WAWKOM

Tyz prawda. Tym bardziej, że z fabryk zrobiły się montownie tramwjaów. Np. znana mi po sąsiedzku wytwórnia tramwajów wiedeńskiego Bombardiera. Przypominająca raczej małą wytwórnię chipsów. Jedyny widoczny tam akcent tramwajowy to ściana czołowa Cityrunnera w ogródku no i tor tramwajowy.

EDIT: popr. spacje, pisze się "tramwajów", a nie "tramwai".

Jeszcze o Skodzie 15T dla Pragi z blogu dppraha. To chyba kolejna wersja tego projektu, już nie budzi we mnie skojarzeń z taborem budapesztańskiego metra:


Ciekawe, bo układ wózków z poznańskiego niskopodłogowca HCP jakby coraz bardziej popularny. Czyżby ten znany z Cityrunnera i produktów PESY już się przejadł inżynierom czy może odkryli jakieś wspaniałe zalety skrętnych wózków w taborze niskopodłogowym?

mamadoo pisze:Jeszcze o Skodzie 15T dla Pragi z blogu dppraha.

To, co pokazałeś na obrazku to niedoszła TATRA LT38V, która nigdy nie weszła do produkcji.

mamadoo pisze:Ciekawe, bo układ wózków z poznańskiego niskopodłogowca HCP jakby coraz bardziej popularny. Czyżby ten znany z Cityrunnera i produktów PESY już się przejadł inżynierom czy może odkryli jakieś wspaniałe zalety skrętnych wózków w taborze niskopodłogowym?

Te konstrukcje rozwijają się równolegle. To zależy przede wszystkim od tego jaki rodzaj taboru zażyczy sobie odbiorca. Moim skromnym zdaniem na warszawskie warunku najlepszym rozwiązaniem jest pięcioczłonowy tramwaj w pełni niskopodłogowy (niekoniecznie 120N), ewentualnie tramwaje typu Citadis 30x.

W dodatku warszawskim do Dziennika z 28 marca 2008 roku taka informacja o wyrobach szynowych Solaris się pojawiła:

Widać, że od ostatniej prezentacji wizualizacji swojego tramwaju Solaris dodał mu to za co był krytykowany - przednie drzwi. Wydaje się, że ten wytwórca zaczyna poważnie traktować rosnący rynek tramwajowy w Polsce.

Ciekawe jak cenowo by to wszystko wyglądało, ale Solaris ma szasnę

W Życiu Warszawy także o tramwajach z Bolechowa:
http://www.zw.com.pl/artykul/225368.html
Znając przywiązanie Warszawy do tej marki uważam, że mają spore szanse.

alojzy pisze:Znając przywiązanie Warszawy do tej marki uważam, że mają spore szanse.

Zamawiający z MZA nie ma nic wspólnego z zamawiającym z TW. Co najmniej pięciu europejskich producentów jest w stanie wyprodukować tramwaj spełniający wymagania. "Przywiązanie Warszawy do marki Solaris" (z tym pojęciem także bym polemizował) w tym przypadku nie ma żadnego znaczenia. Solaris w tej chwili przynajmniej żadnych szans nie ma, gdyż nie jest w stanie udowodnić, że wyprodukował żadnego pojazdu szynowego.

Misiaczki, trzymajcie się krzeseł. Stary niedźwiedź zaprojektował wzornictwo CITADISA 300 specjalnie dla Tramwajów Warszawskich. CITADIS w Warszawie - niemożliwe? Czyżby...?

Na kolana przed moim geniuszem i talentem!

Amen!

Chociaż mam nadzieję że klątwa nie dotyczy układu torowego

inż. Glonojad pisze:Chociaż mam nadzieję że klątwa nie dotyczy układu torowego

To chyba już ustaliliśmy

Czemu cały żółty?

Czemu cały żółty?

Bo miałem taki kaprys

TLG pisze:Na kolana przed moim geniuszem i talentem!

Tramlog, rzuciłbyś klątwę w sprawie wyglądu nowych składów rosyjskich

Trochę powrócę do tematu. Jak tam czuje się 118N ? Bo jakoś miał w lutym 2008 przyjechać i nadal go nie widać... Może znów się spalił, czy FPS stwierdziło, że wstyd pokazywać takie coś...