WAWKOM

Wyborka pisze:Niemcy chcą kupić kawałek Świnoujścia

Andrzej Kraśnicki jr, Szczecin 17-02-2006, ostatnia aktualizacja 17-02-2006 17:24

PiS krzyczy: zdrada!, a MSWiA domaga się, by wojewoda sprawdził, czy to aby zgodne z prawem. Prezydent Świnoujścia chce sprzedać Deutsche Bahn ziemię pod linię kolejową.

- To karkołomna próba tworzenia eksterytorialnych korytarzy - alarmuje poseł PiS Joachim Brudziński.

- Im szybciej szlak powstanie, tym większe będą korzyści gospodarcze dla miasta - twierdzi prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz (SLD).

Cała awantura wzięła się stąd, że Niemcy chcą przedłużyć swój szlak kolejowy, który obecnie kończy się na granicy, półtora kilometra od centrum Świnoujścia. Chodzi o to, by niemieckim turystom wygodniej było robić zakupy. Teraz wysiadają z pociągu, na piechotę przekraczają granicę, a potem taksówką albo dorożką jadą do sklepów. Oczywiście kolej byłaby dostępna także dla Polaków.

Jesienią prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz (SLD) zapowiedział, że podpisze z Deutsche Bahn (a konkretnie jej spółką Uznamska Kolej Uzdrowiskowa) list intencyjny w tej sprawie. Miał zawierać zapisy, że Niemcy wydzierżawią półtorakilometrowy pas ziemi od granicy do centrum miasta i wybudują torowisko na swój koszt.

PiS: To zdrada naszych interesów!

List został podpisany 7 listopada 2005 r. Jednak jego treść dość mocno odbiega od wcześniejszych ustaleń. - Okazało się, że prezydent chce sprzedać ziemię pod tory, a nie ją wydzierżawić - mówi Irena Kurszewska, wiceprzewodnicząca świnoujskiej Rady Miasta. W dodatku linia ma sięgać znacznie dalej niż do centrum miasta (jeszcze do portu i do drugiego przejścia granicznego w Gartz).

- Nikt nie konsultował z wojewodą takiego przebiegu trasy - mówi Agnieszka Muchla, rzecznik zachodniopomorskiego wojewody Roberta Krupowicza. - Zachodzi podejrzenie, że prezydent Świnoujścia przekroczył swoje kompetencje.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji poprosiło wojewodę Krupowicza o wyjaśnienia.

Poseł Joachim Brudziński, szef PiS w regionie: - To, co robi prezydent Żmurkiewicz, to głupota i karkołomna próba tworzenia eksterytorialnych korytarzy. Czy Niemcy zgodziliby się na budowę przez PKP własnego szlaku kolejowego w ich kraju?

Eugeniusz Zając, pełnomocnik PiS w Świnoujściu: - To zdrada naszych interesów!

Żmurkiewicz: Żadna zdrada, tylko interes

- Świnoujście samo torów nie wybuduje, bo miasto nie ma pieniędzy i nie jest od budowy szlaków kolejowych - argumentuje prezydent Żmurkiewicz. - A PKP nie są inwestycją zainteresowane.

Przyznaje, że to on zaproponował Niemcom sprzedaż zamiast dzierżawy. - Bo jako właściciele gruntu będą mogli ubiegać się o unijne dofinansowanie inwestycji - tłumaczy. - Im szybciej szlak powstanie, tym większe będą korzyści gospodarcze dla miasta. Żmurkiewicz zastrzega, że wydłużenie linii do portu i Gartz to ewentualnie drugi etap inwestycji, możliwy po zmianie planu zagospodarowania przestrzennego. Dodaje też, że przetarg na oba odcinki będzie otwarty i równie dobrze będzie mogła go wygrać jakaś polska firma.

Zgodnie z listem intencyjnym sprzedaż terenu pod pierwszy odcinek odbędzie się latem. Wcześniej muszą się na to zgodzić świnoujscy radni. Na razie nie kwestionują poczynań prezydenta.

- Znają treść listu intencyjnego i nie robią rabanu - mówi Kurszewska. - Bo czy te linie kolejowe sprawią, że będziemy mniej polscy?

Fikander pisze:

Wyborka pisze: (a konkretnie jej spółką Uznamska Kolej Uzdrowiskowa)

Sprawa promowych przepraw w Świnoujściu trafiła do Naczelnego Sądu Administracyjnego. Prezydent miasta Janusz Żmurkiewicz nie chce uchylić swojego zarządzenia sprzed trzech lat, na mocy którego z promu w centrum Świnoujścia mogą korzystać tylko mieszkańcy miasta.

Do czasu rozstrzygnięcia sprawy wszystko zostanie po staremu. Na promy w centrum, które w godzinach szczytu kursują nawet co 10 minut mają wjazd tylko mieszkańcy. Przyjezdni muszą jechać 7 kilometrów dalej; tam promy kursują co pół godziny. Prezydent uważa, że takie zasady muszą obowiązywać, inaczej życie mieszkańców miasta zamieni się w koszmar. Już teraz żeby rano dojechać do pracy, przed promem czekają nawet godzinę.

Zastępca wojewody Marcin Sychowski cieszy się, że to nie on będzie rozstrzygał ten problem. Z jednej strony rozumie, że jest to wygodne dla mieszkańców, natomiast dla turystów czy dla gości trochę mniej. Ostatecznie co jest dobre i dla kogo rozstrzygnie sąd.

Rada Świnoujścia zgodziła się na wydzierżawienie niemal 5,5 ha terenu (57034 m kw.) niemieckiemu operatorowi kolejowemu - spółce UBB, pod budowę torów w głąb Świnoujścia

Zarząd Uznamskiej Kolei Uzdrowiskowej (UBB) jest spółką zależną od państwowych kolei niemieckich (Deutsche Bahn). UBB zaproponowała wybudowanie i utrzymanie torów od granicy państwowej do ul. 11 Listopada w Świnoujściu oraz wybudowanie tam stacji. Na inwestycje zamierza pozyskać środki ze wspólnotowego programu Interreg III A. Dzięki wydłużonym torom Niemcy przyjeżdżający do Świnoujścia na zakupy nie będą musieli wysiadać na granicy z pociągu, a Polacy z centrum Świnoujścia będą mogli jeździć do Niemiec.

Przyjęta przez radnych uchwała mówi o 30-letniej dzierżawie. UBB będzie wpłacać do miejskiej kasy 20 tys. zł rocznie, ale zdaniem prezydenta Świnoujścia Janusza Żmurkiewicza nie jest to jedyna, a już na pewno - nie najważniejsza korzyść dla miasta. Ta najważniejsza to zwiększenie atrakcyjności i dostępności kurortu dla zachodnich sąsiadów.

Rozmowy na temat budowy niemieckich torów w Świnoujściu trwały kilka miesięcy. Początkowo Niemcy domagali się sprzedaży (a nie dzierżawy) ziemi pod inwestycje, co wzbudzało ogromne kontrowersje wśród radnych.



Mariusz Rabenda