WAWKOM

Druga linia: szokujące objazdy
kmaj , rbi 15-12-2009, ostatnia aktualizacja 16-12-2009 16:57
Koordynator remontów Wiesław Witek przedstawi plan objazdów podczas budowy 6,1 km drugiej linii metra między rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim. Część z nich ujawniamy w „ŻW” już dzisiaj.

źródło: materiały prasowe
+zobacz więcejWładze miasta mają szokujące pomysły. Powstała koncepcja objazdu zamkniętej Świętokrzyskiej przez ul. Grzybowską, a potem Krakowskim Przedmieściem i Nowym Światem. Ostatecznej decyzji jeszcze nie ma.

Na przełomie 2009 i 2010 roku ul. Marszałkowska ma zostać zamknięta na trzy miesiące. W tym czasie Tramwaje chcą wyremontować torowisko od pl. Zbawiciela do Królewskiej. Objazd dla aut prowadził będzie Al. Jerozolimskimi, ul. Emilii Plater, a następnie Twardą i Królewską.

Podczas budowy siedmiu stacji metra zamknięte będą ulice Prosta i Świętokrzyska między rondem Daszyńskiego a Nowym Światem. Wszystkie duże skrzyżowania na tym odcinku mają być przejezdne tylko z północy na południe.

Dla objazdów mają powstać tzw. drogowe koniczynki – jak podczas remontu Kercelaka. W rejonie pl. Zawiszy specjaliści wymyślili np. skręt z zapchanej Towarowej w lewo, w wąską uliczkę Kolejową.Latem ratusz planuje uruchomić buspasy w kilku miejscach– m.in. w Al. Jerozolimskich między rondem de Gaulle’a a pl. Zawiszy.

Jak pojadą linnie np. 125??? Wszystko przecież nie zmieści sie na moście Śląsko - Dąbrowskim.... JAki powinny być objazdy waszym zdaniem???

[ Komentarz dodany przez: Bastian: |20 Gru 2009|, 2009 17:37 ]
Korekta tytułu.

Na Wileniaku będzie ruch tramwajowy odbywał się przez ZOO i tramwaje będą jeździły na trasie WZ.
Jeśli chodzi o linie mareckie to słyszałem nawet o pomyśle skierowania ich do Dworca Gdańskiego, natomiast jeśli chodzi o kolej z Małkini i Tłuszcza to są podobno 2 opcje: pierwsza - zrobienie tymczasowej stacji kolei na wysokości Tesco, albo skierowanie tej linii w kierunku Dworca Gdańskiego, tylko tak się składa, że aby tam kolej pojechała na Gdański to musi jechać przez Rembertów (czyli nadrabia jakieś 15 - 20 km. w obie strony).

A pomijając tematy komunikacyjne ciekawy jestem ile sklepów zostanie zamkniętych na CH Warszawa Wileńska. Podejrzewam, że przynajmniej 1/3 nie będzie.

Ja słyszałem też ze mają zrobić jakis bus-pas dla m.in 190 i innych linni z Marek..
słyszałem też ze ZTM miał pomysł zamknąc most Ś-D dla samochodow ma byc mostem tylko dla ZTM ale tylko tak słyszałem...
a 125 moga puścic trasą 521 do np. pl zawiszy albo do zachodniego a 521 po tej trasie przez TŁ (albo na odwrót - 125 TŁ 521 po staremu...)

Jak utrzymać połączenie Targówka z Topielą w ogóle, a jednocześnie zapewnić jakąś punktualność w relacji Powiśle-Sielce?
Może nie upierać się przy utrzymywaniu jednej linii, tylko ją rozdzielić:
162 Targówek - Topiel - Rozbrat - Torwar (co 5-15 minut przegubowcami)
262 Mariensztat - Topiel - Rozbrat - Siekierki (co 15 minut krótkimi)

Rav5202 pisze:Ja słyszałem też ze mają zrobić jakis bus-pas dla m.in 190 i innych linni z Marek..
słyszałem też ze ZTM miał pomysł zamknąc most Ś-D dla samochodow ma byc mostem tylko dla ZTM ale tylko tak słyszałem...
a 125 moga puścic trasą 521 do np. pl zawiszy albo do zachodniego a 521 po tej trasie przez TŁ (albo na odwrót - 125 TŁ 521 po staremu...)

I gdzie niby te linie mareckie (itp) zakrańcują? Okopowa?

Powinny dojezdżać do Targówka, skąd byłoby bardzo częste 160, 406 i 212 do CH Arkadia
Dodatkowo 190 częste. Mośt Śląsko-Dąbrowski i tak zapewne zostanie wyłączony z ruchu i pozostaną na nim autobusy i tramwaje.

Rav5202 pisze:Jak pojadą linnie np. 125???

Międzylesie - Wiatraczna. Ze wzmocnieniem 525. Tak bym obstawiał.

A niedałobysie 125 i 525 z Międzylesia co 10/15/10//20(15)? Skoordynowane!

Rav5202 pisze:Jak pojadą linnie np. 125???

Ta nie powinna wcale!

Emdegger pisze:A niedałobysie 125 i 525 z Międzylesia co 10/15/10//20(15)? Skoordynowane!

Skoordynowane na papierze chyba. Jedną linię z nich zrobić.

Inne korytarze, inne potrzeby, 525 jest na Ostrobramskiej niezatapialne (to jest jedynie dobrze zrobiona tam linia), a połączenie z Wiatraczną też powinno być. Plus relacje typu Ostrobramska - Trakt Lubelski etc. No i przeciwpotok w 525 rano - największy na TŁ, równy potokowi. 525 pracuje dwukierunkowo.

Międzylesie nie ma wystarczającej liczby pasażerów na dwie linie silne. Czy ma dlatego mieć dwa dziady?

Jak dla mnie 125 może jeździć nadal co 15, bo cieszy się mniejszym zainteresowaniem niż 525. Ale pewnie za skróceniem pójdzie wzmocnienie. Zapłowiecze też nie ma wystarczającej linii na całodobowy obwód na TS, a tym bardziej dwa...

Emdegger pisze:Jak dla mnie 125 może jeździć nadal co 15, bo cieszy się mniejszym zainteresowaniem niż 525.

Ja bym zrobił 125 co 20/20/20, a 525 co najmniej co 10/20/20. Szczególnie teraz, kiedy jest bałagan na odc. zp Trakt Lubelski - zp Płowiecka

[ Dodano: |20 Gru 2009|, 2009 18:28 ]

Bastian pisze:Międzylesie - Wiatraczna. Ze wzmocnieniem 525. Tak bym obstawiał.

A 125 nie jest przypadkiem niezabieralne z zachodniego odcinka Grochowskiej, ze względu na niską podłogę?

jasiu pisze:
Emdegger pisze:Jak dla mnie 125 może jeździć nadal co 15, bo cieszy się mniejszym zainteresowaniem niż 525.
Ja bym zrobił 125 co 20/20/20, a 525 co najmniej co 10/20/20. Szczególnie teraz, kiedy jest bałagan na odc. zp Trakt Lubelski - zp Płowiecka

[ Dodano: |20 Gru 2009|, 2009 18:28 ]
Bastian pisze:Międzylesie - Wiatraczna. Ze wzmocnieniem 525. Tak bym obstawiał.
A 125 nie jest przypadkiem niezabieralne z zachodniego odcinka Grochowskiej, ze względu na niską podłogę?

Aha, czyli linię dowożącą do tramwajów co 20/20/20 jak dla mnie malina

+ wzmacniania gniota stojącego w korkach na całej trasie (czas jazdy ponad 80 min)

jasiu pisze: [ Dodano: |20 Gru 2009|, 2009 18:28 ]
Bastian pisze:Międzylesie - Wiatraczna. Ze wzmocnieniem 525. Tak bym obstawiał.
A 125 nie jest przypadkiem niezabieralne z zachodniego odcinka Grochowskiej, ze względu na niską podłogę?

W przyszłym roku przyjdzie niska podłoga na 26 (z tym, że po wakacjach 26 tam i tak nie bedzie

)

WAWKOM

KM podczas budowy II linii metra