Trasa tramwajowa Dw.Zachodni - Wilanów

[person]

Zatem z perspektywy tzw. zwykłego człowieka zamiast efektu wow, szybki tramwaj po wydzielonym, zielonym torowisku, masz tramwaj kursujący rzadziej niż 131, wg rozkładu dłużej niż 131 (zarówno w relacji Sielce-Politechnika, jak i Sielce-DWC), na dodatek stojący wszędzie na światłach.

Tak - za pół roku ludzie o tym zapomną i w większości polubią, ale początek...

Wszystko prawda, ale to co, nie otwierać? Efekt na początek jest taki, że ludzie jadą pewną trasą i już nie boją się, że utkną autobusem w korku na jakimś objeździe ćwierci dzielnicy. Zawsze coś, tam przecież przez rok był komunikacyjny sajgon.

Pushować, pushować, pushować, a nie wzruszać ramionami i mówić, że inaczej się nie dało.

P.S. Gdzie 131 stoi obecnie w korku na objeździe ćwierci dzielnicy?

[wincenty]

Wszystko prawda, ale to co, nie otwierać? Efekt na początek jest taki, że ludzie jadą pewną trasą i już nie boją się, że utkną autobusem w korku na jakimś objeździe ćwierci dzielnicy. Zawsze coś, tam przecież przez rok był komunikacyjny sajgon.

Pushować, pushować, pushować, a nie wzruszać ramionami i mówić, że inaczej się nie dało.

P.S. Gdzie 131 stoi obecnie w korku na objeździe ćwierci dzielnicy?

Tylko że 131 kursuje w porannym szczycie co 5-6 minut, wieczorami co 10.
11 co 8 min., wieczorami już co 20...
Żeby 11 była w stanie zastąpić 131 musiałaby kursować jak dwójka z Tarchomina...

[Delwin]

Docelowo 11 powinna jeździć 12 razy na godzinę przynajmniej. Wtedy można ciąć 131.

[Autobus Czerwon]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina. Oczywiście oferta powinna być jak najbardziej atrakcyjna (kraniec w obecnym miejscu średnio temu sprzyja), natomiast 131 co 5 minut to 1500 miejsc (w rzeczywistości, pewnie połowa tego, bo drugą zajmuje Czerniakowska). 11 co 8' oferuje dokładnie tyle samo, z tym że mieszkańcy Gagarina mają tramwaj bez pasażerów z Czerniakowskiej, więc wbrew pierwszemu wrażeniu oferta wcale nie uległa pogorszeniu - a wręcz przeciwnie.

[man1956]

A czy 11 nie stanowi również alternatywy dla 167 w dojeździe na Wolę?

[wincenty]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina. Oczywiście oferta powinna być jak najbardziej atrakcyjna (kraniec w obecnym miejscu średnio temu sprzyja), natomiast 131 co 5 minut to 1500 miejsc (w rzeczywistości, pewnie połowa tego, bo drugą zajmuje Czerniakowska). 11 co 8' oferuje dokładnie tyle samo, z tym że mieszkańcy Gagarina mają tramwaj bez pasażerów z Czerniakowskiej, więc wbrew pierwszemu wrażeniu oferta wcale nie uległa pogorszeniu - a wręcz przeciwnie.

Chyba że jest pomysł utrzymania 131 z nieznacznym pogorszeniem częstotliwości, w połowie taktu 11.
W końcu jeśli nie dojdzie na Sielce druga linia, to jednak obie linie pokrywają się tylko między Sielcami a Metrem Politechnika, no i jeszcze przy Dw. Centralnym.

[person]

więc wbrew pierwszemu wrażeniu oferta wcale nie uległa pogorszeniu - a wręcz przeciwnie.

...czyli kwestia odpowiedniej komunikacji (medialnego przekazu) i stosowania języka korzyści?

[ashir]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina. Oczywiście oferta powinna być jak najbardziej atrakcyjna (kraniec w obecnym miejscu średnio temu sprzyja), natomiast 131 co 5 minut to 1500 miejsc (w rzeczywistości, pewnie połowa tego, bo drugą zajmuje Czerniakowska). 11 co 8' oferuje dokładnie tyle samo, z tym że mieszkańcy Gagarina mają tramwaj bez pasażerów z Czerniakowskiej, więc wbrew pierwszemu wrażeniu oferta wcale nie uległa pogorszeniu - a wręcz przeciwnie.

Ale w drugą stronę mają tramwaj z osobami jadącymi z Woli, a za to puste jest 131.

[Autobus Czerwon]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina. Oczywiście oferta powinna być jak najbardziej atrakcyjna (kraniec w obecnym miejscu średnio temu sprzyja), natomiast 131 co 5 minut to 1500 miejsc (w rzeczywistości, pewnie połowa tego, bo drugą zajmuje Czerniakowska). 11 co 8' oferuje dokładnie tyle samo, z tym że mieszkańcy Gagarina mają tramwaj bez pasażerów z Czerniakowskiej, więc wbrew pierwszemu wrażeniu oferta wcale nie uległa pogorszeniu - a wręcz przeciwnie.

Ale w drugą stronę mają tramwaj z osobami jadącymi z Woli, a za to puste jest 131.

Pasażerowie jadący 11 z Woli do Centrum w porę zwalniają miejsce dla pasażerów z Dolnego Mokotowa, odcinek podróży obu tych grup raczej nie jest ze sobą mocno zbieżna jak w przypadku 131. A jeżeli jest grupa pasażerów podróżująca codziennie z Dolnego Mokotowa do zagłębia biurowego na Woli, to tym bardziej tramwaj jest dla nich ułatwieniem, a nie utrudnieniem

[primoż]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina. Oczywiście oferta powinna być jak najbardziej atrakcyjna (kraniec w obecnym miejscu średnio temu sprzyja), natomiast 131 co 5 minut to 1500 miejsc (w rzeczywistości, pewnie połowa tego, bo drugą zajmuje Czerniakowska). 11 co 8' oferuje dokładnie tyle samo, z tym że mieszkańcy Gagarina mają tramwaj bez pasażerów z Czerniakowskiej, więc wbrew pierwszemu wrażeniu oferta wcale nie uległa pogorszeniu - a wręcz przeciwnie.

Chyba że jest pomysł utrzymania 131 z nieznacznym pogorszeniem częstotliwości, w połowie taktu 11.
W końcu jeśli nie dojdzie na Sielce druga linia, to jednak obie linie pokrywają się tylko między Sielcami a Metrem Politechnika, no i jeszcze przy Dw. Centralnym.

Zamiast cięcia 131 to lepiej byłoby przetrasować tak, żeby nie dublowało 11. Jednak dobrze byłoby, gdyby południowa Czerniakowska i Powsińska nie dostawały po dupie kosztem Sielec.

[Delwin]

Przy okazji urealniono rozklad 11- było 17 minut do DC, jest 19.

[Wolfchen]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina.

Gdzieś słyszałe/czytałem o jakimś oryginalnym pomyśle dowozówki do tramwaju na Sielcach w postaci przetrasowania 131 na trasę WILANÓW - Wiertnicza - Powsińska - Czerniakowska - al. PW - MAŁE SIEKIERKI, żeby załatwić i Powsińską i nowe osiedla.
Przy zgraniu ze 180 może by to miało sens, ale nie wiem, czy bym w tym momencie ciął 131.

Zatem z perspektywy tzw. zwykłego człowieka zamiast efektu wow, szybki tramwaj po wydzielonym, zielonym torowisku, masz tramwaj kursujący rzadziej niż 131, wg rozkładu dłużej niż 131 (zarówno w relacji Sielce-Politechnika, jak i Sielce-DWC), na dodatek stojący wszędzie na światłach

...i mający jeden przystanek zamiast dwóch.

Generalnie wyższą prędkość komunikacyjną osiąga się m.in. dzięki nieco rzadszym przystankom, więc nie wiem co w tym dziwnego.

Dla niewtajemniczonych w niuanse związane z programowaniem świateł, to teraz jest wrażenie w stylu "mniej przystanków i wolniej od autobusu", więc pozostaje jedynie zaleta braku nabicia na Sielcach.

[TGM]

Pragnę przypomnieć, że 131 wcale nie zapełniała w całości Gagarina.

Gdzieś słyszałe/czytałem o jakimś oryginalnym pomyśle dowozówki do tramwaju na Sielcach w postaci przetrasowania 131 na trasę WILANÓW - Wiertnicza - Powsińska - Czerniakowska - al. PW - MAŁE SIEKIERKI, żeby załatwić i Powsińską i nowe osiedla.
Przy zgraniu ze 180 może by to miało sens, ale nie wiem, czy bym w tym momencie ciął 131.

Sensu nie widzę. Po co dowozić do jakiejś jednej linii tramwajowej jak na Sobieskiego będzie ich więcej? A wzdłuż większego odcinka Wisłostrady powinna być silna linia autobusowa.

[Delwin]

187 do połączenia ze 131. Plus buspas na odcinku TS/TŁ.

[CafeKaskada]

Dla mnie najlepszym rozwiązaniem dla 131 byłoby po prostu przełożenie na Bobrowiecką i Chełmską. Więcej nic robić według mnie nie trzeba.