Komunikacja miejska w Wawrze [II]

[zxcvbnm]

Właśnie sęk w tym, że 142 powinno jechać do Aleksandrowa i obsługiwać wschodnią Falenicę i Aleksandrów, gdzie zabudowa jest jednorodzinna, ale jest jej całkiem sporo.

Właściwie chodzi o to, aby nie pogarszać, bo w całej dzielnicy Wawer (z wyjątkiem Marysina i Anina/Międzylesia) jest źle.

I to właściwie dotyczy wszystkich dzielnic. Powinno być jakieś 300-600 brygad autobusów więcej we wszystkich dzielnicach, żeby linie autobusowe miały większe częstotliwości, jednak, osoby zarządzające wolą stwierdzić, że nie ma takich potoków (co jest często nieprawdą, oprócz takich wynalazków jak Z15), bo niestety sporą cześć budżetu pochłania Metro. No, ale Metro też jest konieczne. Jest problem z finansowaniem i to jest zadanie dla ZTM-u co trzeba z tym zrobić.

Poruszając temat 142, to skoro i tak w Wawrze będzie milion linii, to już lepiej, żeby to 142 jeździło, niż nie jeździło do tzw. Kambodży

Weźcie wy tam, w tym swoim Aleksandrowie, zróbcie normalną pętle, a nie.

Bywają gorsze krańce ZTM się przymierza i przymierza, ale remont to chyba nie wcześniej niż w 2020 r. Kawałek gruntu. Zajmie tyle czasu co remont trasy kolejowej

[Pawel_]

Bywają gorsze krańce ZTM się przymierza i przymierza, ale remont to chyba nie wcześniej niż w 2020 r. Kawałek gruntu. Zajmie tyle czasu co remont trasy kolejowej

Gorsze? Najgorszy na jaki mi się zajechało, ale spoczko.

[ashir]

Bywają gorsze krańce ZTM się przymierza i przymierza, ale remont to chyba nie wcześniej niż w 2020 r. Kawałek gruntu. Zajmie tyle czasu co remont trasy kolejowej

Gorsze? Najgorszy na jaki mi się zajechało, ale spoczko.

To dobrze, że w innych miastach nie jeździłeś. Co jest takiego złego w pętli w Aleksandrowie?

[zxcvbnm]

Nie wiem, przecież asfalt jest tam w dobrym stanie.
Mnie to bardziej zastanawia, czy ZDM przeprowadzi jakiś remont Zagórzańskiej, by autobusy miały łatwiej (nie tylko chodzi mi o zakręt z Izbicką, ale też frezowanie).

[Pawel_]

Tego nie da się opisać. To trzeba zobaczyć.

[ashir]

Tego nie da się opisać. To trzeba zobaczyć.

Widziałem wiele razy i dlatego pytam?

[Nordyk110]

Hmmm. A Truskaw i skacząca młodzież na dachu 714.

[Flash8222]

Jak ktoś podjedzie środkowymi drzwiami pod krawężnik w Aleksandrowie to stawiam mu nieskończoną ilość browarów

[Pawel_]

Hmmm. A Truskaw i skacząca młodzież na dachu 714.

To chyba 708.

Jak ktoś podjedzie środkowymi drzwiami pod krawężnik w Aleksandrowie to stawiam mu nieskończoną ilość browarów

Pod, że pod, to się nie da. Ale da się tak, by wózek elektryczny wjechał. Znaczy: rampa, te sprawy. No wiesz, Flashu, o co chodzi.. Tylko jak on na ten 'chodniczek' wjedzie tym elektrykiem, to nie wiem.

[zxcvbnm]

To że nie ma przystanków zjazdowych/wyjazdowych to już inna sprawa. Chyba według przepisów na pętli nie powinno być przystanków, ale to już inna sprawa. Wiemy przecież wszyscy, że w Warszawie są tylko 2 pętle spełniające warunki

[Nordyk110]

To było za czasów 714 do Truskawia.

[Andrzej]

- dziwi brak poruszenia kwestii linii 521. Główny ciąg komunikacyjny Patriotów, a poza szczytem i w weekend sytuacja woła o pomstę do nieba. A S1 i R7 częstotliwością nie grzeszą, nawet jak trafia się jakiś moment bez remontów.
Może
521: Falenica - Szczęśliwice 30/30/30
113: Falenica -Wiatraczna 10-20/30/30
Obie łącznie co 10/15/15 na wspólnym odcinku. Z czasem 113 mogłoby "zjeść" 521.

Miejska legenda głosi, że dawno temu Wawer miał do wyboru, czy chce 521 na Szczęsliwice czy Wiatraczną pod warunkiem braku zmiany liczby brygad. Wybrano, co wybrano i teraz nikt w ZTM na następną wojnę wybierać się nie będzie.

Inna miejska legenda głosi, że podobno wkurzeni mieszkańcy Wawra interweniowali u swojej sąsiadki - pani prezydent miasta, a ta u ówczesnego dyrektora ZTM.
Ale tego dyrektora już dawno nie ma, a i prezydent też niebawem nie będzie.

Biorąc pod uwagę, że na linii otwockiej jeszcze przez wiele lat będą różne remonty (modernizacje torów, budowa obwodnicy, tuneli pod stacjami), naprawdę można przynajmniej podjąć próbę jakieś reformy 521. Np. zostawić je rzadko kursujące w okrojonych godzinach na Szczęśliwice (coś w stylu 195, 225), a do Wiatracznej byłoby częste 113 z prawdziwego zdarzenia. Celem byłaby oczywiście zmiana przyzwyczajeń pasażerskich (przesiadka w 9 i 24). Albo 521 można by w przyszłości skierować na jakąś inną trasę, nie dublującą tramwajów czy kolei, przez most Siekierkowski lub Południowy.

Bardziej się obawiam, że po wybudowaniu tramwaju na Gocław będzie problem z pomieszczeniem tych wszystkich linii tramwajowych na al. Waszyngtona i moście Poniatowskiego. Linie będą z Gocławia i docelowo z węzła Płowiecka, poprzenoszone z Gocławka i Wiatracznej.

[Andrzej]

Z Otwocka do Wiatraka jedna linia już istnieje, i jakimś dziwnym cudem udaje jej się nie jechać wzdłuż kolei. Skoro 142 po nowemu ma kończyć w Falenicy, to równie dobrze może pojechać do Józefowa.

Mogłoby być i 142 wydłużone do Józefowa, choć nie jestem zwolennikiem zabierania go z Aleksandrowa, a gdyby zapytać ludzi w Józefowie to pewnie wybraliby trasę przy torach. Jest atrakcyjniejsza i popularniejsza. To nie tyle dubel kolei co uzupełnienie. Koleją jadą ci, którzy chcą się dostać do Centrum, a autobusem ci co jadą na Grochów, albo do przesiadki na Ostrobramską. Są tu najbliższe większe sklepy, kino, szkoły średnie itp.

Ale tak jak pisałem na początku - mogłoby to być nawet 142. Z perspektywy mieszkańca Józefowa (czy też Otwocka) lepiej byłoby na jednym bilecie ZTM mieć dostęp do wszystkich środków komunikacji miejskiej, niż wykupować osobny bilet na MiniBus.

[fik]

W Józefowie mają już jedną trasę przy torach, a nawet po torach. Na Grochów naprawdę nie trzeba jechać wzdłuż pociągu...

[Andrzej]

Nie muszą jechać wzdłuż torów. Może być i 142, mimo że mieliby wtedy z 10 minut dłużej na Grochów. Ważne jest samo połączenie ZTM i wszystko na jednym bilecie. Ale jednocześnie nie bałbym się o frekwencję linii przy torach, np. na bazie wydłużonego/przekształconego 521.

Na marginesie. Aż prosi się o eLkę w Józefowie na trasie PKP Michalin, Graniczna, al. Nadwiślańska, Wyszyńskiego, PKP Józefów.