WAWKOM

Walas pisze:Zmiany od 1 grudnia

Tak w ramach podsumowania :
1. Znikają wszystkie brygady A0xx.
2. Jak zmienia się plan brygad na starszym kontrakcie Mobilisu ?. [A1xx]
3. Jak zmienia się plan brygad na PKS Wschód i PKS Południe ?.
4. Jak zmienia się plan MZA ?.

Ad 2. Zostaje 30 brygad.
Ad 3. Południe 20 brygad, Wschód 50 brygad.
Ad 4. Sumarycznie wychodzi że bez zmian, 50 brygad po Mobilisie i PKS przejmuje Arriva.

ZTM robi nową praktykę i przekazuje ajentom całe linie, a nie poszczególne brygady. W sumie to i lepiej, bo na danej linii można spodziewać się pewnego standardu.

vernalisadonis pisze:ZTM robi nową praktykę i przekazuje całe ajentom całe linie, a nie poszczególne brygady. W sumie to i lepiej, bo na danej linii można spodziewać się pewnego standardu.

np na 153 zamiast Su10 to 2 metry więcej

Tylko nie bardzo rozumiem, czemu Arriva z Płochocińskiej wysyłana jest do Rembertowa, gdzie mogła przejąć linie od Stalowej i odciążyć ją np. na 101, 126, 152, 734. Albo Ostrobramska na 179... :O

Dodano po 1 minucie 55 sekundach:
Z jednej strony rozumie, że ZTM ma takie prawo, że wymaga szczególnie od ajenta... ale ktoś za to jednak płaci - w długim łańcuchu konsumenckim wychodzi na to, że to i tak my płacimy.

Nie prawda bo Arriva wliczyla w stawkę takie dojazdy.

Jest w artykule wspomniane o zmianie trasy 121 od 26 listopada. Jaka jest ta nowa trasa Nie znalazłem nigdzie na ten temat informacji, ale pewnie źle szukałem...

Ekhem.
http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=1753&c=100&l=1

Dziękuję .

A na 120 też będzie Arriva w ramach porannej brygady 053/120+326?

ashir pisze:A na 120 też będzie Arriva w ramach porannej brygady 053/120+326?

Możliwe, że tak, ale ręki sobie uciąć nie dam.

A czy po tych zmianach zostanie coś zajezdni "Woronicza" na linii 154 ?

Całość będzie miała Kleszczowa.

vernalisadonis pisze:ZTM robi nową praktykę i przekazuje ajentom całe linie, a nie poszczególne brygady. W sumie to i lepiej, bo na danej linii można spodziewać się pewnego standardu.

Ta nowa praktyka to całe pierwsze transze Rapidu naście lat temu, 160, 171, 180 (co tam jeszcze?) itp. na ówczesne czasy były rzeczywiście jakością, bo na nowych U12/U15. Potem weszły jelcze wysokopodłogowe, na 140, 513, 138 (i inne) i okazało się, że np. na 138 nie ma już niskich (a były), więc 2 brygady zamieniono ze 160... I tak się zaczęło pierwsze mieszanie kontraktów...