WAWKOM

Przetwornica swoją drogą sprawdzałeś wózki od spodu i zaglądałeś na dach czegoś tam brakowało tylko trzeba było porozmawiać z pracownikami nie z działem marketingu czy kimś tam jeszcze oni zachwalają że gotowe itd. .
Byle to gówno komuś wcisnąć .

Najlepsza twoja broń bo zamknę hmmm .

Ostro .

Nawet merytorycznie nie można po gaworzyć sobie zaraz dyscyplina jak w gułagu .

beni pisze:porozmawiać z pracownikami nie z działem marketingu

Marketing FPS? Państwu z marketingu to ja dziękuję. Profesjonalizm nie jest ich mocną stroną.

beni pisze:zaraz dyscyplina jak w gułagu .

Dziękuję za słowa uznania.

TLG słuchaj ja nie chcę się kucić z tobą ale poczytaj tego co napisze .

Na targach gdzie po raz pierwszy szerszemu gronu pokazano prototyp wagonu 118N nie był on do końca skończony gdyż .

W wózkach brakowało :
stabilizatorów pudła - zawinił dostawca siłowników
silniki trakcyjne - brak ( w nowe wózki w sztukowano ośki toczne razem z obręczami )
falowników
pantograf był ale nie spięty żadnymi kablami tak luźno przykręcony .
i nie chce mi się pisać czego tam jeszcze brakowało ale mnóstwo szczegółów .

No i co - to było takie trudne napisać konkrety? Znowu wolałeś iść w upór niż napisać mi to, co masz do powiedzenia.
Ja swoją drogą sobie to oczywiście sprawdzę (sam problem końca montażu, bo reszta jest bezdyskusyjna).

A mógłbyś zacząć pisać po polsku, zgodnie z obowiązującą ortografią i interpunkcją?

Sądzę, że jeden duży.

pawcio pisze:A mógłbyś zacząć pisać po polsku, zgodnie z obowiązującą ortografią i interpunkcją?

Wobec braku jakiejkolwiek poprawy i notorycznym olewaniem nt. ortografii i interpunkcji walkę z tym już sobie odpuściłem.

Nie chcę się wtrącać w cudze sprawy, ale punkcik za każdego ortografa mógłby go nauczyć.

Beni: Nie wierzę w ani jedno Twoje słowo.

[ Dodano: 2008-01-12, 16:20 ]

beni pisze:
Nawet merytorycznie nie można po gaworzyć sobie zaraz dyscyplina jak w gułagu .

Nie można, bo nie umiesz pisać po polsku, a na dodatek notorycznie zmyślasz.

Flash8222 pisze: W specyfikacji zapisze się 100% niskiej podłogi i mamy ich z głowy .

Pewny? Wymyślili bulwę, wymyślili 60%, to i 100% wymyślą

Kolega donosi, że PUMA wyjechała.
2 razy były loty (zaniki hamowania), na dziurach wagond dobija wózkami o kratownicę, drzwi z prowadnicy wypadły raz.
Przyczyną wąskich przejść jest ponoć fakt, że wagon został zaprojektowany pod Warszawę i żeby mógł wpisywać się w łuki o promieniu 15 m.

Tyle z Poznania.

MeWa pisze:2 razy były loty (zaniki hamowania)

Ten problem wynikał już podczas wcześniejszych jazd i nie jest to żadna nowość.

MeWa pisze:wagon został zaprojektowany pod Warszawę

Tego nie skomentuję, bo mnie pusty śmiech ogarnia. Zwłaszcza, że mamy za sobą przecież testy Citadisa 200 z Magdeburga i ten tramwaj ciasny nie był.

Faktem jednak jest, że im mniejszy promień skrętu założysz, tym większe skrzynie dostajesz

.

Faktem jest także, że FPS na przykład Poznaniowi na zwracane uwagi opowiadał, że niby bzdurki wynikają "z wymogów Warszawy"...

A ja dowiedziałem się, że w weekend będzie laweta i w przyszłym tygodniu kocur będzie już w Warszawie

Możliwe.

piotram pisze:
Flash8222 pisze: W specyfikacji zapisze się 100% niskiej podłogi i mamy ich z głowy .
Pewny? Wymyślili bulwę, wymyślili 60%, to i 100% wymyślą

To się wstawi warunek, że producent musi w ciągu ostatniego roku wyprodukować conajmniej 5 wagonów z niska podłogą. I FPS-owi juz dziekujemy.

WAWKOM

Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje