WAWKOM

przewoz pisze: Ty się nie śmiej, bo po wejściu lotniskowych od Służewca do Alej jest właśnie mniej więcej tyle par w każdą stronę, a czasem i więcej (od 15.00 do 16.00 i od 16.00 do 17.00 po 7 pociągów od Zachodniej na przykład, wplątane ze średnicy

No właśnie się śmieję, bo przy "mniej więcej takiej" liczbie pociągów rozwiązanie zrobiono iście bizantyjskie.

@kajo: w teorii niby wszystko jest, w praktyce skrzeczy - sprawdzałem. Gdybym nie wiedział, dokąd mam iść, to bym na podstawie przedstawionej informacji nie trafił. Pomijając fatalne wręcz pomieszanie terminala "A" z literkami stref "A-F", z brakiem konsekwencji na tablicach statycznych włącznie- tj pasażer dostaje na monitorze informację, że ma szukać literek C-D, po czym na suficie ma strzałkę "terminal A". Dobrze, że wielu wyjść z tej stacji nie ma, to w końcu trafi na powierzchnię, gdzie jakieś strzałki do literek (nie wiadomo, czy są to literki stref terminalu A, czy innych terminali A-F) są zrobione. A potem - radź se sam, bo do odlotów strzałek nie ma. A nie, przepraszam, jedną znalazłem - nad schodami statycznymi w "pasze" między placem buraczka a blaszaka...

W tunelu lotniskowym Vmax < 60km/h, wyjątkiem są łuki rozjazdowe o promieniu R-300 metrów, Vmax < 40km/h.

Jak to nie ma na biletach "stref A-F"? Właśnie oglądam swój bilet i tam jest napisane "terminal A"

A - brakuje wyświetlacza z godzinami odjazdów pociągów przy wejściu na stację - tam gdzie będą kasy.

W Warszawie, z tego, co się orientuję, cały terminal pasażerski jest "A", a strefy tudzież sektory są od A do F (co widać także po nowych nazwach przystanków autobusowych na lotnisku).

To faktycznie dziwne - wcześniej był terminal 1 i 2 chyba, a potem wydawało mi się, że zrezygnowali z terminali na rzecz mnóstwa sektorów

EDIT: A tak w ogóle jaki sens ma nazywanie dawnych Terminali 1 i 2 mianem jednego Terminalu A? Po co w ogóle takie oznaczenie?

Żeby zmylić przeciwnika?

Swoją drogą, czy te "strefy" są gdzieś w samym lotnisku zaznaczone? Bo OIDP stanowiska odpraw, jak były trzycyfrowe, tak trzycyfrowe są...

Glonojad pisze:S1 dostaje dodatkową jednostkę na którejś stacji pośredniej itp. cuda, o których PKP się nie śniło.

Częstotliwość S-Bahna na średnicy też mają chyba na poziomie 2 minut i wszystko chodzi jak w zegarku.

Jeśli Twój wiek w profilu (20) jest prawdziwy, to proponuję odeślij świadectwo maturalne do MEN i złóż papiery do gimnazjum. Rozumiem, że współczesna szkoła nie uczy już myślenia, ale umiejętność samodzielnej obsługi google chyba jest w programie.

Nie wiem jak było kiedyś ale współczesna szkoła na pewno nie uczy myślenia. Tzn. uczy dostosowywania się do klucza.

Glonojad pisze:Swoją drogą, czy te "strefy" są gdzieś w samym lotnisku zaznaczone? Bo OIDP stanowiska odpraw, jak były trzycyfrowe, tak trzycyfrowe są...

Oprócz tego przy każdym samolocie wyświetla się jeszcze odpowiednia literka.

Tak jakby nie o to chodziło - co mi po literce na wyświetlaczu, jak później tej literki na lotnisku przy odpowiednich stanowiskach odpraw nie ma?

Glonojad pisze:Tak jakby nie o to chodziło - co mi po literce na wyświetlaczu, jak później tej literki na lotnisku przy odpowiednich stanowiskach odpraw nie ma?

Też są - na dowód zdjęcie (co prawda mało na nim widać, ale lotnisko jest dość słabo obfotografowane).

A, tak, literki na słupach. Niech będzie, choć raczej to powinny być tabliczki w poprzek ciągu pieszego, kierujące do odpowiednich stref, tak, jak to jest zwykle na lotniskach robione. A nie "rozglądaj się po suficie"...

A, słabe obfotografowanie lotniska mi nie przeszkadza - byłem, korzystałem, wiem z praktyki, jak to oznakowanie w rzeczywistości wygląda. Co innego zdjęcie, gdzie można paluszkiem pokazać, co innego - na żywo wyłuskać potrzebną informację z natłoku reklam okołoeurowskich itd.

Marudzę? Pewnie tak. Widocznie na zbyt wielu dobrze oznakowanych lotniskach byłem.

Co ma do tego wszystkiego kolej? Wysiadający ze 175 inne sektory zobaczy?

Glonojad pisze:Garść moich uwag na świeżo:

1. Informacja. Jest do bani. Gdy się z pociągu wysiada, jest się zaskakiwanym strefami "A-F" terminalu, których na bilecie znaleźć nie sposób; z wyświetlanymi na ekranie też się tak sobie pokrywają. Do tego, jak wiadomo, na parterze mamy przyloty - o kierunku dojścia do odlotów (BTW, powinny być to kolejne ruchome schody!) info 0, zanim się do hali przylotów nie wejdzie... kosmos.

Dodatkowo w drodze powrotnej - koniecznie muszą się pojawić terminale o najbliższym odjeździe w hali przylotów! Wiadomo by było, czy trzeba gnać (oczywiście też informacja o czasie dojścia), czy można jeszcze wziąć kawę albo choćby kupić soczek w jednym z dwóch kiosków w wejściu do stacji podziemnej.

2. Tunel pieszy, którego brakuje - otóż nie brakuje go IMHO wcale. Wystarczyłby kawałek daszku doprowadzający do parkingów przed przylotami (plus oczywiście dojście na poziom odlotów, ale tego tunel nie rozwiąże a nawet, rzekłbym, wprost przeciwnie). Nie wiem, może po demolce "buraczka" będzie to jakoś sensownie rozwiązane, ale na dziś ciągnięcie pieszych w poziomie -1 do lotniska, które zbudowane jest w poziomach 0 i +1 wydaje mi się głupie.

3. Organizacja ruchu. Oczywiście, w Monachium jest lepiej (dwie linie, każda co 20, w miarę na zmianę tj. w takcie 7-13, wspólny bilet), ale w Wiedniu już - gorzej. W Monachium także żadnego "40 bo rozjazdy w tunelu" tudzież prób hamulca nie zanotowałem. Dla równowagi - elfy prezentują się atrakcyjniej niż pociągi S-Bahnu w Monachium, są także od nich lepiej dostosowane do przewozów na linii lotniskowej (jak już ktoś napisał - pasażerowie samolotów z walizami 20-30 kg super chętni do wkładania ich nad głowę nie są i koniec); do austriackich odpowiedników kibli z litości do niegdysiejszej stolicy cesarstwa się nie odniosę

tym razem zgodzę się z Glonojadem, dodałbym jedynie, że postulowana tablica w hali przylotów powinna uwzględniać zarówno KM, SKM, autobusy miejskie oraz autobusy dalekobieżne (odjeżdżające z terminala w pirsie południowym)

coś mniej więcej w stylu (godziny fikcyjne, przykładowe):
Godz. Linia Kierunek Peron
20:05 S2 Sulejówek Miłosna I
20:07 175 Pl. Piłsudskiego 02
20:10 148 Wiatraczna 02
20:12 188 Gocławek Wsch. 02
20:13 SHL Metro Wilanowska 02
20:15 Podlasie Express Suwałki
20:17 S3C Legionowo Piaski I
20:20 RafTrans Bydgoszcz
20:22 175 Pl. Piłsudskiego 02
20:25 KML Warszawa Wschodnia I
20:27 S3S Legionowo I
20:30 148 Wiatraczna 02
20:32 188 Gocławek Wsch. 02
Jeszcze dodam, że w terminalu autobusowym dalekobieżnym w pirsie południowym brak jakichkolwiek tabliczek przystankowych z rozkładami
Warto było by rozważyć zbiorczą numerację przystanków w obrębie lotniska: kolej - 01, autobusy ZTM - 02-07, autobusy dalekobieżne (terminal pirs południowy) - 08

...

WAWKOM

Koleją na warszawskie lotnisko