Flixbus (d. PolskiBus)

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 20:03

Wolfchen pisze:
Wiesz, że porównywanie ceny biletu normalnego do ulgowego nie jest obiektywne?

Toteż porównuję ceny dwóch biletów ulgowych dla jednej z ważniejszych grup docelowych.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 23 lip 2012, 20:09

W PB chyba nie ma ulg, bo cena zależy od tego, z jakim wyprzedzeniem bilet kupisz?

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 20:18

Wolfchen pisze:W PB chyba nie ma ulg, bo cena zależy od tego, z jakim wyprzedzeniem bilet kupisz?

No więc porównuję cenę dostępną dla jednej z ważniejszych grup docelowych. I robię to jeszcze na niekorzyść kolei, bo porównuję miejsce leżące z siedzącym.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 23 lip 2012, 20:21

fik pisze:Wychodzę z założenia, że człowiek pracujący i zarabiający ma jednak wyższe możliwości finansowe i to student oszczędza każdy grosz. Zazwyczaj.

Wolfchen pisze:Wiesz, że porównywanie ceny biletu normalnego do ulgowego nie jest obiektywne?

Dlatego porównywałem ceny biletów normalnych. Widzisz Fiku, bo ci zaraz Rosa przyjdzie i powie, że on nie chce, żeby za jego podatki sponsorować konkurencję kolei z PB.

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 20:23

KwZ pisze:Widzisz Fiku, bo ci zaraz Rosa przyjdzie i powie, że on nie chce, żeby za jego podatki sponsorować konkurencję kolei z PB.

Też uważam, że przewoźnicy autobusowi powinni płacić za dostęp do infrastruktury.

px33 · Post autor: **px33** » 23 lip 2012, 20:29

fik pisze: Też uważam, że przewoźnicy autobusowi powinni płacić za dostęp do infrastruktury.

A nie płacą? Dworce są często prywatne, drogi też są płatne, a placu postojowego za darmo się nie dostaje

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 23 lip 2012, 20:45

fik pisze:Też uważam, że przewoźnicy autobusowi powinni płacić za dostęp do infrastruktury.

Płacą już (viaTOLL, winiety niegdyś). Inna sprawa, że w Polsce jest (moim zdaniem) patologiczna sytuacja, gdzie infrastruktura kolejowa należy do spółki prawa handlowego, a nie do agencji rządowej.

fik pisze:I robię to jeszcze na niekorzyść kolei, bo porównuję miejsce leżące z siedzącym.

Mimo wszystko nie porównywałbym kolejowego miejsca siedzącego (brak regulacji, trafiają się "ławy") do autobusowego, gdzie w dodatku nigdy nie siedzisz tyłem.

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 20:47

Wolfchen pisze:Płacą już (viaTOLL

No, na kilku drogach w Polsce.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 23 lip 2012, 21:00

fik pisze:
Wolfchen pisze:Płacą już (viaTOLL
No, na kilku drogach w Polsce.

He? Czy jest jakas trasa którą jeździ PB bez viaTOLLa?
Juz od Raszyna trzeba placić

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 lip 2012, 21:03

No tak, na trasie do Gdańska trzeba zapłacić aż do Płońska.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 23 lip 2012, 21:32

Rosa pisze:Czy jest jakas trasa którą jeździ PB bez viaTOLLa?
Juz od Raszyna trzeba placić

No przecież sam piszesz, że do Raszyna nie trzeba

px33 · Post autor: **px33** » 23 lip 2012, 21:33

To zawsze jeszcze jest "opłata drogowa" w paliwie (chyba nie ma "opłaty szynowej" w prądzie z PKP Energetyka

)

KwZ · Post autor: **KwZ** » 23 lip 2012, 21:53

Stanowiąca ułamek kosztów. O mojej wizji opłat napisałem w stosowniejszym wątku.

MZ · Post autor: MZ » 24 lip 2012, 0:01

Wolfchen pisze:
MZ pisze:Może to i lepiej, bo da kierowcom możliwość omijania korków w razie uzasadnionej potrzeby.
Nie da rady - jest przystanek Postępu po drodze jeszcze.

Zawsze można pojechać przez Żwirki i Wigury, Narkiewicza, Wirażową i Poleczki.

kajo · Post autor: **kajo** » 24 lip 2012, 0:07

Jeszcze zapominacie jaki procent kosztów pokrywać ma Viatoll, a jaki Opłata za dostęp do infrastruktury. W przypadku 3000KM linii opłata za dostęp pokrywa 100 i więcej procent kosztów funkcjonowania, a w przypadku dróg, ze względu na dofinansowanie z UE jest to chyba max 15% i tu jest różnica.