu stacji jest zablokowana.

Rondo Daszyńskiego. Budowa jest blokowana przez sprawę kabli telekomunikacyjnych Dowództwa Sił Powietrznych. Dopiero ostatnio udało się też zakończyć spór między włosko-tureckim wykonawcą drugiej linii a belgijskim deweloperem, który zarezerwował wcześniej podziemne przyłącza dla wieżowców przy rondzie Daszyńskiego.

Rondo ONZ. Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji oraz Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej eskalują żądania dotyczące modernizacji ich instalacji. – Na koszt Metra próbują wymienić swoje urządzenia w połowie miasta – usłyszeliśmy.

Świętokrzyska. Okazało się, że nowa stacja „nie mieści się” w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego. Problemów można spodziewać się też przy koordynacji budów: łącznika z linią pierwszą i Muzeum Sztuki Nowoczesnej.

Nowy Świat. Przygotowania torpeduje Ministerstwo Finansów. Prace przy stacji Nowy Świat wymuszą rozkopanie ul. Świętokrzyskiej. Resort naciska na ekipę Hanny Gronkiewicz-Waltz, żeby podczas prezydencji Polski w UE w 2011 roku Świętokrzyska nie była placem budowy. Nie udostępnił też planów podziemnych instalacji między ministerstwem a NBP.

Powiśle. Urzędnicy nie wiedzą, gdzie przesunąć pomnik Syrenki. Ujawnił się konflikt między wykonawcą drugiej linii a konserwatorem zabytków.

Stadion. Podczas spotkań w Narodowym Centrum Sportu okazało się, że nie da się zgrać budowy Stadionu Narodowego i stacji metra Stadion tak, żeby zadowolić UEFA. Nie wiadomo też, kto – Metro Warszawskie czy jedna ze spółek PKP – zapłaci za budowę łączników między stacją metra Stadion i przystankiem PKP Stadion. Jak ustaliliśmy, gigantyczne żądania postawiła też spółka Port Praski w zamian za udostępnienie terenu pod zaplecze budowy.

Dworzec Wileński. Trwa poszukiwanie nowej lokalizacji dla pomnika Braterstwa Broni, czyli „czterech śpiących”. Sprawa nabiera już cech konfliktu dyplomatycznego. Powód – po katastrofie smoleńskiej usztywniło się stanowisko ambasady Rosji w tej sprawie.

Według zapewnień oficjeli, nie ma jeszcze przesłanek do tego, żeby zmieniać harmonogram dla centralnego odcinka drugiej linii. Według umowy, ma zostać ukończony w październiku 2013 roku. W kuluarach ratusza usłyszeliśmy, że nowy harmonogram to kwestia czasu. Ma się jednak pojawić dopiero po jesiennych wyborach prezydenta Warszawy.

—współpraca ikr

http://www.zw.com.pl/artykul/484529_Met ... kabel.html

[MeWa]

Wyjdzie jak zwykle...

[Szulc]

jakieś newsy ?

[MeWa]

to znaczy? Trwa wyjaśnianie tych spornych kwestii - te opisane przez ŻW, to tylko część kolizji, jakie występowały i które należało usunąć. Część z opisanych to raczej drobne sprawy.

Szkoda, że np. dzielnica Śródmieście zmieniła plan przestrzenny, nie uwzględniając projektu koncepcyjnego II linii metra. Szkoda, że Ministerstwo się obudziło dopiero teraz - zresztą dojazdy od Krakowskiego i Traugutta przecież pozostaną, ale to nie to samo, co od frontu...

[Bernard]

Druga linia metra opóźniona przez parkingową budkę

Jak nie wojskowy światłowód i pomnik Syreny, to budka parkingowego przy Ministerstwie Finansów blokują rozpoczęcie budowy drugiej linii metra. Urzędnicy przesuwają terminy z miesiąca na miesiąc

Jak pisaliśmy pod koniec maja, przed wykonawcami tuneli metra pod Śródmieściem, Powiślem i Pragą piętrzą się coraz to nowe problemy. Wtedy ledwo udało się rozwiązać spór z inwestorem wieżowców, które będą sąsiadować ze stacją Rondo Daszyńskiego, a wkrótce potem "Życie Warszawy" doniosło o tajemniczym światłowodzie w tym rejonie. Należy do Dowództwa Sił Powietrznych, które miało się domagać przełożenia aż 26 km kabla między Ochotą a Bemowem.

Wiedzieli o światłowodzie

"Gazeta" ustaliła, że nie koliduje on bezpośrednio z tunelami ani ze stacją, tylko z planowanymi przy okazji ich budowy przejściami podziemnymi pod rondem. Prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk powiedział nam, że w tym tygodniu doszło do spotkania z wojskowymi. Miasto przekonywało, że wystarczy przenieść tylko 2 km światłowodu bez żadnej szkody dla jego jakości. Rzecznik dowództwa lotników ppłk Robert Kupracz nie był w piątek zorientowany w tej sprawie. Przekonywał nas jednak, że kolizję tuneli metra ze światłowodem wojsko sygnalizowało już w 2007 r. "Na żadnym etapie budowy [metra] nie może dojść do przerw w łączności ze względu na zabezpieczenie systemów dowodzenia w Siłach Zbrojnych" - informuje biuro prasowe Dowództwa Sił Powietrznych.

Prezes Lejk jest jednak dobrej myśli. Jego zdaniem kolejne spotkania szybko powinny doprowadzić do porozumienia. - Stacja Rondo Daszyńskiego jest dla nas najpilniejsza, bo tu zaczynamy budowę szybów dla tarcz drążących tunele. Potem będzie Powiśle - zapowiada.

Na dziedzińcu finansistów

Ale i tu metro miało problemy. Groziło, że trzeba będzie przesuwać pomnik Syreny. - On zostaje na miejscu. Znajdzie się siedem metrów od krawędzi wykopu. Wykonawca zabezpieczy Syrenkę, musi przenieść tylko dwie tablice pamiątkowe - informuje o najnowszych ustaleniach prezes Lejk.

Rozmowy trwają też w sprawie nowej lokalizacji wyjścia ze stacji Świętokrzyska. Jak pisaliśmy, miałoby się znaleźć w obrębie nowego budynku przy Marszałkowskiej, który jest planowany w miejscu wyburzonego Sezamu. - Obie strony są zainteresowane tym rozwiązaniem, prywatny inwestor nawet bardziej - twierdzi szef Metra Warszawskiego.

Najdziwniej wyglądają obiekcje Ministerstwa Finansów, w którego sąsiedztwie powstanie położona najgłębiej stacja Nowy Świat. Jedna z klatek schodowych ma wychodzić w miejscu obecnej budki parkingowego. Na dziedzińcu ministerstwa zaplanowano też czerpnię powietrza dla stacji. - Niepotrzebnie obawiali się, że jakiś wielki obiekt odetnie im dojazd. A ta czerpnia ma ok. 1 m wysokości i zostanie ukryta w ławce koło fontanny - uspokaja Jerzy Lejk.

Zadyszka zamiast przyspieszenia

Skoro Metro tak sprawnie radzi sobie z pokonywaniem kolejnych przeszkód, to kiedy wreszcie zacznie się budowa drugiej linii? Na to pytanie nie sposób uzyskać od prezesa Lejka klarownej odpowiedzi. - Niech mówią ci, którzy podawali terminy - wymiguje się.

A na początku grudnia zeszłego roku włosko-turecko-polskie konsorcjum, które dostało od miasta 4,1-mld kontrakt na drugą linię metra, zapowiadało wielkie przyspieszenie. Wtedy jako początek prac przygotowawczych wykonawca w obecności prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz wymieniał kwiecień 2010 r. Podkreślano, że trzeba zdążyć z zakopaniem rozgrzebanych ulic jeszcze przed mistrzostwami Euro 2012. Dlatego ratusz ochoczo przyznał dodatkowe 430 mln zł na tegoroczne wydatki związane z budową metra. Czy te pieniądze zostaną jednak wykorzystane? Początek prac ciągle jest przesuwany - na maj, na czerwiec, a ostatnio na lipiec.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... budke.html

[Bernard]

Już w sierpniu zaczną drążyć metro - zapewnia prezydent

W sierpniu zacznie się budowa drugiej linii metra - zapowiedziała w czwartek prezydent Hanna Gronkiewicz - Waltz.

Na początek ma ruszyć budowa szybu startowego na terenie planowanej stacji Rondo Daszyńskiego. Stąd tarcze zaczną drążyć dwa równoległe tunele metra.

- Liczymy, że jeszcze w lipcu burmistrz Woli wyda pozwolenie na budowę tej części - mówi Jerzy Lejk, szef Metra Warszawskiego.

Wykonawca metra - włosko-turecko-polskie konsorcjum - ma jednak kilkumiesięczny poślizg. Jeszcze w grudniu zeszłego roku zapowiadał, że pierwsze większe prace zaczną się na przełomie kwietnia i maja. Do opóźnień miały się przyczynić spory z deweloperami i z wojskiem w sprawie instalacji podziemnych. W rejonie ronda Daszyńskiego przebiega m.in. światłowód dowództwa sił powietrznych.

- Te problemy zostały już rozwiązane - zapewnia Jerzy Lejk. Urzędnicy często przypominają, że kwietniowy termin rozpoczęcia prac był bardzo ambitny i początkowo roboty miały się zacząć w październiku.

Tomasz Kunert rzecznik miejskiego koordynatora inwestycji i remontów zastrzega, że prace rzeczywiście zaczną się w sierpniu, jeśli pozwolenie na budowę szybko stanie się prawomocne. Wprawdzie ma mieć tzw. rygor natychmiastowej wykonalności, ale i tak będzie możliwość odwołań.

Początek robót będzie się wiązać ze sporymi utrudnieniami. Trzeba będzie zamknąć fragment ul. Prostej od Karolkowej do ronda Daszyńskiego. Samochody będą musiały omijać ten rejon szerokim łukiem. Autobusy zostaną zaś skierowane objazdem Karolkową do Grzybowskiej.

Inny objazd - od pl. Zawiszy Towarową, Kolejową i Karolkową do Kasprzaka - ma być wytyczony dopiero w następnych miesiącach. Po kilku tygodniach kolejnych robót można się spodziewać przy planowanej stacji Powiśle obok mostu Świętokrzyskiego, gdzie ma być następny szyb startowy. Późną jesienią rozkopany zostanie plac Wileński i tereny pozostałych stacji.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... ydent.html

[Bernard]

II linia metra: wniosek złożony przed terminem

26 segregatorów i ponad 7 tysięcy stron to efekt pracy zespołu Biura Funduszy Europejskich w Urzędzie m.st. Warszawy, Metra Warszawskiego i ZTM. W poniedziałek wniosek o dofinansowanie II linii metra został złożony do Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

- To największy w historii stolicy wniosek o dofinansowanie ze środków unijnych. Tak duża inwestycja będzie pomagać tysiącom warszawiaków w codziennym poruszaniu się po mieście. Szacujemy, że centralnym odcinkiem II linii metra rocznie przejedzie ok. 49 mln pasażerów - mówi Michał Olszewski, Dyrektor Biura Funduszy Europejskich m.st. Warszawy.

Projekt "II linia metra w Warszawie - Prace przygotowawcze, projekt i budowa odcinka centralnego wraz z zakupem taboru" jest na liście projektów indywidualnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Oznacza to, że ze względu na strategiczne znaczenie w skali ponadregionalnej, przedsięwzięcie otrzymuje dofinansowanie w trybie pozakonkursowym.

4 grudnia 2009 r. CUPT i m.st. Warszawa podpisały preumowę na dofinansowanie projektu, w której termin złożenia właściwego wniosku został określony na koniec września br. Dzięki wcześniejszemu przygotowaniu i złożeniu wniosku o dofinansowanie miasto szybciej otrzyma pierwsze środki refundujące koszty przygotowania, projektu i budowy centralnego odcinka II linii metra. Szacunkowa łączna kwota dofinansowania wynosi 2,954 mld zł, a orientacyjny koszt całkowity projektu to 5,300 mld zł.

Wraz z wnioskiem o dofinansowanie, który obejmuje 62 strony, złożone zostały również takie załączniki, jak raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, rezultaty studium wykonalności (w tym analiza kosztów i korzyści), program funkcjonalno-użytkowy, harmonogram realizacji projektu oraz wiele innych dokumentów wraz ze sprawozdaniem i wykonaniem budżetu m.st. Warszawy.

W ramach inwestycji planowane jest zaprojektowanie i budowa centralnego odcinka II linii metra od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński oraz zakup 20 pociągów do obsługi nowego odcinka. Prowadzone są także prace przygotowawcze dla całej II linii metra w Warszawie, czyli dla odcinka wschodnio-północnego, wschodnio-południowego i zachodniego.

Projekt jest dofinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Priorytet VII "Transport przyjazny środowisku", Działanie 7.3 "Transport miejski w obszarach metropolitalnych", w ramach Funduszu Spójności.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,494429_ ... minem.html

[Wolfchen]

Zapewne 17 będzie rzadsza, niż zapowiadana dowozówka z Młocin

[Bernard]

Budowa metra zacznie się od plakatów

Plakaty, spotkania z mieszkańcami, mobilny punkt informacyjny - tak ratusz planuje oswajać warszawiaków z budową II linii metra. Inwestycja ma się rozpocząć w drugiej połowie sierpnia.

- Za kilkanaście dni ma być wydane pozwolenie na budowę szybu startowego stacji Rondo Daszyńskiego. Prace powinny się tam rozpocząć w drugiej połowie sierpnia. Na początek będą przekładki instalacji podziemnych, a potem budowa szybu, z którego wystartują dwie tarcze - mówi "Gazecie Stołecznej" wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz.

Multimedialny autobus

Budowa będzie się wiązała z dużymi utrudnieniami dla mieszkańców. W pierwszej kolejności zamknięta zostanie ul. Prosta (od ul. Karolkowej do ronda Daszyszyńskiego). Dlatego Ratusz przygotowuje kampanię informacyjną. Po Warszawie będzie jeździł autobus wyposażony w multimedialny punkt informacji. Ma się pojawiać m.in. w głównych punktach Pragi. Jesienią natomiast na pl. Defilad ma się pojawić stacjonarny punkt informacyjny.

Wileński w przyszłym roku

Jak donosi "GS" jest już niemal pewne, że jesienią nie rozpoczną się prace w rejonie stacji Dworzec Wileński. Planowano, że inwestycja w tym rejonie rozpocznie się już jesienią.

mjc

http://www.tvnwarszawa.pl/28415,1665702 ... omosc.html

[zofey]

Czy można gdzieś poczytać o decyzjach w sprawie organizacji ruchu autobusów (poza tym forum)?

[ikarus]

Uderzaj gdy informacje będą znane na strony urzędu miasta, oraz ztm oraz zdm-u.

[MeWa]

Budowa drugiej linii na smyczy
Robert Biskupski 26-07-2010, ostatnia aktualizacja 26-07-2010 23:37

Zakreślacze, kubki, koszulki i smycze – tak ZTM planuje promować budowę II linii metra. – To pieniądze wyrzucone w błoto – twierdzą spece od reklamy.





Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na wykonanie gadżetów promujących budowę centralnego odcinka II linii metra. Wśród nich znajdzie się 1500 pięciokolorowych zakreślaczy, 2 tys. bloczków reklamowych, 1200 kubków, po 2400 smyczy i zeszytów.

Każdy z nich ma zawierać logo ZTM oraz napisy „Unia Europejska. Infrastruktura i środowisko” i „Budowa centralnego odcinka II linii metra”.

Planowane jest też uszycie tysiąca koszulek polo (po 500 męskich i damskich) z wyhaftowanym logo budowy. Tylko po co?

Koszulki zwrócą uwagę

ZTM chce w ten sposób zadbać o wizerunek budowy.

– Materiały reklamowe ułatwią zwrócenie uwagi mieszkańców Warszawy na inwestycję, która istotnie zmieni ich codzienne życie – zarówno w czasie budowy, jak i po jej zakończeniu – tłumaczy rzecznik ZTM Andrzej Skwarek. – Pomogą też dotrzeć z przekazem informacyjnym do określonych grup społeczeństwa i będą spełniały funkcję edukacyjną (np. zeszyt).

Gadżety ZTM chce rozdawać warszawiakom odwiedzającym punkty informacyjne i uczestniczącym w konkursach promujących budowę II linii metra.

– Będą elementem kampanii informacyjnej o inwestycji. Jest to praktyka stosowana na całym świecie w przypadku tak wielkich inwestycji – tłumaczy Andrzej Skwarek.

U nas nowość

Dotychczas ZTM rozdawał gadżety przy otwarciu parkingów Park & Ride. – Promowane były przez kamizelki odblaskowe, osłonki na szyby z logo P&R itp. – mówi rzecznik Skwarek.

Przy dużych stołecznych inwestycjach budowlanych gadżetów jednak nie wprowadzono.

– Nie promowaliśmy w ten sposób budowy i nie planujemy czegoś takiego – mówi Daria Kulińska, rzecznik Narodowego Centrum Sportu, spółki zarządzającej budową Stadionu Narodowego.

– Przygotowaliśmy albumy i foldery, ale promowaliśmy w nich budynek, a nie samą budowę – mówi Aleksandra Kłucińska z Orco Property, dewelopera budującego Żagiel Daniela Libeskinda przy ul. Złotej 44.

Marketingowcy uważają, że pomysł ZTM jest chybiony.

– Takie rzeczy jak smycze, koszulki czy kubki to już przeżytek – mówi Kamil Ciepieńko, szef agencji marketingowo-reklamowej Net One. – Lepiej byłoby, gdyby ZTM przygotował gadżety, które w jakikolwiek sposób będą kojarzyć się z budową. Chyba że w koszulki ubiorą robotników.

Pomysłu nie chwalą również plastycy. – Widać, że wszystko zostało przygotowane „na kolanie“ – mówi Piotr Kojta-Kowalski, stołeczny artysta plastyk. – Wystarczy spojrzeć na okładkę zeszytu dla dzieci, przygotowaną przez ZTM, i porównać z takimi, które można kupić w sklepie. To niebo a ziemia. Poza tym logo jest nieproporcjonalne – napis zupełnie nie pasuje do reszty. Jeśli II linia metra będzie tak wyglądała jak jej logo, to strach będzie do niej wsiadać.

Ile kosztować będą gadżety? Nie wiadomo. Kwota, jaką ZTM chce przeznaczyć na promocję budowy, ujawniona będzie dopiero „bezpośrednio przed otwarciem ofert”, czyli w środę przed godz. 10.

http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/10,498848.html

[Bernard]

Metro startuje w sierpniu

Władze Woli wydały pozwolenie na budowę obok ronda Daszyńskiego szybu startowego dla dwóch tarcz do drążenia II linii metra. Przed końcem sierpnia ma zostać zamknięta ul. Prosta. Tuż pod nią robotnicy będą musieli przełożyć 85 km światłowodów.

To inwestycyjny przełom. Po miesiącach przygotowań i pokonywania biurokratycznych przeszkód władze Warszawy mają pierwszy z wyczekiwanych dokumentów. Obok ronda Daszyńskiego może ruszać drążenie dwóch tuneli. To pierwszy etap wyczekiwanej budowy siedmiu stacji II linii.

Wola zabezpiecza interes

– Dzięki tej linii mieszkańcy Woli będą mieli o niebo lepszą komunikację z innymi częściami miasta – cieszy się burmistrz Woli Marek Andruk. – Teoretycznie prace mogą zacząć się nawet dziś. Nawet jeśli któraś ze stron będzie się chciała odwołać od decyzji, nie będzie to oznaczało wstrzymania prac – zapewnia.

Pozwolenie ma rygor natychmiastowej wykonalności. Powód? Jak przeczytaliśmy w uzasadnieniu, „z uwagi na ważny interes społeczny i dla zabezpieczenia gospodarki narodowej przed ciężkimi stratami“.

Drążące TBM o średnicy 5,4 metra – czyli tzw. superkrety – wystartują z Woli w kierunku Powiśla. Do tego konieczne będzie zamknięcie ul. Prostej biegnącej wśród wolskich biurowców – między rondem Daszyńskiego a Karolkową. Ruch zostanie skierowany Karolkową i Kolejową do Towarowej i pl. Zawiszy.

Rozpoczęcie prac „już dziś“ – jak chce burmistrz Woli – to jednak czysta teoria. W ciągu najbliższych dni Metro Warszawskie wystąpi do Zarządu Dróg Miejskich o zgodę na zajęcie ul. Prostej. Jednocześnie zawiadomi nadzór budowlany o ruszającej inwestycji.

– Prosta zostanie zamknięta w drugiej połowie sierpnia – zapowiada wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. – Wcześniej trzeba m.in. zbudować tymczasowy skręt z Towarowej w Kolejową – wyjaśnia.

Jak ustaliliśmy, ratusz zastanawia się też nad szybkim remontem Kolejowej, którą przez co najmniej trzy lata będzie odbywał się ogromny ruch objazdowy. Drogowcy planują na Kolejowej budowę odwodnienia i ułożenie nowej nawierzchni.

Według nieoficjalnych informacji, te prace mogą spowodować przesunięcie zamknięcia Prostej na wrzesień, kiedy warszawiacy wrócą z wakacji i zaczną się korki.

Jak wynika z najnowszego harmonogramu, dwie zamówione w Niemczech tarcze TBM wystartują z ul. Prostej na przełomie lutego i marca 2011 roku. Superkrety mają dotrzeć na Wolę pod koniec tego roku.

Kilometry splątanych kabli

Co będzie się działo na Prostej do tego czasu? W rejonie przyszłej stacji Rondo Daszyńskiego włosko-turecki wykonawca będzie musiał przełożyć plątaninę urządzeń podziemnych. Łącznie da to 85 kilometrów kabli światłowodowych należących do np. Telekomunikacji Polskiej, Polkomtela, Aster City, ale też Dowództwa Sił Powietrznych (jego sprzeciw przez długie tygodnie blokował inwestycję).

Do tego dodać należy 40 km kabli teletechnicznych średniego i niskiego napięcia, a także sieć cieplną, wodociągową i kanalizacyjną.

Trzecia TBM ma ruszyć z Powiśla obok mostu Świętokrzyskiego. Tam przekładanie urządzeń podziemnych zacznie się półtora miesiąca później niż na Woli.

Dlaczego? Metro Warszawskie czeka na tzw. pozwolenie wodno-prawne. Pod koniec sierpnia wykonawca ma przedstawić Metru Warszawskiemu pakiet wymaganych umową projektów budowlanych dla całego odcinka pod Świętokrzyską i Targową. Nie ma jeszcze pozwoleń na budowę stacji: Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec Wileński.

Ratusz naobiecywał

Opóźnia się uruchomienie centrum informacyjnego dla warszawiaków w parku Świętokrzyskim, które powinno działać już w kwietniu. Urzędnicy mają projekt budowlany, ale nie został jeszcze zatwierdzony. Władzom stolicy „rozjechał się“ też optymistyczny harmonogram z grudnia ubiegłego roku. Prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiedziała wtedy, że prace ruszą na przełomie kwietnia i maja 2010 roku.

Jest też dobra wiadomość: ratuszowi udało się jednak uporać z większością przeszkód proceduralnych blokujących budowę siedmiu stacji, które ujawniliśmy w czerwcu.

Wciąż nierozwiązany jest za to konflikt w sprawie pomnika „czterech śpiących“, który trzeba będzie przesunąć w związku z budową stacji Dw. Wileński. Przeszkodą jest też spółka Port Praski, żądająca gigantycznych pieniędzy w zamian za udostępnienie terenu pod zaplecze budowy obok stacji Stadion.

Ratusz planuje akcję informacyjną, żeby zachęcić warszawiaków do przesiadki do komunikacji miejskiej.

– Jeśli chcemy mieć II linię metra, musimy pocierpieć. Budowa przejdzie przez ścisłe centrum miasta – przypomina wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.

– Zamknięcie Prostej to jeszcze nic. Gorzej będzie, kiedy trzeba będzie zamknąć jedną nitkę Towarowej albo al. Jana Pawła II – twierdzi burmistrz Woli Marek Andruk.

Umowa przewiduje zakończenie wszystkich prac przy budowie II linii w październiku 2013 roku. Ale podczas Euro 2012 okolice stacji Stadion i Dworzec Wileński muszą być w pełni przejezdne – tego żąda UEFA.

http://www.zw.com.pl/artykul/499488_Met ... rpniu.html

[piotram]

– Dzięki tej linii mieszkańcy Woli będą mieli o niebo lepszą komunikację z innymi częściami miasta – cieszy się burmistrz Woli Marek Andruk.

Zapewne jeszcze nie wie, ile połączeń "z innymi częściami" pójdzie do piachu