Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
102N, ale to jest informacja którą znam jedynie ze statusu znajomego, bez szczegółów.matemaciek pisze:Hm... Jakieś więcej informacji? Czy to tylko kod dla wtajemniczonych? (;inż. Glonojad pisze:Jakie? Na pewno kanciak, ...
Aaa, 102N (: A skąd gdzie jechał? W nocy z 1 na 2 listopada widziałem 102N w Zajezdni Żoliborz i zastanawiałem się, co tam robi...inż. Glonojad pisze:102N, ale to jest informacja którą znam jedynie ze statusu znajomego, bez szczegółów.matemaciek pisze: Hm... Jakieś więcej informacji? Czy to tylko kod dla wtajemniczonych? (;
Aczkolwiek podobno FPS ma go w ramach kar umownych remontować.
Nie podobno.inż. Glonojad pisze:Aczkolwiek podobno FPS ma go w ramach kar umownych remontować.
A stal sobie od czerwca 2004 roku, kiedy to jeden z motorniczych przyjechal nim z Poznania.matemaciek pisze:W nocy z 1 na 2 listopada widziałem 102N w Zajezdni Żoliborz i zastanawiałem się, co tam robi...
Ano zobaczymy. 24.11 byla komisja FPS-TW-KMKM (w ktorej uczestniczylem), a 30.11 w nocy kanciak pojechal do swojego rodzinnego Poznania - tym razem droga, a nie pociagiem.Plesim pisze:Może i bardzo dobrze że tak się stało. W końcu mają już w tym temacie pewne doświadczenie i to ze znakomitym skutkiem.
)Potrafić to by potrafił, bo mechanicznie jest sprawny, konstrukcja jest nienaruszona, maszyny elektryczne są w całości do uruchomienia. Problemem jest jedynie sprarciała na amen instalacja. Z resztą wczoraj jechałem sobie nim (oczywiście jako doczepką bierną) to wagon bardzo przyjemnie idzie. Ja mam szczerą nadzieję, że Tramwaje Warszawskie jednak trochę polubią ten wagon (to samo się tyczy 4EGTW) i zainwestują te niewielkie pieniądze w uruchomienie i pozwolą wyjechać na miasto. Śmiem twierdzić, że ten wagon będzie budził dużo większe zainteresowanie niż mocno przechodzone eNki czy "berlinki".solaris8315 pisze:więc sam nie potrafi jeździć
Akurat zastosowałem skrót myślowy, że sam nie potrafi jeździć to znaczy, że musi być pojazdem holowanym.TLG pisze:Potrafić to by potrafił
Tak, gdyby było więcej linii turystycznych to przydałyby się te wagony. W końcu później zwróciłoby się, jakby te linie były odpłatne.Tm pisze:Pytanie czy jest sens, aby TW inwestowało w wagony w żaden sposób nie związane z warszawska komunikacją.
Nie sądzę, aby wagon używany liniowo w paru miastach był atrakcją turystyczna.Johny-5418 pisze:Tak, gdyby było więcej linii turystycznych to przydałyby się te wagony.
nie pojmuję idei ściągania tego wagonu...TLG pisze:to samo się tyczy 4EGTW
Bo jest podobny do PNjasiu pisze:nie pojmuję idei ściągania tego wagonu...TLG pisze:to samo się tyczy 4EGTW
Dla TW takiego sensu nie ma. Ja jestem zdania, że 4EGTW spokojnie by mógł na siebie zarobić sam. Jest nietypowy, pojemny i jednoprzestrzenny więc w grę wchodzi np. wynajem do najróżniejszych imprez. Moim zdaniem przede wszystkim przydałoby się stworzenie biznesplanu dla tych wagonów, by można je było stopniowo doprowadzać do roli zabytków. Wstępnie wystawa miała odbyć się właśnie w 4EGTW (dzięki czemu przeprowadzono by wcześniej niezbędne i najpotrzebniejsze prace), jednak wobec oporu Tramwajów trzeba było skorzystać ze 102Na.Tm pisze:Pytanie czy jest sens, aby TW inwestowało w wagony w żaden sposób nie związane z warszawska komunikacją.
Idea jest taka, że zachowujemy w ten sposób kolejny piękny zabytkowy i unikalny tramwaj. I to uzasadnienie powinno wystarczyć każdemu miłośnikowi tramwajów.jasiu pisze:nie pojmuję idei ściągania tego wagonu...
Mylisz się. W Poznaniu regularnie kursuje na linii turystycznej wagon 102N i nikt nie lamentuje, że jeszcze gdzie indziej jeżdżą liniowo. Myślę, że dla warszawskiej "tetki" byłoby to urozmaicenie i wzbudziłoby dużo większe zainteresowanie niż jeżdżące po mieście od 12 lat eNki i "berlinki".Tm pisze:Nie sądzę, aby wagon używany liniowo w paru miastach był atrakcją turystyczna.