WAWKOM

ZTCW to tylko na Wilanowskiej, Świętokrzyskiej i Ratuszu, ale uciąć sobie nic nie dam.

Dokładnie. Nawet był informacja w tej sprawie.
http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=406&c=100&l=1

Nawet nie do 16, tylko conajwyżej 15:41.

Ciekawe co zdecydowało o wyborze takich akurat stacji

Świętokrzyska i Ratusz znajdują się przy pl. Piłsudskiego, gdzie był wcześniejszy etap uroczystości.

MeWa pisze:Instalować guzki (oznakowania dotykowe). Do tego na odcinku Kabaty - Stokłosy modernizowany będzie system sterowania ruchem.

Może uda się w końcu zainstalować jakieś monitory LCD na stacji Marymont?...

Adam G. pisze:
MeWa pisze:Instalować guzki (oznakowania dotykowe). Do tego na odcinku Kabaty - Stokłosy modernizowany będzie system sterowania ruchem.
Może uda się w końcu zainstalować jakieś monitory LCD na stacji Marymont?...

nie wydaje mi się - nie słyszałem, żeby ZTM wyasygnował na to środki.

Nie wiem, czy to dobry temat ale po dziś wychodząc ze stacji

Politechnika południowym wyjściem na tablicach przy schodach ujrzałem informację o 101.

Na

Wierzbno też są nieaktualne informacje na tablicach. Na pewno jest w wykazie 14, a czy coś jeszcze, to musiał bym się przyjrzeć.

Metrem na lotnisko przez Kabaty? Tylko na mapie...

Schematy przebiegu naszej linii metra roją się od błędów. Wszyscy to wiedzą, nic jednak nie zapowiada ich wymiany.

Towarzyszą pasażerom od uruchomienia pierwszych stacji metra w 1995 r. Jaskrawa pomarańczowo-żółta kolorystyka map kontrastuje ze stonowaną niebieską informacją pasażerską na paskach z nazwami stacji i znakach z oznaczeniem kierunków. Wszystkie elementy (także piktogramy i kolorystyka wagonów) wyszły z tej samej pracowni projektowej. Ich autorami są Ryszard Bojar i Roman Duszek. - Te mapy mają ponad 25 lat, miały prawo się zdezaktualizować - mówi Bojar. - Ostatnio zmienia się na nich tylko logo sponsora - dziś na mapie przebiegu linii metra znajdziemy oznaczenia wszystkich placówek Citi Handlowego. Treść schematu nie była jednak odświeżana, a tak naprawdę od początku nie była zgodna z prawdą.

Warszawska mapka jest nieczytelna, zawiera mnóstwo zbędnych informacji, brakuje jej zaś wielu tych przydatnych. Pasażer nie znajdzie na niej np. miejsc przesiadek do kolei czy tramwaju, a nawet dworców. Centralny umieszczono gdzieś pomiędzy Marszałkowską a Żelazną, Zachodni zaś - w pobliżu pl. Zawiszy. Podróżni chcący dojechać na lotnisko dowiedzą się, że dotrą tam przez... Kabaty. Zaznaczona tam linia kolejowa to w rzeczywistości bocznica techniczna metra.

Takich kwiatków jest więcej. Pasażerów metra informuje się na przykład o sieci drogowej na Siekierkach czy przebiegu niektórych dróg gruntowych. Zaznaczono też połączenia, które nie istnieją w ogóle (przejazdy przez tory w ciągu ul. Olbrachta na Woli czy Chłopickiego i Korkowej na Gocławku). Pasażerowie z Ursusa mogą poczuć się urażeni, bo ich dzielnica wylądowała gdzieś na marginesie planszy. Białołęka na mapie nie zmieściła się w ogóle.

- Druk i rozklejenie schematów sfinansował sponsor - mówi Krzysztof Malawko, rzecznik Metra Warszawskiego. - Płaci nam za nie jak za zwykłą powierzchnię reklamową. Natomiast za zawartość map odpowiada Zarząd Transportu Miejskiego. I deklaruje, że o ich aktualizację pytał ZTM w zeszłym roku.

- Czeka nas aktualizacja schematów w związku z budową drugiej linii metra - mówi Igor Krajnow, rzecznik ZTM. - Na rewolucję nie ma jednak co liczyć. Nasze uwagi przekażemy autorowi. Trzeba pewnie dodać kilka nowych tras. Za każdą aktualizację trzeba jednak zapłacić.

Ryszard Bojar twierdzi, że wersję mapy z naniesionymi siedmioma stacjami drugiej linii metra już przygotował. Nie ma na niej jednak większych zmian.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... ie___.html

Żałosne. Właściwie dalszy komentarz jest zbędny...

GW pisze: Natomiast za zawartość map odpowiada Zarząd Transportu Miejskiego. (...) - Czeka nas aktualizacja schematów w związku z budową drugiej linii metra - mówi Igor Krajnow, rzecznik ZTM. - Na rewolucję nie ma jednak co liczyć. Nasze uwagi przekażemy autorowi. Trzeba pewnie dodać kilka nowych tras. Za każdą aktualizację trzeba jednak zapłacić.

To może czas zmienić pracownię projektową? Skoro ZTM ma swoich grafików, chyba całkiem niezłych (sądząc po mapach komunikacji miejskiej), to może warto im zlecić aktualizację schematu metra. Mogą przecież do tego celu wykorzystać swoje podkłady z aktualną siecią ulic. Jeśli w gablotach na wiatach przystankowych są co jakiś czas wymieniane mapy, to równie dobrze można je graficznie powiązać z tymi w metrze. A jest dodatkowa okazja, bo ZTM zmienia swój logotyp. Obecne schematy w metrze są koślawe (północny zachód to tam północ) i nie oddają skali (różne odległości w różnych miejscach). Jeśli za takie coś trzeba płacić pracowni projektowej grube tysiące złotych, to nie wypada nie zgodzić się z Adamem, że to jest po prostu żałosne.

Adam G. pisze:Właściwie dalszy komentarz jest zbędny...

...jak również zbędne są takie "schematy", które tworzą wirtualną rzeczywistość. Już lepiej, jakby ich wcale nie było.

Niestety nie można wyjąć jednego elementu systemu informacji pasażerskiej bez naruszenia praw autorskich (bo całość tworzy wspólną koncepcję). Jednocześnie ZTM nie wyraził potrzeby aktualizacji / poprawy schematów.

MZ pisze:Jeśli za takie coś trzeba płacić pracowni projektowej grube tysiące złotych

nikt nie płaci za to tysięcy.

od 1 lipca br. zmienia się wzór kartek z rozkładami i czasami przejazdu na stacjach metra.

WAWKOM

System informacji pasażerskiej w metrze