WAWKOM

Czy ktoś może podać obłożenie poszczególnych linii tramwajowych od 03.09.2012 r w brygady niskopodłogowe. Chodzi mi o ilość niskich brygad na danych liniach z wyszczególnieniem zakładów oraz w przypadku Pragi rozróżnić brygady Swingowe od 116.

Z góry dziękuję.

Zmiany od 03.09.2012 na R-1:
9 - Wola znika całkowicie z linii
23 - Jedna całka będzie na wolskiego Swinga
24 - j.w.
26 - Wola przejmuje mokotowskie brygady. Bez wolskich Swingów
40 - Wola przejmuje 3 mokotowskie brygady

A jako ciekawostka na linii 6 pojawi się rozkładowy żoliborski swing zamiast R-2

Liczba rozkładowych wolskich swingów nie zmienia się i wynosić będzie 9:
10 - 3 szt
20 - 4 szt
23 - 1 szt
24 - 1 szt

MichałP. pisze:A jako ciekawostka na linii 6 pojawi się rozkładowy żoliborski swing zamiast R-2

Czy tylko ja mam wrażenie, że pomimo dużej ilości świnek dawanie świni na 6 jest dziwnym pomysłem?
Chociaż sam fakt istnienia linii 6 jest kuriozalny.

primoż pisze:Chociaż sam fakt istnienia linii 6 jest kuriozalny.

Najpierw zacząć trzeba od tego.

primoż pisze:Czy tylko ja mam wrażenie, że pomimo dużej ilości świnek dawanie świni na 6 jest dziwnym pomysłem?

A to już tylko kwestia realizacji polityki "niskacz na każdej linii" i wymogów unijnych do projektów, z których te Swingi zostały sfinansowane.

[ Dodano: Pią 31 Sie, 2012 ]
Co słychać w tramwajach od września?
Wola znika z 9, w zamian dostaje 40. Swingi z 26 przenosi na 23 i 24 (po jednej sztuce).
Praga znika z 6. Tenże U-boot przenosi się na dodatek 24, a w DS na 23 (razem 8 brygad) Wracają też BWL-ki 25+17.
Mokotów zwiększa stan posiadania na 9, na 17 zaś będzie wysyłać na całki niemal wyłącznie Swingi (w DP zostanie jeszcze jeden skład). Stare Pesy powinny się pojawiać oprócz 9 na 15, 16 i częściowo na 74.
Żoliborz wyśle Swinga na 6, a także na prawie wszystkie swoje brygady na 26.
Łącznie w rozkłady wpisanych jest już 94 Swingów, najwięcej na 17 - aż 13 sztuk.

Można prosić podział brygad na zajezdnie linii 77? Z góry dziękuję.

Wszyscy po dwie sztuki, Praga 3. Do tego zasilenia na odwóz od wszystkich z wyłączeniem R-1.

pawcio pisze:A to już tylko kwestia realizacji polityki "niskacz na każdej linii" i wymogów unijnych do projektów, z których te Swingi zostały sfinansowane.

Ja wiem i ja to rozumiem, ale w tej sytuacji mamy dość dziwną sytuację. 23 i 24 są o wiele bardziej zatłoczone, więc puszczenie tam jednej świni by nie zaszkodziło, zwłaszcza że są one pojemniejsze od U-bootów. Z kolei puszczanie świni na 6 tylko po to, żeby przewiozła masy powietrza jest nie fair w stosunku do lepiej wykorzystywanych 23 i 24.

primoż pisze:Ja wiem i ja to rozumiem

I to powinno zakończyć twój post. Jeśli każdy odcinek sieci ma być obsłużony Swingami z projektu "wymiana taboru", to i na 6 jeden Swing musiał się znaleźć. I to wystarcza.

Na 24 to chyba prawie same świnie jeżdżą na niskich, natomiast 23 nie jest aż tak zapchana, by uboot był zbyt mały niestety.

Natomiast ten przypadek dość dobrze obrazuje tezę, że Słowackiego powinno być niestety tylko odcinkiem technicznym.

primoż pisze:Z kolei puszczanie świni na 6 tylko po to, żeby przewiozła masy powietrza jest nie fair w stosunku do lepiej wykorzystywanych 23 i 24.

Jedną świnię dla uzyskania jakieś 140 w planie można poświęcić.

primoż pisze:. Z kolei puszczanie świni na 6 tylko po to, żeby przewiozła masy powietrza jest nie fair w stosunku do lepiej wykorzystywanych 23 i 24.

Jeśli jeździ jakaś linia, to znaczy, że jacyś pasażerowie tam są. I mogą się także trafić niepełnosprawni. Różnica w pojemności między ubootem a swingiem nie jest znowu taka wielka, a jednak sensowniej, żeby dojazd tego niskopodłogowca był z R4, niż z R2 - skoro jest taka możliwość.

Ale może lepiej tak rozdysponować tramwaje o większej pojemności, aby trafiały na linie, które mają większe zapełnienie? Na brak pasażerów nie narzekają 7, 9, 17, 26, czy 33. A na 6 czy 27 może być coś mniejszego. Też uważam, że na każdej linii musi jechać przynajmniej jeden pojazd niskopodłogowy.

Glonojad pisze:

primoż pisze:. Z kolei puszczanie świni na 6 tylko po to, żeby przewiozła masy powietrza jest nie fair w stosunku do lepiej wykorzystywanych 23 i 24.

Jeśli jeździ jakaś linia, to znaczy, że jacyś pasażerowie tam są. I mogą się także trafić niepełnosprawni. Różnica w pojemności między ubootem a swingiem nie jest znowu taka wielka, a jednak sensowniej, żeby dojazd tego niskopodłogowca był z R4, niż z R2 - skoro jest taka możliwość.

Właśnie. Jako jeden z nielicznych pasażerów linii 6, którzy planują podróż tą linią a nie wsiedli przypadkiem, wyrażam radość z ześwinienia linii Mogę wskazać konkretne kursy, na których Swing byłby pożądany?

Ja ci mogę wskazać kursy, na których swing będzie.
http://www.ztm.waw.pl/bazaS/20120903/6/100402.HTM
Co 150 minut, ekstra... Już widzę, jak na niego polujesz.

Nie poluję, po prostu jeden z kursów jest ewidentnie pode mnie