Tramwajowa fantastyka i futurologia

[Emyl]

Bo pociąg jednak jeździ tylko do Wileńskiego Po co mają jechać autobusem do Ząbek/Wilna, a za 5 minut tym samym autobusem, do którego mogliby wsiąść na Radzymińskiej...

No tak, po co się mają przesiadać w to samo 170, którym dojechali do stacji. Przecież aż do Ronda Starzyńskiego mogą pojechać sobie bezpośrednio...

[Łukasz]

Jak S9 dojedzie do Mordoru, to takie 170 może być potrzebne z Ząbek!

[Glonojad]

[

Czy Kawęczyńska generuje większe potoki niż Czynszowa? Wątpię.

Kaweczyńską " opiekują" się tzw. ruchy miejskie.

[osa]

Dlatego, myśląc o torach dla "szybkiego" tramwaju wzdłuż tzw. Trasy Świętokrzyskiej zamiast na przedłużeniu Kawęczyńskiej, warto od razu przewidzieć konkretne zmiany tras i to, czym się skończą na Szmulkach. Totalnym protestem, który położy szczytną w założeniach inwestycję.

[Glonojad]

Nic nie położy, ewentualnie doda kosztów eksploatacji na dodatkowe linie. Przebitka z Kawęczynskiej po prostu nie ma sensu, co wykaże każda rzetelna analiza ekonomiczna - w takim wariancie inwestycja po prostu mie powstanie. O co być może od początku chodziło Szmulkom...

Poza tym, za te 10 czy 15 lat, skład osobowy mieszkańców ulegnie naturalnej wymianie....

[MichalJ]

Też tak umiem:

Ominięcie Kawęczyńskiej po prostu nie ma sensu, co wykaże każda rzetelna analiza ekonomiczna - w takim wariancie inwestycja po prostu nie powstanie.

[Emyl]

Nic nie położy, ewentualnie doda kosztów eksploatacji na dodatkowe linie. Przebitka z Kawęczynskiej po prostu nie ma sensu, co wykaże każda rzetelna analiza ekonomiczna - w takim wariancie inwestycja po prostu mie powstanie. O co być może od początku chodziło Szmulkom...

Poza tym, za te 10 czy 15 lat, skład osobowy mieszkańców ulegnie naturalnej wymianie....

Wyrocznia, czy co?

[Glonojad]

Potoki z Targowka, a zwłaszcza z Ząbek, to kilkukrotnie więcej, niż Kawęczyńska. I po prostu tramwaj przez Kawęczyńska przerżnie z autobusem Trasą Świętokrzyską, co skwapliwie pierwszy lepszy Brzeziński wytluści i wykorzysta. W tym kontekście pisałem o analizie ekonomicznej.

Ale jak tam sobie chcecie, z mojej strony EOT.

[gfedorynski]

Kaweczyńską " opiekują" się tzw. ruchy miejskie.

Udzielę bezpłatnej porady: pokazać im na konsultacjach wyniki pomiarów natężeń ruchu, a następnie fakulca.

[Emyl]

Żeby to zrobić, to najpierw trzeba sobie wyhodować jaja. Bo głowy chyba czasami nie wystarczają.

[MichalJ]

No dobrze, w takim razie trzeba tory na Kawęczyńskiej skasować. Skoro mówicie, że potoki nie zasługują na tramwaj...

Będę się upierać, że rozwidlanie linii przy dworcu to jest najgorsze rozwiązanie.

[gfedorynski]

Nie zasługują na dwie silnie linie - jak sobie to wyobrażają mieszkańcy, na tramwaj zasługują.

Czy jest sens rozwidlać przy dworcu moglibyśmy dywagować, gdyby było dokładnie wiadomo - oszczędzamy na tym konkretne x minut.

[Bastian]

Linii to tam nie brakuje, przecież jest jeszcze 28 w zanadrzu.

[Emyl]

Ale optymalnie by było, gdyby jednak któraś (13*) wyleciała w diabły... Żeby się dało pojechać z Kijowskiej w lewo i w prawo i do widzenia.

* - Optując za zasileniem 23 wozami z 13 równocześnie uważam, że jedno diabelstwo z pary 7 i 25 powinno zniknąć.

[Szeregowy_Równoległy]

Ale jak chcemy zniknąć 7 lub 25 (ja bym ewaporował 7), to znowu trzeba iść dalej i miotełką przelecieć po Jerozolimskich. Pożegnać (lub przepoczwarzyć) 22, zastanowić się co z Banacha wywlec na Okęcie i czemu 1, przemyśleć czy coś z duetu 9/24 nie powinno z Gocławka wylecieć, a wylatując zabrać ze sobą 6. Pochylić się nad problemem 3, rozważyć, czy trójka nie powinna być siekierą na Grochowskiej, czy 26 nie powinno jeździć częściej, żeby zastąpić 6, oraz czemu nie ma sensownej opcji przesiadki ze skróconej do Wiatraka 9 do czegoś, co jedzie dalej na Gocławek, bo łażenie z przystanku końcowego na wyspie do przystanku zlokalizowanego na Grochowskiej przed rondem to nie jest sensowna opcja, natomiast jest to opcja wymuszająca ciągnięcie na Gocławek dość silnych linii zarówno z Waszyngtona, jak i z Grochowskiej.