WAWKOM

mkm101 pisze:Przy okazji ujawniono że w ramach przygotowań do modernizacji JP II (Piaski-Kielecka) będą robione studia nad możliwością wybudowania łącznika wzdłuz Krasińskiego (Broniewskiego-pl.Wilsona).

Tylko jak już 114 będzie kasowane, to niech nikt nie mówi, że trzeba go było na Broniewskiego nie uruchamiać

Czy ktos moze przypomniec w jakim stanie przygotowawczym sa nastepujace odcinki tramwajowe:

Most Polnocny to sie buduje juz
Most Krasinskiego to sie teraz dowiedzielismy
Powstancow Slaskich: buduja to teraz czy nie bo nie pamietam na czym stanelo, wiem ze wiadukt chyba zbudowali
FSO-Tarchomin
Goclaw
Sobieskiego
Goclawek-Plowiecka

geograf_OSU pisze:Czy ktos moze przypomniec w jakim stanie przygotowawczym sa nastepujace odcinki tramwajowe:

Powstancow Slaskich: buduja to teraz czy nie bo nie pamietam na czym stanelo, wiem ze wiadukt chyba zbudowali
FSO-Tarchomin
Goclaw
Sobieskiego
Goclawek-Plowiecka

Dla tych odcinków poza studiami wykonalności to chyba nic się nie robi.

mkm101 pisze:Przy okazji ujawniono że w ramach przygotowań do modernizacji JP II (Piaski-Kielecka) będą robione studia nad możliwością wybudowania łącznika wzdłuz Krasińskiego (Broniewskiego-pl.Wilsona).

Czemu mi o tym przypomniałeś muszę napisać opinię do końca września

Pozytywną, jak się spodziewam

geograf_OSU pisze: Czy ktos moze przypomniec w jakim stanie przygotowawczym sa nastepujace odcinki tramwajowe:
Powstancow Slaskich: buduja to teraz czy nie bo nie pamietam na czym stanelo, wiem ze wiadukt chyba zbudowali

Wiadukt buduje GDDKiA. TW na dniach składa (złożyło już?) papiery na decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych. Następny etap to przetarg na "zaprojektuj i wybuduj". Trasa ma być gotowa na 2012r.

geograf_OSU pisze: FSO-Tarchomin

Gotowe SW. Budowany będzie most most tramwajowy nad Kanałem Żerańskim. Papiery na resztę i budowa jest w rękach miasta więc leży i kwiczy

geograf_OSU pisze: Goclaw

Studium funkcjonalno-ruchowe. Reszta jw, o tyle trudniejsza że trasy nie ma w SUiKZP.

geograf_OSU pisze: Sobieskiego

SW. Reszta jw. Przed nadejściem kryzysu miasto wspominało o powstaniu trasy po 2023r. Teraz jest kryzys...

mkm101 pisze:SW. Reszta jw. Przed nadejściem kryzysu miasto wspominało o powstaniu trasy po 2023r. Teraz jest kryzys...

Tu Cię zaskoczę. Uzgodniony w lutym 2009 harmonogram rozwoju systemu transportowego Warszawy do prognoz ruchu zakładał Wilanów - Zachodni w 2015 (sic!)

humptyangel pisze:

mkm101 pisze:SW. Reszta jw. Przed nadejściem kryzysu miasto wspominało o powstaniu trasy po 2023r. Teraz jest kryzys...

Tu Cię zaskoczę. Uzgodniony w lutym 2009 harmonogram rozwoju systemu transportowego Warszawy do prognoz ruchu zakładał Wilanów - Zachodni w 2015 (sic!)

Biorąc pod uwagę że to inwestycja miejska na którą w WPI do 2013r. nie przewidziano ani grosza to uzgadniający nieźle zaszaleli, przewidując realizację całej inwestycji (uzgodnienia z gestorami infrastruktury, DoUŚ, PnB, przetarg na projekt, projektowanie, przetarg na budowę, przetarg na tabor, budowę torowiska, sieci napowietrznej i podstacji oraz dostawę tramwajów) w ciągu dwóch lat...

Raczej to będą marzenia na odległą przyszłość, tym bardziej że w czwartek Rada Warszawy obcięła inwestycje w związku z oszczędnościami i co dopiero myśleć o linii tramwajowej z Zachodniego do Wilanowa.

Metro poleci w sądzie i na gwałt będzie trzeba szukać tematu zastępczego.

Skąd pewność u Ciebie?

Inna sprawa, że 4,1 mld zł w WPI w latach 2010 - 2013 (z których MRR zwróciłoby 3 mld zł do 2015 r.) wystarczyłoby na wszystkie wycinane inwestycje, zbudowanie ZSZR w całym mieście, a także na wszystkie linie tramwajowe. A potem można sobie metro budować.

Inna sprawa, czy Warszawa utrzymałaby dotację. Ja bym raczej powiedział: nie dzielmy skóry na niedźwiedziu.

Stracie uległaby dotacja pierwotna w wysokości bodajże 1,2 mld zł. Reszta dotacji i tak została sprytnie przeniesiona z odcinków skrajnych więc per saldo jest "0". A w WPI pojawiłaby się kwota ok. 1 mld zł do wykorzystania.
Tylko co by tu zrobić z rzeszą pracowników firmy Metro Sp. z o.o.

tarantula01 pisze:Tylko co by tu zrobić z rzeszą pracowników firmy Metro Sp. z o.o.

Przekwalifikować ich na motorniczych i obsługę nowych tras tramwajowych czy zajezdni R-5.

Teokryt pisze:

tarantula01 pisze:Tylko co by tu zrobić z rzeszą pracowników firmy Metro Sp. z o.o.

Przekwalifikować ich na motorniczych i obsługę nowych tras tramwajowych czy zajezdni R-5.

nie wydaje mi się, żeby w chwili obecnej MW miało nadmiarowych pracowników, zatrudnionych "awansem" na II linię.