WAWKOM

infrastruktura to akurat zależy od innej spółki - Polskie Linie Kolejowe SA, a dla nich 15678. remont na CMK zdaje się być pryiorytetem.

Andrzej pisze:brak pieniędzy, brak dobrej woli?

Zabawa w nowe składy jest dość droga, ale w ciągu 1,5 roku ma przyjechać 21 nowych pociągów. Ale raczej niewiele to zmieni.

KM pisze:Likwidacja kolejowej komunikacji zastępczej

Szanowni Państwo!

"Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. uprzejmie informuje, że z dniem 30 wrzesnia 2007 r. przestaje funkcjonować kolejowa komunikacja zastępcza na odcinku Iłowo - Działdowo.

Informujemy jednocześnie, że Koleje Mazowieckie nie będą prowadziły żadnych przewozów na ww. odcinku.

[ Dodano: 2007-09-19, 17:01 ]
A w Hafasie jak tkwiły pociągi do Działdowa, tak tkwią nadal.

Premo pisze:
a) jednostki (a w zasadzie ich brak, źle ułożone obiegi)
Jednostki są. Wszystko wina obiegów. Brak jednostek to bajka którą wciska się publice.

Ha! A widzisz

.

Natomiast realnym problemem może być brak maszynistów.

inż. Glonojad pisze:Ha! A widzisz .

W weekend obiegów jest mniej przez to więcej jednostek jest wolnych i jest z czego zrobić podwójne składy. Wysyłanie pojedynczych to świadoma, celowa decyzja KM

Która byłaby bardzo dobra, gdyby dzieki temu jeździły dwa razy częściej. Rozkład CNTK dla linii grodziskiej przewidywał 10/20/20...

Byłaby. Lecz służy tylko ograniczeniu strat spowodowanych przez weekendowych wandali

Może lepiej się zastanowić, co zrobić, żeby ograniczyć wandalizm?

Wandalizm występuje raczej przy pustych pociągach, więc:
- puszczać jednoskłady poza szczytem, ale CZĘŚCIEJ,
- powroty na prawie pusto: NIE OTWIERAC drugiej jednostki.

Solaris U10 pisze:Może lepiej się zastanowić, co zrobić, żeby ograniczyć wandalizm?

Ale np. ciężko będzie ograniczyć wandalizm polegający na malowaniu graffiti na składach ponieważ najczęściej dzieje się to w nocy, kiedy jednostki stoją na torach postojowych po różnych stacjach (Radom, Wwa Ochota, Wwa Grochów, Sochaczew itp.)

Składy trzeba by pilnować 24/7 wtedy MOŻE będzie mniej takich sytuacji, kiedy 2/3 jednostki jest pomazane graffiti. Ale z racjonalnego punktu widzenia jest to niemożliwe...

inż. Glonojad pisze:
Premo pisze: Jednostki są. Wszystko wina obiegów. Brak jednostek to bajka którą wciska się publice.
Ha! A widzisz .

Natomiast realnym problemem może być brak maszynistów

Wreszcie Premo.Wreszcie zrozumiałeś, że kibli nie brakuje.Tylko Lubelszczaki źle obiegi wymyślają.A tyle na ten temat gadałem, a Ty ciągle przy swoim byłeś.....

Co do maszynistów-Oby ich zabrakło we wszystkich spółkach PKP. Może oni też wreszcie zrozumieją, że nikt za 900 zł(na początku) pracować nie będzie (po odliczeniu podatku)
No i mamy też efekty likwidacji Techników Kolejowych-teraz w całym kraju ich ilość można policzyć na palcach u jednej ręki

. Ogólnie mnie to cieszy, da coś do myślenia PKPowi .... i prywaciarzom też,bo tam nie lepiej....

inż. Glonojad pisze:- puszczać jednoskłady poza szczytem, ale CZĘŚCIEJ,

Poza szczytem to i w 1 jednostce jest góra kilkadziesiąt osób. A i KMom się to nie opłaca gdyż muszą ponieść opłaty a zwiększenie ilości pociągów wcale nie zwiększy ich zysków

Ale zwiększy ilość pasażerów.

Ja jednak nie chciałbym się rano tłoczyć w 1 jednostce by poza szczytem było więcej pociągów

http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/wa ... a_a_8.html
Obrazek

Warszawa
KOLEJ Fatalny początek remontu torów

Kto ma szczęście, ten wsiądzie do pociągu

Tłumy szturmują pociągi kursujące na trasie z Warszawy do Tłuszcza. Z powodu remontu torów Koleje Mazowieckie musiały odwołać 48 ze 108 składów

Dworzec Warszawa Wileńska, godzina 15.45. Kilkusetosobowy tłum chcących wydostać się ze stolicy kłębi się na peronie, na który wolno wjeżdża pociąg. Planowy odjazd o godz. 16.13, jednak już po chwili jest pełen pasażerów. Ludzie stoją nawet w przejściach między przedziałami.

Trasą z Małkini i Tłuszcza do Warszawy dojeżdża codziennie kilkanaście tysięcy pasażerów. Wyjechać ze stolicy do domu mogli dotąd w godzinach szczytu 12 pociągami. Teraz jeździ ich pięć. Powodem utrudnień jest rozpoczęty w sobotę remont torów.

- Protestowaliśmy przeciw zamykaniu toru, ale Polskie Linie Kolejowe, które rozpoczęły pracę, nie przejmują się tym, że musimy dowieźć pasażerów -mówi HalinaSekita, prezes Kolei Mazowieckich. - Wszystkie pociągi wydłużyliśmy do granic możliwości. Niestety układ dróg uniemożliwia uruchomienie zastępczej komunikacji autobusowej.

Starania kolejowej spółki na niewiele się zdały.

-Jechałam rano z Wołomina. Był tak zatłoczony, że z trudem udało mi się wejść do środka - opowiada Kamila, która uczy się w jednym z warszawskich ogólniaków. W drodze powrotnej też jej się udało. -Ale przyszłam na dworzec dziesięć minut przed podstawieniem pociągu.

Wielu pasażerów rezygnuje z podróży. - Nie ma sensu się pchać. Jak mam stać godzinę w przejściu, to wolę poczekać na następny pociąg. Może uda mi się złapać miejsce siedzące -mówi pan Kazimierz, który z solidnym pakunkiem chciał po południu dojechać do Tłuszcza.

Jednak nie wszyscy mają czas i chęci, by czekać. Gdy punktualnie o 16.13 pociąg rusza, jest już dokładnie zapchany pasażerami. Grupa licealistów stoi nawet w otwartych drzwiach na stopniach pociągu. To, co dzieje się na peronie, z daleka obserwuje znudzony sokista.

- To niedopuszczalne. Mamy umowę, że funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei będą dbać o bezpieczeństwo na dworcu. Będziemy interweniować, żeby natychmiast zajęli się pilnowaniem pasażerów -zapewnia prezes Sekita.

Na rychły powrót na tory odwołanych pociągów nie ma co liczyć. Remont ma się zakończyć 20 października, ale już dziś mówi się, że może potrwać dłużej.

MICHAŁ KOZAK

Premo pisze:Ja jednak nie chciałbym się rano tłoczyć w 1 jednostce by poza szczytem było więcej pociągów

Nie każdy ma taką pracę że musi dojechać na 8 rano, a po 16-stej wrócić, i na tym jego potrzeby w dziedzinie dostępu do komunikacji publicznej się kończą.

WAWKOM

O Kolejach Mazowieckich - KM