WAWKOM

W przeliczeniu na 10 tysięcy kilometrów oczywiście. Toż to podstawowy parametr eksploatacyjny tramwajów.

A jak byście widzieli na warszawskich torowiskach Skodę 15T
250 takich tramwajów zamówiła czeska Praga. Wzornictwo mogło ilec zmianie (ten tramwaj na wizualizacji to wersja z 2006r), ale koncepcja pozostała bez zmian.

Przód trochę podobny do przodu od FLIRTA Stadlera. A tramwaj całkiem całkiem.

250 zamówili?! Pozazdrościć...

Tramwaj bardzo ładny. Klasyczna sylwetka, ale jakoś na tej wizualizacji mam wrażenie jakby to był taki LRT Ciekawe jak wnętrze jest rozplanowane.

ja chce hipolita

chruscik pisze:ja chce hipolita

Co Ty, pogieło Cie ? Niech pokażą najpierw tą zabawkę 118N, która w lutym miała przyjechać na testy. Tylko czy luty w sensie luty, czy w ogóle...

TLG pisze:A jak byście widzieli na warszawskich torowiskach Skodę 15T.

Na plus 6 par drzwi w części niskopodłogowej. Wózki Jacobsa w niskopodłogowcu to jednak niespotykane rozwiązanie - pytanie czy i jak się to sprawdzi. Druga problem to cena - wg prasy czeskiej wynosi ok. 68 mln koron za wagon, czyli ponad 9,6 mln zł/szt (i to przy hurtowym zamówieniu na 250 szt.).

mkm101 pisze:Wózki Jacobsa w niskopodłogowcu to jednak niespotykane rozwiązanie

Tak, ja widzę chyba pierwszy raz coś takiego. Swoją drogą ciekawe jak dokładnie rozwiązano ten problem.

mkm101 pisze:Na plus 6 par drzwi w części niskopodłogowej.

Ale brak jest drzwi w częściach skrajnych, co wobec przyzwyczajeń pasażerów w Warszawie mogłoby się okazać pewnym minusem.

mkm101 pisze:Druga problem to cena - wg prasy czeskiej wynosi ok. 68 mln koron za wagon, czyli ponad 9,6 mln zł/sz

Skody w ogóle do tanich nie należą (wskazuje na to dosyć wysoka cena wrocławskich Skód).
Jednak postanowiłem pokazać ten tramwaj jako ciekawostkę.

chruscik pisze:ja chce hipolita

Kyrie eleison! Apokalipsa!

Kyrie eleison! Apokalipsa!

Walnij klątwę

Bardzo to przypomina jakieś ezt lub pociąg metra A ten przedni wózek jak w parowozie. Swoją drogą ostatnio nurtuje mnie pytanie, dlaczego większość autobusów ma w miarę konwencjonalny wygląd, a z tramwajów muszą robić jakieś zwierzęta lub dinozaury

piotram pisze:A ten przedni wózek jak w parowozie.

Raczej jak w Eurotramie.

solaris8315 pisze:Walnij klątwę

Myślę, że tu nie ma co rzucać. Tramwaj dla Warszawy powinien być - moim skromnym zdaniem - być tej klasy co 120N (przy czym niekoniecznie musi to być 120N, gdyż do dyspozycji jest jeszcze Cityrunner, Citadis 300 czy - w przyszłości - Gecko 32). Drobne poprawki powinny dotyczyć jedynie aranżacji wnętrza.

Prawidłowa sytuacja - zamawiaj tramwaje w dużych ilościach w krajowych wytwórniach.
Niezła jest odległość między 1 a 2 wózkiem - , ciekawa będzie jazda po łukach.Tramwaj na tym rysunku jest zaledwie szkicem diabeł tkwi w szczegółach.

a/p TALENT pisze:Prawidłowa sytuacja - zamawiaj tramwaje w dużych ilościach w krajowych wytwórniach.

A mamy jakieś krajowe wytwórnie porównywalne poziomem do Tatry?

O poziom czeskich wytwórni tramwai zapytaj w Poznaniu .

Proponowałbym jednak rozważać w kategorii istniejących producentów, bo ČKD nie istnieje od prawie 10 lat.