Marki, Radzymin, Wołomin

[Bastian]

Szykuje się całkiem porządna rozbudowa sieci komunikacyjnej w Wołominie i okolicach. Na mapie są propozycje tras "elek".

[osa]

Proszę, proszę, a ja myślałem, że to było tylko nadrabianie miną ze strony szefa ZTM, gdy pytałem go o linie dojazdowe do stacji kolejowych przy okazji przywrócenia wspólnego biletu na linię wołomińską. Zobaczymy, co z tego wyjdzie ostatecznie.

[Domas]

Ciekawi mnie tylko czy w takim przypadku gminny ościenne też się nie zaczną interesować sensownym dojazdem do kolei.

[Frencher]

Ząbki mają swoje darmobusy, które są sztandarowym pomysłem tamtejszego burmistrza. Nieco bardziej ubogą wersję darmobusów ma Zielonka. Obie gminy wydały sporo kasy w systemy kart mieszkańca. Wątpię aby porzuciły te projekty na rzecz L-ek. Zielonka się nawet z L-ki wycofała.
Czym dalej na wschód, tym biedniejsze gminy w pow. wołomińskim. Nie licząc Tłuszcza, to wszystko za Wołominem to już obszary typowo rolnicze.
Żadna z tych gmin nie wyłoży po kilkaset tysięcy rocznie na jakąś L-kę, bo to dla nich spora cześć budżetu.
Osobiście jeszcze widzę teoretyczne miejsce dla L-ki na trasie Radzymin - Wołomin. Obecnie trasa obsługiwana przez prywaciarzy, a oni od lat bronią swoich interesów.

[SławekM]

Ząbki mają swoje darmobusy, które są sztandarowym pomysłem tamtejszego burmistrza. Nieco bardziej ubogą wersję darmobusów ma Zielonka. Obie gminy wydały sporo kasy w systemy kart mieszkańca. Wątpię aby porzuciły te projekty na rzecz L-ek. Zielonka się nawet z L-ki wycofała.
Czym dalej na wschód, tym biedniejsze gminy w pow. wołomińskim. Nie licząc Tłuszcza, to wszystko za Wołominem to już obszary typowo rolnicze.
Żadna z tych gmin nie wyłoży po kilkaset tysięcy rocznie na jakąś L-kę, bo to dla nich spora cześć budżetu.
Osobiście jeszcze widzę teoretyczne miejsce dla L-ki na trasie Radzymin - Wołomin. Obecnie trasa obsługiwana przez prywaciarzy, a oni od lat bronią swoich interesów.

Gmina Klembów: wydatki ok. 31,5 mln na 2016 (wg ostatniej zmiany z dnia 12.04.2016)
Gmina Poświętne: wydatki ok. 10,9 mln na 2016.
Jak mam patrzeć po budżetach to gmina Klembów tylko się łapie na jakąś elkę. Gmina Poświętne to nawet nie ma co marzyć, zresztą oni mają kursy PKS Mińsk Maz. i to im najprawdopodobniej starcza.

Dla porównania Kampinos ma budżet ok. 20,2 mln z czego 0,25 mln wydaje na L29 i jest to 1,24% budżetu. Tam więc argument o kilkuset tysiącach zł i sporej części budżetu łatwo obalona. Ale oczywiście Frencher wie lepiej i głosi swoje bzdury.

[Domas]

No, a to, że Poświętne płaci podobne sumy Mobilisowi za obsługę szkół itp. to też inna sprawa.

[Frencher]

Ale oczywiście Frencher wie lepiej i głosi swoje bzdury.

Tak się składa miśku że mam w tych rejonach działkę, więc wiem jak ludzie tam żyją
Dużo osób pracuje u siebie (mają swoje gospodarstwa) lub pracuje w bliskiej okolicy. Ich środek transportu do samochód, rower, ewentualnie własne nogi. Do Warszawy dojeżdżacza głównie młodzież szkolna, którą i tak większość przywozi i odwozi samochodem do stacji PKP... taki zwyczaj. Kiedyś jeździli rowerem i zostawiali go u znajomych blisko stacji na podwórku pod szopą. Nikt nie będzie wyczekiwał na jakąś L-kę kursującą w porywach co 40 minut jak ma pieszo 15 minut do stacji. I nie dopłaca za bilety.
Znajomy który jeździ z Wołomina kilka dni temu mi opowiadał, że rano w Wołominie to nawet czasem znajdzie wolne miejsce siedzące w pociągu. Dopiero od Wołomina zaczyna się upychanie się do składów.

Ps. Widać że nigdy poza Warszawę nosa nie wychylasz. Żyjesz w odrealnionym świecie warszawskiej komunikacji, gdzie emerytom uruchamia się specjalną linie do przychodni i kościoła. Ale tak komunikacja poza Warszawą nie wygląda, wierz mi na słowo.

[reserved]

Nikt nie będzie wyczekiwał na jakąś L-kę kursującą w porywach co 40 minut jak ma pieszo 15 minut do stacji.

Ja się w ogóle zastanawiam, jak to jest, że w Warszawie często o wiele bardziej odludne tereny mają o wiele lepszą komunikację niż centrum podwarszawskiego miasteczka? To Warszawa ma taki wielki luksus? Niesprawiedliwe. Czemu taka L-ka nie mogłaby jeździć co 10-15 min? Wtedy by pewnie zebrała o wiele więcej pasażerów, bo by opłacało się na nią czekać.

[person]

Czemu taka L-ka nie mogłaby jeździć co 10-15 min?

Bo kursuje co tyle, ile zapłaciła za to gmina?

[reserved]

Ale ja w ogóle nie o tym. Chodzi mi o pewną "przyzwoitość" komunikacji. Czy serio mieszkańcy podwarszawskich miasteczek nie mają prawa do przyzwoitej komunikacji? W czymś są gorsi, że mieszkają w mniejszym mieście? Dla mnie to jest absurd, że w niedzielę rano mogę dojechać na największe zadupia Warszawy autobusem co kilkanaście minut, ale już po takim Pruszkowie sobie nie pojeżdżę, bo komunikacja nie jeździ w niedzielę i co im zrobisz. Czy to tylko wina braku kasy? Bo mi się wydaje, że i myślenia rozwojowego także.

[ashir]

Bo mają mniejszy budżet, a w Pruszkowie akurat po reformie wszystkie 6 linii będzie jeździło w weekendy (pomijając to, że sytuację obecną też zbyt mocno uogólniłeś).

[reserved]

Nie uogólniłem, tylko którejś niedzieli chciałem dojechać w jedno miejsce w Pruszkowie i okazało się, że musiałbym z buta z pociągu, bo po co komunikacja w weekend.

[ashir]

To nie zmienia faktu, że ogólnie komunikacja w Pruszkowie również w niedziele funkcjonuje.

[Frencher]

Chodzi mi o pewną "przyzwoitość" komunikacji.

Zasadniczo masz rację.
Sam użyłem kilka dni temu w innym wątku sformowania "użyteczność komunikacji" w kontekście gniota o planowanym numerze L40, to mnie kolega SławekM raczył wyśmiać.
ZTM często tworzy L-ki które mają tyle kursów że można je policzyć na placach jednej ręki. A z drugiej strony akceptuje trasy takich linii jak L40, która z punktu widzenia mieszkańców Nadmy nie zachowuje swoich podstawowych funkcji.

[Emyl]

Z niektórymi to tutaj taka rozmowa jak z dupą w nocy. Albo dziad swoje, baba swoje.