WAWKOM

JacekM pisze:Tzn. kiedy?

Wstępnie planowane jest całkowite wyłączenie ruchu tramwajowego i ruchu kołowego na wiadukcie "Pancera" w okresie 14.03.2009r. - 30.08.2009r.....

Należy przewidzieć zmiany zmiany w trasach pojazdach komunikacji zbiorowej przy założeniu następującego robót budowlanych i wynikających z tego wyłączeń z ruchu samochodowego i tramwajowego:
Etap I - odcinek od pl. Bankowego do ul. Targowej wraz z rozjazdem od strony wschodniej na pl. Bankowym przy czynnym ruchu tramwajów w ciągu ul. Marszałkowskiej i Andersa.
Etap II - remont zachodniego rozjazdu na pl. Bankowym przy czynnym ruchu tramwajów w ciągu ul. Marszałkowskiej i Andersa.
Etap III - remont skrzyżowania torów na pl. Bankowym wraz z przejazdem na na północnej jezdni al. Solidarności przy całkowitym wyłączeniu ruchu tramwajów na skrzyżowaniu.
Etap IV - remont południowego rozjazdu na pl. Bankowym wraz z odcinkiem ul. Marszałkowskiej do granicy remontu za przejściem dla pieszych przy ul. Senatorskiej przy czynnym ruchu tramwajów w ciągu al. Solidarności.

Plesim pisze: Czyli szykuje się w nowym roku niezłe szatkowanie sieci tramwajowej. Do tego dochodzi skrzyżowanie al. Solidarności z Jana Pawła II i Okopową.

ŻW pisze:Na Trasie W-Z będą satelitarne rozkłady

Decyzja już zapadła: w al. Solidarności, Jana Pawła II i Zielenieckiej pojawi się system informacji pasażerskiej. Ten w Al. Jerozolimskich dziś ma 90 proc. skuteczności.

Na nowych elektronicznych tablicach na przystankach pasażerowie odczytują, za ile minut przyjedzie kilka najbliższych tramwajów i jakich będą linii. Dane są aktualizowane „na żywo“ – na podstawie danych z satelitarnych nadajników GPS, zainstalowanych w tramwajach.

– Nowe tablice powinny pojawić się na Trasie W-Z w przyszłym roku, przy okazji remontu torowisk – mówi szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta. – Czy remont torów i montaż tablic uda się idealnie zgrać, to zależy od procedur przetargowych – zastrzega.

Przetarg mają ogłosić w ciągu najbliższych tygodni Tramwaje Warszawskie, ale będzie go nadzorował ZTM. Jak powiedział nam Ruta, jeszcze przed Euro 2012 tablice informacji pasażerskiej pojawią się też przy przeznaczonych do przebudowy torach tramwajowych w al. Jana Pawła II i w al. Zielenieckiej (obok Stadionu Narodowego).

Wcześniej urzędnicy unikali tak jednoznacznych deklaracji w sprawie rozwoju informacji pasażerskiej. Pierwszy element systemu – czyli 28 tablic na przystankach w Al. Jerozolimskich – działa od lutego. Problem w tym, że ich efekt na początku był wielce rozczarowujący (patrz ramka).

Tramwaje Warszawskie przez kilka miesięcy odmawiały jego odbioru od konsorcjum firm Ascom i Precimation. Kontrakt wynosił 8,2 mln zł. Z powodu usterek Tramwaje Warszawskie naliczyły i wyegzekwowały 1,2 mln zł kar. Przedstawiciele konsorcjum przekonywali w lutym dziennikarzy, że kalibracja urządzeń potrwa pół roku. Czy dzisiaj jest wreszcie lepiej?– System działa poprawnie w 90 proc. To lepiej niż np. w Berlinie, więc nie mamy powodów do narzekania – przyznaje rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka.

Na Trasie W-Z ma się pojawić od 30 do 35 tablic. Jak zapewnia Ruta, nowe mają być kompatybilne z już działającymi (będą korzystały z tych samych nadajników w tramwajach).

Prace remontowe na torowiskach na Trasie W-Z między ul. Młynarską a Jagiellońską mają ruszyć w marcu i potrwać do września 2009 roku. W wakacje mają się odbyć najtrudniejsze: na tzw. Kercelaku, pl. Bankowym i moście Śląsko-Dąbrowskim. Szczegółowego harmonogramu jeszcze nie ma.

------------------------------------------------------------------------
Od dezinformacji do 90 procent trafności

Przez pierwsze miesiące od uruchomienia informacyjne tablice w Al. Jerozolimskich głównie dezinformowały. Wtedy nie zgadzało się prawie nic. Na przystanki podjeżdżały tramwaje zupełnie innych linii, niż zapowiadał to system – np. linia 8, a nie 22. I nie za dwie minuty, tylko za pięć. Na trasie zdarzało się też „cudowne wyprzedzanie“: tramwaje zmieniały kolejność na wyświetlaczach (na pl. Starynkiewicza pierwsza była 7, przy Dworcu Centralnym już 8, a faktycznie na przodzie i tak jechała 9). Czasem na tablicach wyświetlały się „robaczki“ (pasażerowie kpili, że to informacja po arabsku). System nie rozpoznawał wszystkich pojazdów. Najczęściej ignorował PESY, czyli polskie niskopodłogowce kupione za 89 mln zł specjalnie do obsługi tej wyremontowanej linii.

Wstępnie planowane jest całkowite wyłączenie ruchu tramwajowego i ruchu kołowego na wiadukcie "Pancera" w okresie 14.03.2009r. - 30.08.2009r.....

pawcio pisze: Pewnie dopiero przy rozpoczęciu bałaganu przyszłorocznych objazdów w związku z tym, że pierwszy etap szykuje się potężny i długotrwały, uda się trochę uporządkować sytuację.

mkm101 pisze:Kawęczyńska

mkm101 pisze:Puławska/pętla MWilanowska

mkm101 pisze:pętla Górczewska (częściowo lub całkowicie zamknięta)

mkm101 pisze:być może Nowowiejska.

Ta, a po skończeniu bałaganu objazdów nikt nie będzie chciał ruszać, bo zaraz wszystkich świętych to nie ma czasu, a w ogóle to zaraz następne objazdy w następnym roku - i zapewne nic się nie zmieni.

pawcio pisze:Chyba jeszcze Służewiec ma być na tapecie.

R-11 Kleszczowa pisze:

Wstępnie planowane jest całkowite wyłączenie ruchu tramwajowego i ruchu kołowego na wiadukcie "Pancera" w okresie 14.03.2009r. - 30.08.2009r.....

Ale będzie masakra na Świętokrzyskiej i Tamce...