WAWKOM

Nie wiem czy słyszeliście, że od 1.12 wszyscy kierowcy MZA a także prywatnych firm mają przy każdym rozpoczęciu pracy przed zalogowanie się na sterowniku przyłożyć do niego chip co będzie oznaczało rozpoczęcie pracy. Następnie dopiero na zmianie kierowca drugi raz przyłoży chip aby się wylogować. Zmiennik wykona taką samą czynność na zmianie a następnie po zjeździe na zajezdnię.
Po co to?
1. w ten sposób skończą się zmiany na trasie. Teraz będzie wiadomo który kierowca gdzie kończy pracę.
2. znany będzie faktyczny czas pracy co do minuty
3. po 10 godzinach sterownik ma się wyłączać tak aby kierowca nie mógł kontynuować pracy
4. informacje mają spływać do ZTM i w ten spsób ma zostać zakończone dorabianie sobie kierowców w innych firmach. Gdy kierowca np. dzień po pracy w MZA będzie chciał zasilać w Mobilisie to będzie o tym wiadomo gdyż system wszystko wykryje
Opłata za zgubiony chip ma wynosić koło 70 zł.

dzidek pisze:informacje mają spływać do ZTM i w ten spsób ma zostać zakończone dorabianie sobie kierowców w innych firmach. Gdy kierowca np. dzień po pracy w MZA będzie chciał zasilać w Mobilisie to będzie o tym wiadomo gdyż system wszystko wykryje
Opłata za zgubiony chip ma wynosić koło 70 zł.

Żebyśmy zaraz bez niektórych kursów nie zostali...

Kto za to zaplaci?

dzidek pisze:Nie wiem czy słyszeliście

Słyszeliśmy.
Paranoja, nie wiem po co tak utrudniać życie. W takiej sytuacji związki powinny ostro wziąć się za załatwienie jakiś sensownych miejsc zmian.
Jeśli kierowcy faktycznie nie będą już mogli zasilać w innych firmach, to współczuję prywaciarzom.

dzidek pisze: (...) 2. znany będzie faktyczny czas pracy co do minuty (...)

E tam... W mojej firmie też są czytniki. Ponieważ oficjalne godziny pracy to 8.30 - 17.00, czytniki są tak ustawione, aby okryć ewentualne nadgodziny. Jeśli przyjdziesz za wcześnie, czy wyjdziesz za późno, w systemie i tak będzie zarejestrowane tak jak trzeba. System odnotuje tylko spóźnienia, lub wyjścia przed czasem....

dzidek pisze:. informacje mają spływać do ZTM i w ten spsób ma zostać zakończone dorabianie sobie kierowców w innych firmach. Gdy kierowca np. dzień po pracy w MZA będzie chciał zasilać w Mobilisie to będzie o tym wiadomo gdyż system wszystko wykryje

to chipy będzie wydawał ZTM? coś tu za dużo wtrącania się do przewoźników

Jamnik pisze:

dzidek pisze:Nie wiem czy słyszeliście

Słyszeliśmy.
Paranoja, nie wiem po co tak utrudniać życie. W takiej sytuacji związki powinny ostro wziąć się za załatwienie jakiś sensownych miejsc zmian.

Tylko często nie można bo np. jeden kierowca przekroczy o 15 min czas pracy Więc na poprawę bym nie liczył. Teraz kierowca z Ursusa będzie zapieprzać na Targówek na zmianę na 517 HAHAHA

Jamnik pisze:Jeśli kierowcy faktycznie nie będą już mogli zasilać w innych firmach, to współczuję prywaciarzom.

Dokładnie! Jeśli będzie to przestrzegane to niebawem 15-20% kursów w ogóle się nie odbędzie

[ Dodano: 2007-11-16, 22:04 ]

Tm pisze:

dzidek pisze:. informacje mają spływać do ZTM i w ten spsób ma zostać zakończone dorabianie sobie kierowców w innych firmach. Gdy kierowca np. dzień po pracy w MZA będzie chciał zasilać w Mobilisie to będzie o tym wiadomo gdyż system wszystko wykryje

to chipy będzie wydawał ZTM? coś tu za dużo wtrącania się do przewoźników

Jak narazie tylko tyle wiem. Na R11 chipy wydawane są między 00 a 8 rano.

Sterownik się wyłączy po 10 godzinach pracy kierowcy ,a kierowcy został półkurs niewykonany z powodu korków i zakończenia pracy sterownika. Znowu zacznie się kombinowanie przy sterownikach.
Plus wreszcie skończy się kombinacja z czasem pracy kierowców.

Jak się sterownik wyłączy to kierowcy już powiedzieli, że pewnie dechy będą musieli wkładać. Oj śmiesznie będzie

Zawsze można jezdzić "przez czwórkę"...

A jak i na czwórkę tak ustawią ?

Na R13 chipy już są porozdawane

[ Dodano: 2007-11-16, 22:25 ]

solaris8315 pisze:A jak i na czwórkę tak ustawią ?

No to będzie brak wyświetlacza. Sam nie umiesz dojść do takiego wniosku?

solaris8315 pisze:A jak i na czwórkę tak ustawią ?

Polak na wszystko znajdzie sposób...
Potrzeba tylko trochę czasu.

dzidek pisze:4. informacje mają spływać do ZTM i w ten spsób ma zostać zakończone dorabianie sobie kierowców w innych firmach. Gdy kierowca np. dzień po pracy w MZA będzie chciał zasilać w Mobilisie to będzie o tym wiadomo gdyż system wszystko wykryje

A nie będzie tak, że kierowca dostanie oddzielny chip w Mobilisie, a oddzielny w MZA?

Proboszcz pisze:

dzidek pisze:4. informacje mają spływać do ZTM i w ten spsób ma zostać zakończone dorabianie sobie kierowców w innych firmach. Gdy kierowca np. dzień po pracy w MZA będzie chciał zasilać w Mobilisie to będzie o tym wiadomo gdyż system wszystko wykryje

A nie będzie tak, że kierowca dostanie oddzielny chip w Mobilisie, a oddzielny w MZA?

Przecież Dzidek napisał, że informacje spłyną do ZTM-u. Więc nieważne ile chipów będzie miał kierowca.