WAWKOM

No i IC ma nowego powaznego konkurenta w postaci linii lotniczych OLT Express który od kwietnia ma latac na trasach
Gdańsk – Warszawa, Szczecin, Poznań, Wrocław, Katowice, Kraków, Łódź oraz z przesiadką Rzeszów
Katowice – Gdańsk, Rzeszów, Poznań z przesiadką Szczecin
Kraków – Wrocław, Gdańsk, Poznań z przesiadką Szczecin
Łódź – Gdańsk, Wrocław
Poznań – Gdańsk, Warszawa, Wrocław, Katowice, Kraków, Szczecin
Rzeszów – Warszawa, Katowice i z przesiadką Gdańsk, Wrocław, Szczecin
Warszawa – Rzeszów, Wrocław, Gdańsk, Poznań, Szczecin
Wrocław – Łódź, Poznań, Warszawa, Gdańsk, Kraków z przesiadką Szczecin i Rzeszów
Szczecin – Gdańsk, Poznań, Warszawa i z przesiadką Rzeszów, Kraków, Katowice, Wrocław

Loty od 99 zł Airbusami 319 i 320 i na razie w cenie 99 ma byc około polowy miejsc czyli conajmniej kilkadziesiat na lot.
http://www.fly4free.pl/olt-express-mnos ... -od-99-zl/

Lol, ja za ulgowy 37% w EIC płacę do Gdańska ok. 80 PLN, więc chyba nawet ja podziękuję za pociąg w drodze na Openera.

Mierzą wysoko - te Airbusy to naprawdę duże samoloty jak na loty krajowe.

A skoro nie rządza nimi idioci to chyba maja w planach aby te Airbusy zapelnić ludźmi.

Na fly4free, notka o dzisiejszej konferencji prasowej OLT i planach, poprzedzona jest leadem:

OLT Express – tak obecnie nazywają się linie lotnicze, które od połowy ubiegłego roku kształtują się na bazie niemieckiego OLT, polskiego Jet Airways i linii czarterowej Yes Airways. To wszystko pod patronatem właściciela, czyli spółki Amber Gold – znanej z tego, że jej działalność na rynku usług finansowych trafiła na listę ostrzeżeń publicznych Komisji Nadzoru Finansowego.

OLT Express ma rewolucjonizować polskie niebo, a o swoich planach spółka opowiadała dziś na konferencji w Warszawie.

Radziłbym sprawdzić wiek tych Airbusów

A wiesz jaki jest? To ciekawe, skąd je mają no i bardzo optymistyczny plan, aby zapełnić takiego Airbusa na trasie np. Wawa - Gdańsk. Fajny widok będzie, ale chyba to jeszcze za wcześnie na sukces.

Piotrek pisze:To ciekawe, skąd je mają no i bardzo optymistyczny plan, aby zapełnić takiego Airbusa na trasie np. Wawa - Gdańsk.

Myślę, że z tymi cenami na tej trasie problemu mieć nie będą akurat

Samoloty młode nie są. SP-IAA pochodzi z 1995 roku, SP-IAB z 1996, a SP-IAC z 1999 roku. Pochodzenie różne. Od Szwajcarii, przez Chiny, czy Turcję, a trzeci z Francji. Koniec końców ostatnim właścicielem samolotów była Polska linia Yes.

BJ pisze:Lol, ja za ulgowy 37% w EIC płacę do Gdańska ok. 80 PLN, więc chyba nawet ja podziękuję za pociąg w drodze na Openera.

Mierzą wysoko - te Airbusy to naprawdę duże samoloty jak na loty krajowe.

Brzmi to idyllicznie, ale należy pamiętać, że OLT ostatnio pootwierał masę różnych kierunków i potem sukcesywnie je likwidował.
Życzę im jak najlepiej, ale zachowuję poważny dystans.

Dlatego trzeba korzystać póki latają
Na razie do Gdańska nie ma problemu z biletami za 99 zł, nawet na majowke mozna sobie zarezerwować. Wyloty z W-wy 8:30 14:30 19:00 20:15
Do Wrocławia takze 99 zł.
Niech się tylko rozreklamują żeby biedne airbusiki puste nie latały.

Piotrek pisze:To ciekawe, skąd je mają no i bardzo optymistyczny plan, aby zapełnić takiego Airbusa na trasie np. Wawa - Gdańsk.

Myślę, że spokojnie się uda. Cena biletu kolejowego na tą trasę osiąga 130 zł przy czasie przejazdu rzędu 7 godzin, autobusy Polskiego Busa kursują co 2 godziny, a jak zaczynali to na tej trasie w wakacje zdarzała się i potrójna (!) trakcja autobusowa. Akurat na tej trasie o frekwencję w samolocie bym się nie obawiał, przy dobrej cenie.

Tym bardziej że teraz otwiera się mozliwosc porannego lotu w jedna stronę, załatwienia swoich spraw i wieczornego powrotu za cene ok 200 zł.
Inną kwestia jest to że Airbus 4x dziennie to podaż 600 pasażerów. Ciekawe czy znajda ich aż tylu i jaką cene będą musieli docelowo zaoferowac aby im się to udalo.

Piotrek pisze:A wiesz jaki jest?

Domyślam się od kogo przejmą leasing No chyba że Niemcy potężnie doinwestują i wyleasingują nowe, ale w to przy liniach low cost nie wierzę

Wejście jest spektakularne, wyjdzie z tego albo piękna klęska albo uda im się przekonac polaków że mozna latac po kraju. Oczywiście szanse na to pierwsze sa duzo większe ale dla nas siedzacych z boku ciekawe będzie ogladanie tego co sie będzie dzialo.
Moze oni licza na to że jak w koncu nadejdzie nieuchronny upadek LOTu to juz beda na naszym rynku i będzie im łatwiej coś wtedy zdziałać?
Najtrudniej będzie miał teraz Eurolot, nie wiem ile czasu oni będą w stanie wytrzymac konkurecje z OLT.