WAWKOM

Cóż. Ja tam o 123, zwłaszcza w soboty, mam inne zdanie. Wsparcie by się przydało.
Tylko, że Rembertów uparł się, by mieć i linię na Wiatraczną i 515 przez Wiatraczną do Politechniki. A do tego żądał zmiany 408 w 5xx. To już się kupy nie trzymało, więc 408 pozostanie 408, a 143 i 515 będą. Z żałosnymi częstotliwościami.
Rozwalenie 143 w przypadku pojawienia się obwodu przez TS było koniecznością. Nikt z osiedli za węzłem Płowiecka (może poza Wygodą - ale ile tych pasażerów by było?) nie wybrałby 143 mając jako alternatywę o wiele szybsze i częstsze 5xx. Inna rzecz, że w tym momencie 301 nie powinno kończyć na Gocławiu, a jako 1xx pojechać do Płowieckiej. Tyle, że dalej nie może, bo na Marysinie będzie obwód, a w Rembertowie burdel.
I nie trafiłeś z brakiem zwiększania częstotliwości 193. Będzie i to znaczne, choć tylko w jedną stronę w każdym szczycie.

pawcio pisze:Rembertów uparł się, by mieć i linię na Wiatraczną i 515 przez Wiatraczną do Politechniki. A do tego żądał zmiany 408 w 5xx. To już się kupy nie trzymało, więc 408 pozostanie 408, a 143 i 515 będą. Z żałosnymi częstotliwościami.

Najwyższy czas, by - zamiast dzielnic - sieć komunikacyjną organizowała jakaś ogólnomiejska instytucja. Może mógłby to robić np. ZTM?

Gadamy tu organizacji transportu w ramach całej aglomeracji, tymczasem nawet z własnymi dzielnicami nie można dojść do ładu. Toż to anarchia!

pawcio pisze: I nie trafiłeś z brakiem zwiększania częstotliwości 193. Będzie i to znaczne, choć tylko w jedną stronę w każdym szczycie.

Znaczy co druga (trzecia?) brygada jako PT na skuśkę?

Owszem. Musi się tylko konsultować z dzielnicami na okoliczność tego, że to one są przedstawicielami tamtejszych mieszkańców. I tak dalej bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla.
Przykre, ale nie sądzę, by sie dało to zmienić.

[ Dodano: 2007-09-10, 19:31 ]

inż. Glonojad pisze:

pawcio pisze: I nie trafiłeś z brakiem zwiększania częstotliwości 193. Będzie i to znaczne, choć tylko w jedną stronę w każdym szczycie.

Znaczy co druga (trzecia?) brygada jako PT na skuśkę?

Tak. Tak jak masz to obecnie na 144. Dodatki będą jednokierunkowe.

Hm, kiepski przykład, ja rozumiem kontrpotok, ale linia dowozówkowo-podjazdowa w szczycie popołudniowym nie powinna jeździć co 20... przy Modlińskiej jest jednak naprawdę dużo miejsc pracy. Ale idea całkiem słuszna, zresztą już niegdyś przez ZTM stosowana.

317 długo w ten sposób nie pożyło.

Kilka postów przeniosło się do tematów Jak kształtować układ komunikacyjny? oraz Sieć tramwajowa-kilka pytaństosownie do ich zawartości merytorycznej.

Jarek pisze:Nieprawda. Przystanki będą się nazywały OS. ISKRA.

Dawno mi nikt takiej przykrej niespodzianki nie sprawił. A co w takim razie z obecnym przystankiem "OS. ISKRA"? Czyżby mieli zmienić nazwę na "HORBACZEWSKIEGO?

W takim razie, żeby uporządkować sytuację, proponuję "DEDALA" zmienić na "OS. JANTAR".

Jarek pisze:

pawcio pisze:Inna rzecz, że w tym momencie 301 nie powinno kończyć na Gocławiu, a jako 1xx pojechać do Płowieckiej.

No właśnie. Nie ma dla tej linii dobrej pętli. Połaczyć ze 143 się nie da, bo częstotliwość nie pasuje do Wygody. Na OS. OSTROBRAMSKA też się nie da, bo pętla tej linii nie pomieści - nie pomieści, uwierzcie mi.

Zostawcie tylko ten autobus na Wildze i Meissnera. Już o nic więcej nie prosze tylko o to polączenie z TS i dojazdówkę do innych linii.

I w związku z tym odpowiedź Jarka na mój post powędrowała sobie gdzieś

Niecałe 2 tygodnie do 1 października, Ursynów dostal już nową mapkę a o Gocławiu dalej cisza. Nie wiadomo co z 301 i 143, 111 dalej ma rozkład wakacyjny, w zamian za utracone 416 nawet wtyczek na 509 nie ma no i nie wiadomo kiedy otworzą drugą nitkę Bora i puszczą 123 nową trasą.
Widzę za to że dojazd do Szembeka się poprawi bo zrobiono przystanek również po drugiej stronie Zamienieckiej naprzeciw bazarku (szkoda że tym razem bez zatoki).

Z tego co się obija o uszy ani Gocław ani Dolny Mokotów (szczególnie Sielce) nie będą miały powodów do narzekania, jeśli chodzi o TS i komunikację generalnie.

Nie pochwalicie się, nic a nic