WAWKOM

To nie wypisuj głupot, wymagana jest przez kierowców znajomość topograficzna miasta, co miało być sprawdzane, nie jest/nie będzie?

marko80 pisze:tak czytałem co nie przeczy temu że to są prawdopodobnie nowi ludzie.

No trudno, żeby miało nie być nowych kierowców, skoro liczba brygad Mobilisu w sieci ZTM ulega zwiększeniu.

znajomość topograficzna miasta to nie to samo co znajomość linii autobusowych. Moja mama zna znakomicie topografię Warszawy a żadnych linii autobusów praktycznie oprócz tych które kursują w jej rejonie.

marko80 pisze:znajomość topograficzna miasta to nie to samo co znajomość linii autobusowych. Moja mama zna znakomicie topografię Warszawy a żadnych linii autobusów praktycznie oprócz tych które kursują w jej rejonie.

Nie rozumiesz, tu nie chodzi o to, żeby kierowca recytował trasy z pamięci, a oto, że po wykazie trasy i przystanków wie, jak ma jechać.

ashir pisze:

marko80 pisze:znajomość topograficzna miasta to nie to samo co znajomość linii autobusowych. Moja mama zna znakomicie topografię Warszawy a żadnych linii autobusów praktycznie oprócz tych które kursują w jej rejonie.

Nie rozumiesz, tu nie chodzi o to, żeby kierowca recytował trasy z pamięci, a oto, że po wykazie trasy i przystanków wie, jak ma jechać.

To niezłych matołów musiał ściągnąć Mobilis to tylko potwierdza to co pisałem wcześniej. Nie chodzi o to żeby kierowca recytował z pamięci nazwy przystanków tylko ma znać trasę ma ją mieć w głowie, ma znać 95% linii autobusowych w warszawie a nie jeździć wg wykazu. Tak było kiedyś, kierowca to był kierowca a teraz to jest zatrudnianie nie wiadomo kogo szczególnie u ajentów.

1. Czy można ten wątek przenieść do innego tematu, bo powyższe posty nie dotyczą zmian rozkładowych od sierpnia?
2. Może zamiast sądzić, warto zapytać któregoś kierowcę jeżdżącego u ajenta, jak to jest. Szeregowy zaczynał od Mobilisu. Może się wypowie, jak była sprawdzana wiedza. Bo trudno nawet pomyśleć, żeby nie znał topografii Warszawy.

Za czasów Szeregowego nie sprawdzano nic poza posiadaniem prawa jazdy i aktualnych badań IMHO, aktualnie to zupełnirninaczej wygląda.

Georg pisze:1. Czy można ten wątek przenieść do innego tematu, bo powyższe posty nie dotyczą zmian rozkładowych od sierpnia?
2. Może zamiast sądzić, warto zapytać któregoś kierowcę jeżdżącego u ajenta, jak to jest. Szeregowy zaczynał od Mobilisu. Może się wypowie, jak była sprawdzana wiedza. Bo trudno nawet pomyśleć, żeby nie znał topografii Warszawy.

Szeregowy dobrze znał linie. Mógłby też jeździć w MZA.

Domas pisze:Za czasów Szeregowego nie sprawdzano nic poza posiadaniem prawa jazdy i aktualnych badań IMHO, aktualnie to zupełnirninaczej wygląda.

Tak tak masz rację domas teraz new Mobilis przyjął samych ekspertów którzy mają wszystkie linie w jednym palcu, władają biegle angielskim no i oczywiście są z wyższych sfer. Ciekawe kto im robił egzamin

marko80 pisze:

ashir pisze:Nie rozumiesz, tu nie chodzi o to, żeby kierowca recytował trasy z pamięci, a oto, że po wykazie trasy i przystanków wie, jak ma jechać.

To niezłych matołów musiał ściągnąć Mobilis to tylko potwierdza to co pisałem wcześniej. Nie chodzi o to żeby kierowca recytował z pamięci nazwy przystanków tylko ma znać trasę ma ją mieć w głowie, ma znać 95% linii autobusowych w warszawie a nie jeździć wg wykazu. Tak było kiedyś, kierowca to był kierowca a teraz to jest zatrudnianie nie wiadomo kogo szczególnie u ajentów.

Ciekawe jak za pół roku będziesz się rozpisywał o kierowcach swojego ukochanego ITSu... Na razie proponuję nie karmić trolla, niech żyje w swoim świecie.

marko80 pisze:

ashir pisze:Nie rozumiesz, tu nie chodzi o to, żeby kierowca recytował trasy z pamięci, a oto, że po wykazie trasy i przystanków wie, jak ma jechać.

To niezłych matołów musiał ściągnąć Mobilis to tylko potwierdza to co pisałem wcześniej. Nie chodzi o to żeby kierowca recytował z pamięci nazwy przystanków tylko ma znać trasę ma ją mieć w głowie, ma znać 95% linii autobusowych w warszawie a nie jeździć wg wykazu. Tak było kiedyś, kierowca to był kierowca a teraz to jest zatrudnianie nie wiadomo kogo szczególnie u ajentów.

Linie ciągle mają zmieniane trasy albo są likwidowane. Kierowcy mają znać Warszawę a nie uczyć się na pamięć tras poszczególnych linii bo później dochodzi do wypadku na drodze albo awarii i nadzór kieruje objazdem autobusy a kierowca płacze, że zna tylko oficjalną trasę linii a już sąsiednimi ulicami nie potrafi pojechać. Znając topografię Warszawy kierowca pojedzie wszystkie linie a znając tylko część linii kierowca nie pojedzie innymi trasami.

Flash8222 pisze:

marko80 pisze:
To niezłych matołów musiał ściągnąć Mobilis to tylko potwierdza to co pisałem wcześniej. Nie chodzi o to żeby kierowca recytował z pamięci nazwy przystanków tylko ma znać trasę ma ją mieć w głowie, ma znać 95% linii autobusowych w warszawie a nie jeździć wg wykazu. Tak było kiedyś, kierowca to był kierowca a teraz to jest zatrudnianie nie wiadomo kogo szczególnie u ajentów.

Ciekawe jak za pół roku będziesz się rozpisywał o kierowcach swojego ukochanego ITSu... Na razie proponuję nie karmić trolla, niech żyje w swoim świecie.

Chyba mnie z kimś pomyliłeś. Ja nigdy ITSu zbytnio nie lubiłem. Dla mnie wzorcowym przewoźnikiem jest MZA.

marko80 pisze:Tak tak masz rację domas teraz new Mobilis przyjął samych ekspertów którzy mają wszystkie linie w jednym palcu, władają biegle angielskim no i oczywiście są z wyższych sfer.

Patrząc na to co i jak piszesz...

marko80 pisze:new Mobilis

marko80 pisze:domas

...to mam jak na razie wrażenie, że wypisane przez Ciebie warunki spełniasz w 100% tylko Ty.

marko80 pisze:Ciekawe kto im robił egzamin

Pracownicy ZTM-u, a czego się spodziewałeś? Że to będą wewnętrzne egzaminy u przewoźnika? Litości, nie rób z ludzi idiotów.

Domas pisze:aktualnie to zupełnirninaczej wygląda.

Z ciekawości - czyli jak?

Przetarg na obsługę L29 wygrał PKS Polonus - http://www.ztm.waw.pl/download.php?z=8787&i=721&l=1&m=5

W listopadzie i grudniu kończą się umowy na obsługę większości elek. Na pierwszy ogień przetargowy idzie Lesznowola - http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0
Kryteria oceny ofert

Kryterium jakości - Nazwa: Norma emisji spalin / Waga: 21
Kryterium jakości - Nazwa: Tabor w pełni niskopodłogowy / Waga: 11
Kryterium jakości - Nazwa: Tabor klimatyzowany / Waga: 4
Kryterium jakości - Nazwa: Tabor z wyświetlaczami / Waga: 4
Cena - Waga: 60

Brwinów ogłosił przetarg na trzyletnią obsługę dziesięciu linii B1-B10 oraz przewozy szkolne.
http://www.przetargi.brwinow.pl/index.p ... &Itemid=54