Eksploatacja jednotoru na Boernerowo

Post autor: **Bastian** » 24 maja 2011, 23:05

ness pisze:Czyli te 13-15 mln in plus.

Nie policzyłeś kabla z Bemowa na Boernerowo

ness · Post autor: **ness** » 25 maja 2011, 18:08

Chyba wiecej niz mln taka zabawa nie kosztuje.
Skablowanie (czyli schowanie linii napowietrznej) 110kV kosztuje ok mln za km (bez slupow i osprzetu liczac - sam kabel wykopanie rowu czy jakis przelotek pod ulicami).
W przypadku 15kV powinno byc znaczniej taniej.
Ile byloby do podciagniecia? Ze 2 km?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 25 maja 2011, 20:30

Po taniości, czyli podpinając się do innych podstacji a nie RPZ, wychodzi ze 2 km do Wrocławskiej i ze 3 do Gen. Maczka (krócej, jeśli przekonać wojskowych do przekopania terenu przy hangarach lotniskowych). Pod warunkiem, że istniejąca linia zasilająca Wrocławską da radę.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 maja 2011, 20:58

wczoraj znowu przłamała się blokada bez powodu.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 25 maja 2011, 21:10

Skąd wiesz, że bez powodu?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 maja 2011, 21:27

Bez powodu = nie doprowadził do tego błąd motorniczych. Ale jak masz inne informacje, możesz się podzielić.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 25 maja 2011, 21:39

Co to znaczy "przełamała się blokada"?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 maja 2011, 21:42

Wyłączyło się napięcie. Napięcie powinno się wyłączyć w wyniku przełamania się blokady (czyli wjazdu tramwaju na sygnał zabraniający lub przy braku sygnału) - jako zabezpieczenia w sytuacji zagrożenia w celu zapobieżenia kolizji na odcinku jednotorowym.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 25 maja 2011, 21:49

Nie "przełamania się blokady", tylko "przełamania blokady przez tramwaj". Sama siebie blokada nie przełamuje.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 maja 2011, 21:56

MichalJ pisze:Nie "przełamania się blokady", tylko "przełamania blokady przez tramwaj". Sama siebie blokada nie przełamuje.

no jak tramwaj jechał normalnie i motorniczy nie złamał zasad, to wtedy się sama przełamuje

ashir · Post autor: **ashir** » 25 maja 2011, 21:57

MichalJ pisze:Nie "przełamania się blokady", tylko "przełamania blokady przez tramwaj". Sama siebie blokada nie przełamuje.

Właśnie wychodzi, że sama się przełamała.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 26 maja 2011, 9:01

Dziś sygnalizacja przy WATcie szalała. Tramwaj nie jedzie, nawet go nie widać, a co chwile czerwone i bardzo krótkie pulsacyjne pomaranczowe. Efekt? Od zjazdu z S8 do WATu jechałem ok 10 min zamiast minuty.

Majusi · Post autor: **Majusi** » 26 maja 2011, 15:36

Jak widać projektowanie sygnalizacji nie jest proste. Pytanie jest czy winny jest projekt czyli algorytmy sterowania w połączeniu z lokalizacją detektorów lub innych urządzeń łącznie z określeniem warunków logicznych lub czasowych czy problem jest w złym programowaniu urządzeń i błędach w wykonawstwie?

Websterek · Post autor: **Websterek** » 26 maja 2011, 16:29

Dodam tylko, że w miejscu były 2 radiowozy NR TW. Jedna sygnalizacja, a sparaliżowała pewnie jeszcze Lazurową. Pytanie jak Radiowa przy pętli Stare Bemowo.

Post autor: **MisiekK** » 26 maja 2011, 16:44

Websterek pisze:Dodam tylko, że w miejscu były 2 radiowozy NR TW.

Oni w sygnalizacji nie grzebią.