WAWKOM

Przed chwilą w Voxie słyszałem o zapowiedzi, że mają zburzyc jakąś estakadę na Moście Gdańskim i budowac od nowa, gdyż obecna jest w bardzo kiepskim stanie. Czas zakończenia prac planowany jest na 2009 rok. Ktoś coś więcej wie?

Ja słyszałem że prace mają się tam rozpocząć zaraz po wakacjach. Wiadukt przy Dw. Gdańskim zostanie całkowicie zburzony i na miejsce tego wiaduktu powstaną 3 nowe. 2 dla samochodów i autobusów, a 1 dla tramwai

. Będzie niezły syf

.

Rzeczywiście w piątek pojawiła się informacja w prasie (Dziennik wydanie warszawskie), że w tym roku rozpocznie się przebudowa Wiaduktu Gdańskiego w zamian obecnego mają powstać aż 3 (dwa dla ruchu kołowego i jeden dla tramwajowego). Chcę się powiedzieć - nareszcie.
Równocześnie jesienią ma być (podobno) definitywnie zamknięty wiadukt na Powązkowskiej, co przy znacznym ograniczeniu ruchu na Wisłostradzie wprowadzi spore problemy w połączeniu Bielan i Żoliborza ze Śródmieściem (pozostanie połączenie przez rondo Babka i przy cytadeli przez Krajewskiego).
Ktoś z Siskom-u wypowiadał się, że nie widzi w tym problemu.
http://www.siskom.waw.pl/informacje.htm
Powyżej link do zeskanowanych stron z "Dziennika"

IndeX148 pisze:a 1 dla tramwai

tramwajów

Rozbiórka tego wiaduktu połączona z dalszymi pracami na Krakowskim Przedmieściu może wymusić interesujące objazdy niektórych linii... W metrze będzie ciekawie

(Jakby dołożyć do tego Powązkowską i wiadukcie na TT, to wychodzi niezły bajzel w północnej Warszawie

Choć pod koniec tygodnia mówili w Kurierze, iż może nie dojść do zamknięcia wiaduktów w tym roku... )

Kra pisze:Równocześnie jesienią ma być (podobno) definitywnie zamknięty wiadukt na Powązkowskiej

Nareszcie na 180, a może i na 170 wejdą przeguby. Pamiętam, że wiele lat temu były na tej drugiej właśnie przeguby.

tylko w Warszawie jest to możliwe, żeby remontować wszystkie możliwe wiadukty w jednym rejonie miasta jednocześnie

paraliż pewnie niemały będzie...

Nie dalej jak w zeszłym tygodniu ktoś z ZDM wypowiadał się w sprawie Bonifaterskiej i przy okazji wspomniał, że remont wiaduktu na Andersa raczej w tym roku nie ruszy.

Plesim pisze:Nie dalej jak w zeszłym tygodniu ktoś z ZDM wypowiadał się w sprawie Bonifaterskiej i przy okazji wspomniał, że remont wiaduktu na Andersa raczej w tym roku nie ruszy.

Złośliwie dopowiem, że w tej firmie to często zza biurka ocenia się coś (np. stan urządzeń drogowych) i sami nie wiedzą jak jest w rzeczywistości. A ten wiadukt jest naprawdę miejcami tragiczny jak np. barierki od strony przejść dla pieszych - oparcie się o nie grozi spadnięciem w dół. Czasem ma się wrażenie, że całość trzyma się tylko dzięki nalepionym plakatom. Poza tym przyczółek południowo - wschodni ma tendencję do obsuwania się (popatrzcie na drzewa).

Ktoś sobie chyba jaja robi! Wszędzie montowali ekrany dźwiękochłonne, a tu nagle wymyślili strefę. Przecież to jakaś paranoja!

GW pisze:Wiadukt na Żoliborz uciążliwy jak lotnisko

Michał Wojtczuk, ostatnia aktualizacja 2007-03-23 22:47

Biurokratyczny absurd hamuje wymianę zrujnowanego wiaduktu koło Dworca Gdańskiego. Urzędnicy uznali, że to inwestycja równie hałaśliwa jak lotnisko i żądają wyznaczenia "strefy ograniczonego użytkowania".

Wiadukt - jedno z głównych połączeń między Śródmieściem a Żoliborzem - jest w fatalnym stanie. Zarząd Dróg Miejskich chciał go latem rozebrać i zastąpić dwoma nowymi. Po wschodniej stronie ma powstać przejazd tylko dla tramwajów, a po zachodniej - szeroki wiadukt dla jezdni w obie strony. Przy okazji planowano poszerzyć i gruntownie odnowić ul. Andersa i Mickiewicza od pl. Bankowego aż do ul. gen. Zajączka na Żoliborzu.

Przygotowując całą inwestycję, drogowcy opracowali raport oddziaływania na środowisko. Trafił on do ratusza. Tu urzędnicy stwierdzili, że na poszerzonych ulicach hałas wzrośnie na tyle, że wzdłuż nich trzeba wyznaczyć tzw. strefę ograniczonego użytkowania. Taką samą będzie miało wkrótce lotnisko na Okęciu. Dla mieszkańców oznacza to, że na przylegających do niego terenach z powodu hałasu samolotów nie wolno budować domów. Ludzie zyskają zaś prawo do odszkodowań. W dalszej części strefy będzie zakaz wznoszenia m.in. szkół i szpitali.

- Strefa wzdłuż remontowanych ulic? To jakiś absurd! - zdumiewa się Urszula Nelken z biura prasowego ZDM.

Krystian Szczepański, szef miejskiego biura ochrony środowiska, przekonuje, że wyznaczenie strefy ograniczonego użytkowania w Śródmieściu i na Żoliborzu narzuca ustawa o ochronie środowiska. Trzeba ją ustanowić wokół inwestycji, które mimo "zastosowania dostępnych rozwiązań technicznych" nie będą spełniać norm m.in. hałasu. Czy wzdłuż ul. Mickiewicza i Andersa również powstaną obszary, w których nie będzie wolno budować? Czy miasto będzie musiało wypłacać odszkodowania np. przyszłym mieszkańcom apartamentowca Gdański powstającego kilkaset metrów od wiaduktu przy ul. Słomińskiego?

Dyrektor Szczepański nie chce tego wyjaśnić "do chwili zakończenia postępowania". Nie odpowiada też, dlaczego miasto przymierza się do wyznaczenia strefy uciążliwości akurat dla tych ulic. Przepisy, na której się powołuje, obowiązują od półtora roku. W tym czasie w Warszawie remontowano lub przebudowywano wiele ważnych arterii i żadnej nie objęto takimi zapisami.

- Wytyczanie strefy znacznie wydłuży przygotowanie inwestycji - obawia się Urszula Nelken. I ostrzega, że w lipcu, najpóźniej w sierpniu, nadzór budowlany może zmusić ZDM do zamknięcia wiaduktu.

Przyszłościowo myślą - jak się ten wiadukt w końcu zawali, to niewątpliwie będzie to "strefa ograniczonego użytkowania"...

Po wschodniej stronie ma powstać przejazd tylko dla tramwajów, a po zachodniej - szeroki wiadukt dla jezdni w obie strony.

Przypominam, że węzeł przy Królewskiej (przecięcie jezdni przez tory tramwajowe) był i jest "tymczasowy". Do tego "tymczasowego" układu dostosowano wyjścia ze stacji Ratusz, teraz się to utrwali już całkiem na wieki układem wiaduktów nad Gdańskim. A to Warszawa właśnie...

Bastian pisze:Przypominam, że węzeł przy Królewskiej (przecięcie jezdni przez tory tramwajowe) był i jest "tymczasowy".

Jak miał i ma wyglądać stan docelowy?

Docelowo tory miały być na środku na całym ciągu (były różne pomysły na przecięcie Osi Saskiej, m.in. tunel). Tak, czy owak - im więcej przeplotów, tym mniejsza drożność.

W obecnej sytuacji oddzielny wiadukt dla tramwajów jest dobrym rozwiązaniem, ponieważ nie będzie potrzeby kolejnego przecinania jezdni torami, a aby całe Andersa miało po dwa pasy w każdym kierunku, trzeba będzie lekko odsunąć tory w kierunku wschodnim na odcinku od Solidarności do wiaduktu.

W sobotnim (albo piątkowym - niestety nie pamiętam) "Dzienniku" był artykuł o Wiadukcie Gdańskim, o konieczności zamknięcia w końcu lipca br. i odmowie PKP zgody na budowę nowych wiaduktów (szczegółów nie pamiętam). Czy ktoś może wkleić ten artykuł ?

WAWKOM

Remont wiaduktu przy Dw. GdaĹskim

Remont wiaduktu przy Dw. GdaĹskim