WAWKOM

Gacek pisze:co do czarterów jak tak właśnei leciałem na Teneryfe za 1300 PLN w obie strony. Interesowął mnei tylko przelot. Więc może i tak spróbuj.

Lotnisko na Teneryfie ma złą sławę - tam właśnie zderzyły się dwa Boeingi 747, startujący i kołujący. Przyczyną było załamanie pogody, częste na tym lotnisku ze względu na fatalne położenie. Co ciekawe, ową największą katastrofę w historii lotnictwa przeżyło jakieś 60 osób, a samo zdarzenie miało niecodzienne okoliczności - zderzenie niemal czołowe, holenderski samolot w ostatniej chwili próbował wystartować i "przeskoczyć" drugiego Boeinga, ale zabrakło kilku metrów i obydwa samoloty poszły z dymem.

Nie to lotnisko na Teneryfie na którym lądujesz w przypadku 90% czarterów. Ów słynny wypadek był na lotniksu Los Rodeos niedaleko Santa Cruz. Obecnie znaczna większość samolotów, zwłaszcza czarterowych przylatuje na lotnisko na turystycznym południu - Reina Sofia.

Bardzo szczegółowy opis tego przerażającego, choć całkowicie w sumie OT, wydarzenia tu:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_disaster
Niestety tylko po angielsku, z Polskiej Wikipedii niewiele się można dowiedzieć.

Pzdr.

Mahony2109 pisze:Bardzo szczegółowy opis tego przerażającego, choć całkowicie w sumie OT, wydarzenia tu:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_disaster
Niestety tylko po angielsku, z Polskiej Wikipedii niewiele się można dowiedzieć.

Czy ja wiem, czy przerażający... Ostatecznie przeżyło circa dziesięć procent ludzi biorących w kolizji, biorąc pod uwagę okoliczności (holenderski samolot - ten, w którym zginęli wszyscy - był zatankowany do pełna), to całkiem duże szczeście w nieszczęściu. Inaczej było w przypadku Tadeusza Kościuszki - gdy padły silniki pod Grudziądzem, piloci zaryzykowali powrót do Warszawy. Ił spadł w Lesie Kabackim, dosłownie kilka kilometrów od pasa startowego, pilotom nie udało się dociągnąć spadającej maszyny chociaż w okolice lotniska, gdzie mogli próbować awaryjnego lądowania. Las przekreślił jakiekolwiek szanse na uratowanie kogokolwiek. Miejsce katastrofy zawsze wywołuje u mnie ciarki na plecach.

[ Dodano: 2006-05-12, 20:27 ]

"Ostatnie chwile „Kościuszki”

Po minięciu Piaseczna samolot zaczął tracić moc i opadać. Płomienie z luku bagażowego wydostawały się na zewnątrz. Z kabiny pilota widać było już pasy startowe na Okęciu – lecz przed nimi znajdowały się liczne, wysokie budynki warszawskiego Ursynowa.

Pilot miał bardzo niewielką możliwość manewru. Sterując samymi tylko lotkami, skręcił w kierunku Lasu Kabackiego i spokojnym głosem zawiadomił ośrodek kontrolny: „Ja już z tego nie wyjdę”.

Ostatnie zanotowane sekundy lotu: czterokrotne włączenie radiostacji nadawczej na pokładzie „Kościuszki”, fragmenty niezrozumiałych wypowiedzi, wreszcie głos, tym razem bardzo wyraźny: „Do widzenia! Cześć! Giniemy!""

Cały opis pod linkiem: http://wiadomosci.polska.pl/kalendarz/k ... m?id=41682

Zawsze się zastanawiałem czemu nie próbowali podejścia na ówcześnie równej i bardzo pustej i szerokiej Puławskiej. Lądowania na autostradach i drogach są znane z historii lotnictwa...

Pzdr.

[ Dodano: 2006-05-12, 20:57 ]
A swoją drogą to kiepski ten OT, po przeczytaniu Gronostaj chyba nie wybierze samolotu

Pzdr.

Mahony2109 pisze:Zawsze się zastanawiałem czemu nie próbowali podejścia na ówcześnie równej i bardzo pustej i szerokiej Puławskiej. Lądowania na autostradach i drogach są znane z historii lotnictwa...

To akurat jest jasne - im chodziło właśnie o Okęcie - tam mieli największe szanse przeżycia lądowania. Po drugie, na Puławskiej mogliby spowodować śmierć dodatkowych kilkuset osób - wystarczyłby tylko jeden pełny Saurer z przyczepą, żeby podwoić ilość ofiar, a trolejbusy jeździły wtedy częściej, niż 709.

A swoją drogą to kiepski ten OT, po przeczytaniu Gronostaj chyba nie wybierze samolotu

Eee tam. Gronostaj, jak przystało na rasową miłośniczkę, wepchnęłaby się do kabiny i lot by jej minął jak z bicza strzelił

Spokojny pisze:To akurat jest jasne - im chodziło właśnie o Okęcie - tam mieli największe szanse przeżycia lądowania. Po drugie, na Puławskiej mogliby spowodować śmierć dodatkowych kilkuset osób - wystarczyłby tylko jeden pełny Saurer z przyczepą, żeby podwoić ilość ofiar, a trolejbusy jeździły wtedy częściej, niż 709.

Ulicę się zamyka na czas lądowania samolotu. Można to było zrobić jeśli się wracał aż z Grudziądza. Ale nie można zaprzeczyć, że pilot myślał trzeźwo. Mógł spaść na Piaseczno czy Ursynów i byłaby tragedia tysięcy osób, wybrał Kabaty i była tragedia setek...

Pzdr.

Mahony2109 pisze:Ulicę się zamyka na czas lądowania samolotu. Można to było zrobić jeśli się wracał aż z Grudziądza.

Znasz jakieś przypadki lądowań na arterii w terenie gęsto zabudowanym? Samolot miał awarię sterów. Sądzisz, że wylądowałby precyzyjnie na ulicy, a nie na domach? Inna rzecz, że w takich warunkach, kiedy zaczął podchodzenie do pasa 33, mogło już być za późno na jakiekolwiek ryzykowne manewry, a wcześniej nie było konieczności lądowania na Puławskiej.

Mahony2109 pisze:szerokiej Puławskiej

Rozpiętość skrzydeł 43,20m. Puławska chyba tyle nie ma. Poza tym po obu strona sieć trakcyjna trolejbusów. A poza tym na środku bariera na pasie rodzielającym. Nie znam się na samolotach, ale wydaje mi się to nierealne.

No tak, macie rację, do takich numerów ptrzeba raczej amerykańskiej autostrady, Puławska jest za wąska i miała wtedy jeszcze zwisającą trakcję.

Pzdr.

Mahony2109 pisze:miała wtedy jeszcze zwisającą trakcję.

Zwisać coś może pod pojazdami trakcyjnymi trakcji konnej. Na Puławskiej w tych czasach mogła co najwyżej zwisać sieć trakcyjna. A zapewne nie zwisała, bo była naciągnięta. Wiem, że się czepiam, ale trakcja a sieć trakcyjna to dwa różne pojęcia.

Hmm...skoro był nad Grudziądzem to czemu nie schodził na pas po trasie Kampinos-Jelonki-Okęcie? Chyba szybciej niż okrążać Warszawę...wiatr uniemożliwiał lądowanie od strony Jelonek?

Karol pisze:czemu nie schodził na pas po trasie Kampinos-Jelonki-Okęcie

Nie wiem. Jak się rozgrywał ten dramat, to bawiłem się w piaskownicy. Na Ursynowie zresztą. Moi rodzice wielokrotnie mi o tym opowiadali, ale ja nic z tego nie pamiętam.

Hieronim pisze:Nie wiem. Jak się rozgrywał ten dramat, to bawiłem się w piaskownicy. Na Ursynowie zresztą. Moi rodzice wielokrotnie mi o tym opowiadali, ale ja nic z tego nie pamiętam.

A ja w Piasecznie... pewnie nawet leciał nad nami, ale nic specjalnego nikt na osiedlu nie zauważył. Dopiero jak z Piaseczna ruszyły rzędem wszystkie karetki, straże i wozy milicyjne, to wszyscy na osiedlu się dowiedzieli.

Pzdr.

Podobno na Ursynowie było słychać huk. A potem tylko sygnały pojazdów uprzywilejowanych. Ja, jak mówiłem, nic nie pamiętam, choć rodzice twierdzą, że byłem wtedy na podwórku, w piaskownicy.

Hieronim pisze:Podobno na Ursynowie było słychać huk. A potem tylko sygnały pojazdów uprzywilejowanych. Ja, jak mówiłem, nic nie pamiętam, choć rodzice twierdzą, że byłem wtedy na podwórku, w piaskownicy.

Ja akurat pamiętam, że byłem na dworzu i bylismy b.zdziwieni ilością jadących karetek, milicji, straży pożarnej......nie pamietam czy było słychać huk, natomiast pamietam wielki słup dymu, który było widać z moich okolic......najgorsze chyba co mogło być to szabrownicy/kretyni, którzy po opanowaniu pożaru zaczęli przeczesywać teren i zabierać co się da......pamietam że jeszcze jakis czas po katastrofie, na kamieniu majacym upamietnić miejsce targedii oraz jej ofiary, leżały rózne rzeczy (nadpalone, zniszczone buty/odzież itd.).