WAWKOM

marko80 pisze:tak? a który tramwaj na powstańców będzie załatwiał relacje Karolin/Jelonki - Bemowo - Os.Potok/Bródno?

Chyba sobie kpisz, jeśli uważasz, że którakolwiek z tych relacji musi być obsługiwana bezpośrednio. A jeśli już... Naprawdę twierdzisz, że połączenie lokalne z Karolina na Jelonki musi zapewniać linia z Marek? Uhuhuuuu!
Co się stało z opcją banowania, na miłość boską...?

Georg pisze:Przecież przy obecnym bilecie przesiadkowym, przesiadka nic nie kosztuje.

Tak na pewno nic nic nie kosztuje ?
Raczej dużo czasu zmarnowanego na oczekiwanie na autobus.

W 112 jest za duży przemiał ludzi żeby poszło do skrócenia.

Georg pisze:Bo będzie dublował tramwaj na odcinku Al. Reymonta-Hala Wola (5,7 km). 184 oczywiście jest pierwsze w kolejności, bo dublowałoby tramwaj na odcinku Reduta Wolska-Al. Reymonta (8,6 km).

Na odcinku od dworca wileńskiego do okopowej też są 190,512 które dublują tramwaj i jakoś ich nie ruszają.

Mrozu pisze:Na odcinku od dworca wileńskiego do okopowej też są 190,512 które dublują tramwaj i jakoś ich nie ruszają.

Porównywanie centralnych dzielnic z przedmieściami jest nie na miejscu.

aaa pisze:

Mrozu pisze:Na odcinku od dworca wileńskiego do okopowej też są 190,512 które dublują tramwaj i jakoś ich nie ruszają.

Porównywanie centralnych dzielnic z przedmieściami jest nie na miejscu.

Zwłaszcza, że 190 i 512 korzystają z trambuspasa.

Mrozu pisze:Tak na pewno nic nic nie kosztuje ?
Raczej dużo czasu zmarnowanego na oczekiwanie na autobus.

Dużo to pojęcie względne. Poniżej 10 minut.

Mrozu pisze:W 112 jest za duży przemiał ludzi żeby poszło do skrócenia.

Z przynajmniej dwukrotną całkowitą wymianą pasażerów po drodze. O czymś to świadczy...

Mrozu pisze:Na odcinku od dworca wileńskiego do okopowej też są 190,512 które dublują tramwaj i jakoś ich nie ruszają.

Nie dublują, tylko uzupełniają.

No równie dobrze można powiedzieć, że 112 także będzie uzupełniać trasę powstańców śląskich.

Nie można. Charakterystyka podróży na tych ciągach jest zupełnie inna. Tutaj 112 będzie tylko kanibalizować jedenastkę.

Ale faktem jest, że na Moście Śląsko-Dąbrowskim powinna być jedna częsta linia, tak jak to miało być w planach (190). 160 co 20 minut jest strzałem w kolano.

160 niedługo będzie historią

Wolfchen pisze:160 niedługo będzie historią

Jeśli głównym założeniem reform ZTM-u będzie zachowawczość i jak najmniejsze zmiany, to jeszcze długo sobie pożyje. Zobacz sobie na takie wrzody warszawskiego zbiorkomu, jak 521 w wersji do Centrum czy 517 na Targówek.

Mam nadzieję, że przez pierwszy rok po wyborach (najlepszy okres na radykalne zmiany) zrobią z tym porządek. A 160 można wywalić na Świętokrzyski.

A na kij 2 targówkowe linie mają jechać Świętokrzyskim, a na Śląsko-Dąbrowski stamtąd nic? Chociaż, zaraz, ta ostatnia strona tego tematu to raczej tramwaju na Tarchomin nie dotyczy. :

A co te 112, 160, 169, 184, 190, 517 i 521 mają wspólnego z tramwajem na Tarchomin? Mają tam kursować po wybudowaniu tramwaju do Mehoffera? Jeśli tak, to popieram

tarantula01 pisze:Mehoffera jest zła, bo większość pętli tramwajowych ma nazwy korespondujące z obszarem, gdzie są położone, a nie z ulicą przy której są położone

Banacha na przykład, Kawęczyńska-Bazylika, Kielecka lub Czynszowa. No i Annopol, choć tu jeszcze można dyskutować.