Moderator: JacekM
Owszem. Choć bardziej miałem na myśli przesiadki dotyczące zachodniej części ronda... Właśnie z autobusówGlonojad pisze:Natomiast z pewnością schody okazałyby się nieocenione po przeniesieniu przystanków tramwajowych za zawrotkę, co niedługo nastąpi.
Czy zauważył ktoś stare latarnie przy budynku p.o. Warszawa Stadion? One działają jeszcze? 
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... hetni.html
Kto wyremontuje dworzec Stadion? Są pierwsi chętni
Trzy firmy chcą wyremontować dworzec przy stacji Warszawa Stadion. Przetarg na remont tamtejszych peronów i przejścia podziemnego ma być dopiero ogłoszony.
PKP na razie otworzyły oferty na remont samego budynku przy stacji, w którym teraz znajdują się kasy Kolei Mazowieckich i PKS-u. Największe szanse na zwycięstwo ma konsorcjum firm Zab-bud i Pracowni Projektowej mb, które za roboty zaproponowało najmniej - ponad 6 mln zł. Budynek dworca teraz jest niezwykle zapuszczony i obskurny. Spółka PKP zapowiada, że do zimy 2012 dworzec zyska estetyczny wygląd. Zainstalowany zostanie system informacji, nagłośnienie i monitoring. Wymienione zostaną posadzki, pojawią się nowe drzwi automatyczne. Skarpy od strony torów mają być uporządkowane i obsiane trawą.
A co z peronami i przejściami podziemnymi? Odpowiada za nie inna spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Robert Kuczyński z jej biura prasowego zapowiada, że przetarg na remont tej części będzie ogłoszony w ciągu kilku dni. Nad wyremontowanymi peronami ma się pojawić szklane zadaszenie nawiązujące wyglądem do elewacji Stadionu Narodowego. Zmodernizowane ma być przejście podziemne. PKP PLK optymistycznie zakłada, że te prace skończą się w połowie przyszłego roku.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,8061536.html
Dworzec Wschodni: rusza remont, ale będą utrudnienia
Startują remonty zapuszczonych dworców: Wschodniego i Centralnego. Ten pierwszy na czas robót w dużej części trzeba będzie zamknąć. Pasażerowie mają korzystać m.in. z prowizorycznych kas na zewnątrz
W czwartek szefowie PKP podpisali umowę na modernizację Dworca Wschodniego. Roboty za 31 mln zł netto wykona firma Strabag. - Na plac budowy wejdziemy w następny wtorek. Najpierw przygotujemy zaplecze robót - zapowiada kierownik kontraktu Wojciech Szpotowicz.
Większe prace mają się zacząć pod koniec lipca. Będą się wiązać z ogromnymi utrudnieniami dla pasażerów. Wykonawca planuje zamknąć dalekobieżną halę od strony Kijowskiej. Bilety będzie można kupować w tymczasowych kasach w kontenerach albo w części podmiejskiej po drugiej stronie torów. Według PKP obie hale będą zamykane na przemian.
Na Wschodnim zostanie szkielet konstrukcji, a reszta - elewacje, posadzki, okładziny, oświetlenie - ma być wymieniona. Dodatkowo frontowa, szklana elewacja ma być nieco pochylona. Pojawi się tam nowy system informacji i klimatyzacja. Z hali głównej już zaczęły znikać obskurne budki. Według kolejarzy nie będzie już tam miejsca na prowizoryczne pawilony. We wschodnim skrzydle znajdzie się dwupoziomowa restauracja. Na antresoli ulokuje się centrum obsługi klienta VIP, będą też powierzchnie biurowe. Obiekt ma być dostosowany dla potrzeb osób niepełnosprawnych. Prace mają się skończyć na początku maja 2012 r.
Prace na Wschodnim na razie obejmują tylko obie hale dworcowe i otoczenie od strony ul. Kijowskiej. Za przejścia podziemne i perony odpowiada tu spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Wstępnie planuje ona, że do Euro 2012 wyremontuje trzy z siedmiu peronów. Harmonogram i zakres prac na razie nie jest znany. Prezes PKP PLK Zbigniew Szafrański miał obiecać szefom PKP, czyli spółki-matki, że w czasie Euro 2012 perony i przejścia podziemne "mają wyglądać estetycznie".
W lipcu ma się też zacząć remont Dworca Centralnego. Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła właśnie odwołanie firmy Karmar, który próbowała wytknąć błędy w zwycięskiej ofercie Porr Polska. Rzecznik PKP Michał Wrzosek zapowiada, że umowa na lifting Centralnego zostanie podpisana w przyszłym tygodniu. Prace, które zaczną się za kilka tygodni, mają kosztować 47 mln zł. Obejmą wszystkie poziomy - od hali głównej, przez podziemia, po perony. Z hali znikną wszystkie obecne budki, zastąpią je nowe szklane punkty usługowe. Nad kasami ulokują się restauracje i bary szybkiej obsługi. Znikną za to wszystkie bary z zapiekankami i kebabami z podziemi. Kolejarze twierdzą, że nie da się im zapewnić odpowiedniej wentylacji. Będzie można tam kupić tylko kawę, ciastka czy kanapki.
Władze PKP chcą, żeby przynajmniej jeden z czterech peronów został wyremontowany błyskawicznie, by sprawdzić, jak najlepiej można go później utrzymać. Początkowo zakładano, że większość tzw. żyletek wygłuszających nad torami będzie tylko wyczyszczona. Jacek Prześluga z zarządu PKP boi się jednak powtórki z liftingu Dworca Śródmieście, gdzie samo wyszorowanie tych elementów okazało się nietrafione. Teraz projektant ma znaleźć inne rozwiązanie na wygłuszenie peronów. Remont Centralnego również ma się zakończyć wiosną 2012 r.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... wiaja.html
Niszczą zabytkowe stacje, ale udają, że naprawiają
Konserwator zabytków nie daje zburzyć przedwojennych wiat na linii otwockiej, więc kolejarze postanowili je odnowić. Zaczęli mocnym akcentem - od zbijania ceramicznych okładzin z lat 30.
Młoty poszły w ruch na stacji PKP w Falenicy. Wynajęta przez Zakład Linii Kolejowych firma odnawia tam rozpięte nad peronami dwie "skrzydlate" wiaty z końca lat międzywojennych, będące cennym dziełem architektury modernistycznej. Ze słupów jednej z nich skuła już część ceramicznych okładzin. Gdy dokończy, ma to samo zrobić z drugą wiatą.
- Kafle są poluzowane i same odpadają. Mamy polecenie wszystkie zdjąć, a słupy obłożyć siatką i wyrównać zaprawą na gładko. Zobaczy pan, będzie ładnie - obiecują robotnicy.
Skute płytki lądują na stercie gruzu. Na odwrocie tych, które przetrwały w jednym kawałku, widać jeszcze symbol producenta: wielkie litery "D" i "L", a między nimi - sześcioramienną gwiazdę wpisaną w koło z kropką w środku. To znak, że kafle dostarczyło przed wojną Towarzystwo Akcyjne Zakładów Ceramicznych "Dziewulski i Lange" w Opocznie. W Falenicy zastosowano okładziny w kilku kolorach. Ich niszczenie oburzyło znawców zabytków kolejnictwa.
- Są ważnym elementem wystroju wiat linii otwockiej. Trudno je będzie otworzyć, zwłaszcza zaokrąglone płytki narożne - twierdzi dr Zbigniew Tucholski, szef Polskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Wąskotorowych, pracownik Katedry Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej.
O modernistycznych pawilonach i wiatach na trasie Warszawa - Otwock zrobiło się głośno w końcu marca. "Gazeta" ujawniła wtedy plany spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, która postanowiła zburzyć przedwojenne przystanki z wyspowymi peronami, wyprostować tory i przystosować ten szlak do pociągów pędzących z prędkością 160 km/godz. Zaprotestowali historycy sztuki, miłośnicy zabytków i mieszkańcy miejscowości linii otwockiej. Dwa miesiące temu wojewódzka konserwator Barbara Jezierska wszczęła procedurę wpisywania przystanków do rejestru zabytków. Od tamtej pory bez zgody konserwatora nie wolno ich tknąć. Jednakże w Falenicy kolejarze prowadzą remont bez jego pozwolenia i nadzoru.
- Wiaty nie są jeszcze w rejestrze zabytków i z formalnego punktu widzenia nie mamy obowiązku pytać o zdanie konserwatora - uważa Jan Telecki, szef Zakładu Linii Kolejowych. Sens skucia kafli tłumaczy... zagrożeniem katastrofą budowlaną. - Wiata przechylona jest 5-7 cm w kierunku toru. Trzeba odsłonić jej filary i założyć szklane plomby. Jeśli się okaże, że konstrukcja nadal się przechyla, zamówimy ekspertyzę i wzmocnimy filary. A ceramiczne okładziny na pewno wrócą - oznajmia Jan Telecki.
Obrońcy przystanków linii otwockiej nie wierzą w te zapewnienia. Tym bardziej że w sprawie wiat kolejarze wciąż zmieniają zdanie. Jeszcze w kwietniu Jerzy Korzeniowski z PKP PKL deklarował, że jego firma zrezygnowała z planów rozbiórki przystanków, a kilka dni temu do wojewódzkiego konserwatora zabytków wpłynęło pismo wynajętej przez kolej firmy konsultingowej z propozycją przeniesienia "skrzydlatych" zadaszeń w inne miejsce.
- W tej sytuacji już teraz wpisujemy wiaty do rejestru - mówi Monika Dziekan, rzeczniczka wojewódzkiego konserwatora zabytków. Stołeczna konserwator Ewa Nekanda-Trepka jeszcze dziś ma wydać nakaz wstrzymania remontu przystanku w Falenicy.
PKP podpisały w poniedziałek umowę z firmą PORR Polska na remont Dworca Centralnego.
Prace mają kosztować 47 mln zł netto. Wykonawca deklaruje, że zaczną się na początku sierpnia. Najpierw robotników mamy zobaczyć w hali głównej. Prace obejmą m.in. wymianę lub czyszczenie elewacji, wymianę sufitów na poziomie galerii handlowych, uporządkowanie peronów. Na wszystkich poziomach zostanie zainstalowane nowe oświetlenie. Na dworcu ma się pojawić nowy system informacji, biletomaty i uporządkowany handel. Podróżni będą mieli do dyspozycji nową przestrzeń gastronomiczną (tzw. food court) nad kasami biletowymi w hali głównej, centrum informacji miejskiej i turystycznej oraz zmodernizowaną poczekalnię. Podczas robót dworzec będzie czynny, ale jego poszczególne części będą na jakiś czas zamykane. Wszystkie prace mają się skończyć na przełomie 2011 i 2012 roku.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... umowe.html
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... adion.htmlGazeta Wyborcza Stołeczna pisze:Jest wykonawca remontu dworca Warszawa Stadion
mpw 2010-07-08, ostatnia aktualizacja 2010-07-08 12:42
Tak ma wyglądać dworzec Warszawa Stadion
Za 6 mln zł firma Zab-Bud opracuje projekt i przeprowadzi remont dworca Warszawa Stadion. Na tej stacji będą wysiadać kibice, którzy wsiądą do pociągu na stacji przy lotnisku Okęcie. - Dworzec Stadion będzie gotowy na trzy miesiące przed Euro 2012 - zapewnia PKP.
Wykonawca przeprowadzi prace w systemie "projektuj i buduj". Prace nad projektem mają zakończyć się do końca III kwartału 2010 roku. Prace budowlane mają rozpocząć się pod koniec roku.
- Dworzec zostanie odnowiony, zyska bardziej estetyczny wygląd, ale jego elewacja pozostanie, z wyjątkiem drobnych zmian, w niezmienionym kształcie - zapowiada Michał Wrzosek, rzecznik PKP. Na dworcu zostanie zainstalowany nowoczesny system informacji dla pasażerów, a także nowy system nagłośnienia. Dla zwiększenia bezpieczeństwa podróżnych zainstalowany zostanie monitoring połączony z centralnym systemem monitoringu warszawskich dworców i systemem kamer Miasta Warszawa. Dworzec będzie dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i mających trudności z poruszaniem się.
Budynek będzie miał nowe, automatycznie otwierane wejście do holu głównego. Wymienione zostaną posadzki, odnowiona zostanie cała przestrzeń związana z obsługą podróżnych. Zainstalowany zostanie nowy system wentylacji, wodno-kanalizacyjny i elektryczny.
Kolejarze zapowiadają, że remont stacji zakończy się w pierwszym semestrze 2012 r. Obiecują, że uporządkowane zostanie też najbliższe otoczenie dworca. A spółka PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowuje modernizację peronów i torów dla tej stacji.
W odległych planach - czy raczej marzeniach - kolejarzy jest obudowanie dworca Stadion Biurami i centrum handlowym. Ta inwestycja ma zostać zrealizowana we współpracy z prywatnym inwestorem. PKP jeszcze nie zaczęła go szukać. Inwestycja na pewno nie zacznie się przed Euro 2012.
Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... erach.html
Zamykają Dworzec Wschodni. Kasy będą w kontenerach
Lada dzień wykonawca remontu Dworca Wschodniego zamknie obie hale - dalekobieżną i podmiejską. Pasażerowie będą kupować bilety w kontenerach, a przed deszczem schronią się w tunelach.
Dworzec Wschodni został ogołocony z budek handlowych i usługowych. Działają tam już tylko kasy. Pasażerowie cieszą się, że wreszcie zaczyna się remont zapuszczonej hali z przyległościami, ale niektórzy denerwują się, że z dworca zniknęły nawet kioski - zarówno te wewnątrz, jak i na zewnątrz budynku. - Przed odjazdem nie da się kupić nawet gazety - narzeka jeden z czytelników.
Handel pozostał tylko w tunelu, który podlega innej spółce kolejowej PKP PLK i na razie nie będzie remontowany. Tutaj w budkach można kupić drożdżówki, kapcie, latarki albo starą prasę. Czy rzeczywiście trzeba było zabierać nawet kioski, które stały na zewnątrz, m.in. od strony Lubelskiej? - Modernizacja wymusza utrudnienia. Wykonawca potrzebuje odpowiedniego placu robót. Mówiąc obrazowo, nie da się jednocześnie remontować mieszkania i urządzać w nim wigilii - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP.
Kolejarze zapowiadają, że wkrótce utrudnienia dla podróżnych będą znacznie większe. Na przełomie lipca i sierpnia mają być zamknięte obie hale - zarówno dalekobieżna od strony Kijowskiej, jak i podmiejska od strony ul. Lubelskiej. Pasażerowie będą kupować bilety w kontenerach ustawionych obok dworca. Najprawdopodobniej trzeba będzie także zamknąć łączący obie hale tunel dla pieszych, skąd również zniknie handel. Do peronów będzie się dochodzić dwoma pozostałymi tunelami. Tylko tam będzie można schronić się przed deszczem.
Prace na Dworcu Wschodnim potrwają do wiosny 2012 roku. Michał Wrzosek nie umiał wczoraj powiedzieć, czy hale będą niedostępne dla pasażerów aż do tego terminu. Nieoficjalnie kolejarze liczą na to, że uda się je otworzyć kilka miesięcy wcześniej. Na Wschodnim zostanie szkielet konstrukcji, a reszta - elewacje, posadzki, okładziny, oświetlenie - ma być wymieniona. Dodatkowo frontowa, szklana elewacja ma być nieco pochylona. Pojawi się tam nowy system informacji i klimatyzacja. Wielką niewiadomą jest zaś remont przejść podziemnych i peronów. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiada, że prace zaczną się w przyszłym roku, ale ich zakres nie jest jeszcze znany.
Wkrótce ma się także zacząć remont Dworca Centralnego. W tym wypadku również można się spodziewać utrudnień, ale nie tak wielkich jak na Wschodnim. Dworzec cały czas ma być czynny. Na jednym z peronów na próbę zaczęło się szlifowanie posadzki. Na dobre roboty mają się zacząć w sierpniu. Obejmą wszystkie poziomy dworca. Według planu potrwają do wiosny 2012 roku.
