WAWKOM

Czy fakty typu "a jednak wyjechal" w dyskusjach z zakladami nie pomagaj?

A ja ich rozumiem. Pewnie się zabezpieczają. Co byś powiedział, gdyby któregoś poranka okazało się, że jest mniej sprawnych DUO niż brygad z krańcówką do obsadzenia?

Przejrzałem rozkład 27 od niedzieli i wychodzi mi tylko Wola ze śladową ilością niskich .
Gdzie solówki z Żoliborza ?

tatra pisze:Przejrzałem rozkład 27 od niedzieli i wychodzi mi tylko Wola ze śladową ilością niskich .
Gdzie solówki z Żoliborza ?

Będzie Żoli, nieoznaczone zjazdy z Huty.

134N były kupione pod kątem takiej linii jak 27 którą jeżdżą ludzie starsi i niepełnosprawni (szpitale,cmentarze)
Kurs niskopodłogowy co ok.60 minut to kpina z tych ludzi .13 i 14 jest 100% 134N ,czyżby krewni decydentów z ZTM jeździli nimi?

Może to kwestia napełnienia? Jednak 134N przewiozą więcej pasażerów. Nie wiem dokładnie jak wygląda kwestia 27 (widuje rzadziej, ale za każdym razem pustawe), ale solówka w dni powszednie na 14 to było na dużej części trasy za mało, uważam, że 134N jest idealne dla tej linii.

To skoro 14 jest tak bardzo oblegana to co 2 kurs skład 105Na.
Nawiasem mówiąc jeszcze niedawno była dyskusja na temat likwidacji tego muchowozu ,lub przekształcenia w linię tylko w szczycie.

Ja uważam że 14 w weekendy jest faktycznie zupełnie niepotrzebna, a na niektórych odcinkach nawet w tygodniu skład to byłoby marnotractwo. Dlatego właśnie 134N, bo jest rozwiązaniem pomiędzy. A poza tym też jestem zwolennikiem "sprawiedliwego" przydziału niskopodłogowych wagonów, ale chyba trzeba się liczyć z tym, że niektóre rejony/linie są uprzywilejowane (pewnie duży wplyw mają na to projekty unijne).

Przede wszystkim w badaniach zawsze wychodzi, że niepełnosprawni wolą mieć linie pewne i linie do omijania, niż niskacze rozsmarowane po równo z losowymi dziurami między kolejnymi kursami dla siebie.

pawcio pisze:Przede wszystkim w badaniach zawsze wychodzi, że niepełnosprawni wolą mieć linie pewne i linie do omijania, niż niskacze rozsmarowane po równo z losowymi dziurami między kolejnymi kursami dla siebie.

Czyli 13 i14 to linie pewne a obywatele niepełnosprawni drugiego sortu mają siedzieć w domu bo ich linie są do omijania.
Myślę że zacytuje twój post w interpelacji do RPO !

A jak jest z przystankiem Woronicza 07 dla 17? W kursach wyjazdowych jest on jako "dla wysiadających" a w pozostałych kursach jako stały. Przystanek 08 jest jako normalna pętla z możliwością zabierania pasażerów. W SIP we wszystkich kursach 07 jest jako "dla wysiadających", Woronicza 04 "dla wsiadających" a przystanek 08 jako techniczny.

A po co ten toitoi skoro motorniczy z 17 i18 nie mają czasu na postój

drobert pisze:A jak jest z przystankiem Woronicza 07 dla 17? W kursach wyjazdowych jest on jako "dla wysiadających" a w pozostałych kursach jako stały. Przystanek 08 jest jako normalna pętla z możliwością zabierania pasażerów. W SIP we wszystkich kursach 07 jest jako "dla wysiadających", Woronicza 04 "dla wsiadających" a przystanek 08 jako techniczny.

Wor08 jest krańcowy z pasażerami dla 18, techniczny dla krańcującej 17 i przelotowy (bez konieczności nawet zatrzymania) dla wyjazdów i zjazdów. Inne oznaczenia w rozkładach to błędy lub niedoskonałości wydruków BusMana.

tatra pisze:A po co ten toitoi skoro motorniczy z 17 i18 nie mają czasu na postój

Czasami są tam jakieś postoje. Na pewno nie ma tam 0 na sztywno.

17 ma tam od 2 do 9 minut postoju.