Przetargi na obsługę linii - 2010-2021

ashir · Post autor: **ashir** » 23 kwie 2016, 15:57

Frencher pisze:Gdybyś miał jedną linię pod domem, i ktoś chciałby ją zamienić na coś bezużytecznego ale z większą ilością kursów też pierwszy być krzyczał.

Wątpię i L40 zdecydowanie bezużyteczną linią bym nie nazwał.

Frencher · Post autor: **Frencher** » 23 kwie 2016, 16:03

ashir pisze:
Frencher pisze:Gdybyś miał jedną linię pod domem, i ktoś chciałby ją zamienić na coś bezużytecznego ale z większą ilością kursów też pierwszy być krzyczał.
Wątpię i L40 zdecydowanie bezużyteczną linią bym nie nazwał.

To jak mieszkańcy Nadmy mają się dostać tą L40 do miejsc na terenie Marek z których korzystać muszą

ashir · Post autor: **ashir** » 23 kwie 2016, 16:13

Frencher pisze:To jak mieszkańcy Nadmy mają się dostać tą L40 do miejsc na terenie Marek z których korzystać muszą

Normalnie z przesiadką jednoperonową.

To jak Nadma taka zdeterminowana to dlaczego nie wywalczyła sobie częściej kursującego 740, czyżby wystarczał im autobus co 90/120//120, a jak w innych godzinach mają dojechać do Marek/Warszawy lub z powrotem?

Frencher pisze:A do kolegów z ZTM mam jedną uwagę:
Dałem Wam gotową receptę jak załagodzić konflikt w Nadmie. Wydłużacie L40 do ZP Rejtana w Markach i macie załatwione wszystkie bezpośrednie połączenia jakich oczekują mieszkańcy Nadmy. Oni chcą m.in swobodnego dostępu do poczty i lekarza.
Czy aż tak wiele wymagają Wydłużcie trasę al. Piłsudskiego i Bandurskiego do cmentarza w Markach (przy ZP Rejtana nie ma jak zawracać). Podsuwam Wam gotowy pomysł raz rozwiązać konflikt. Naprawdę nie jesteście nieomylni, i możecie raz się przyznać do błędu jaki popełniliście z planowaną trasą L40.
Przyznanie się do błędu nie powoduje ujmy na honorze, ale brnięcie ślepo w złą decyzję to już jawna głupota.

Ale te zarzuty to chyba raczej do UMiG Radzymin?

Frencher · Post autor: **Frencher** » 23 kwie 2016, 16:19

ashir pisze:Normalnie z przesiadką jednoperonową. To jak Nadma taka zdeterminowana to dlaczego nie wywalczyła sobie częściej kursującego 740 wystarcza im co 90/120//120, a jak w innych godzinach mają dojechać do Marek/Warszawy lub z powrotem?

Tak się śmiesznie składa, że obecny burmistrz Radzymina bardzo niechętnie patrzył (czemu nawet dawał wyraz w swoich odpowiedziach na stronie UMiG Radzymin) na zwiększanie wydatków związanych z liniami 734/738/740. W przypadku L-ek jakoś mu się odwidziało, nie wiem dlaczego.

A co do przesiadek to sprawdzi to się tylko w jednym kierunku - z Nadmy w kierunku Warszawy. Odwrotnie to już karkołomne zadanie, ponieważ odjazdy L40 z Marek są totalnie przypadkowe. Jak ktoś będzie miał szczęście to trafi.

ashir · Post autor: **ashir** » 23 kwie 2016, 16:23

Frencher pisze:Tak się śmiesznie składa, że obecny burmistrz Radzymina bardzo niechętnie patrzył (czemu nawet dawał wyraz w swoich odpowiedziach na stronie UMiG Radzymin) na zwiększanie wydatków związanych z liniami 734/738/740. W przypadku L-ek jakoś mu się odwidziało, nie wiem dlaczego.

Bo może dlatego, że za linie lokalne trzeba znacznie mniej płacić?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 23 kwie 2016, 16:45

ashir pisze:
Frencher pisze:A do kolegów z ZTM mam jedną uwagę:
Dałem Wam gotową receptę jak załagodzić konflikt w Nadmie. Wydłużacie L40 do ZP Rejtana w Markach i macie załatwione wszystkie bezpośrednie połączenia jakich oczekują mieszkańcy Nadmy. Oni chcą m.in swobodnego dostępu do poczty i lekarza.
Czy aż tak wiele wymagają Wydłużcie trasę al. Piłsudskiego i Bandurskiego do cmentarza w Markach (przy ZP Rejtana nie ma jak zawracać). Podsuwam Wam gotowy pomysł raz rozwiązać konflikt. Naprawdę nie jesteście nieomylni, i możecie raz się przyznać do błędu jaki popełniliście z planowaną trasą L40.
Przyznanie się do błędu nie powoduje ujmy na honorze, ale brnięcie ślepo w złą decyzję to już jawna głupota.
Ale te zarzuty to chyba raczej do UMiG Radzymin?

Frencherowi nie przetłumaczysz. Wszystkiemu winien jest Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.

Frencher · Post autor: **Frencher** » 23 kwie 2016, 16:51

SławekM pisze:
ashir pisze:Ale te zarzuty to chyba raczej do UMiG Radzymin?
Frencherowi nie przetłumaczysz. Wszystkiemu winien jest Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.

Nie istnieją żadne przeszkody formalno/prawne aby ZTM wyszedł z inicjatywą wybrnięcia z patowej sytuacji.
Rozwiązanie mają podane jak na tacy. Odrobina dobrej woli przy wydłużeniu trasy, dopasowanie odjazdów z Marek w kierunku Nadmy do innych linii i mieszkańcy Nadmy szybko przywykną do kolejnej przesiadki.

ashir · Post autor: **ashir** » 23 kwie 2016, 16:55

Frencher pisze:Rozwiązanie mają podane jak na tacy. Odrobina dobrej woli przy wydłużeniu trasy, dopasowanie odjazdów z Marek w kierunku Nadmy do innych linii i mieszkańcy Nadmy szybko przywykną do kolejnej przesiadki.

A wysłałeś taki wniosek do organizatora, a najlepiej do gminy?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 23 kwie 2016, 16:58

Frencher pisze:
SławekM pisze: Frencherowi nie przetłumaczysz. Wszystkiemu winien jest Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.
Nie istnieją żadne przeszkody formalno/prawne aby ZTM wyszedł z inicjatywą wybrnięcia z patowej sytuacji.
Rozwiązanie mają podane jak na tacy. Odrobina dobrej woli przy wydłużeniu trasy, dopasowanie odjazdów z Marek w kierunku Nadmy do innych linii i mieszkańcy Nadmy szybko przywykną do kolejnej przesiadki.

ZTM oczywiście może wyjść. Ale skoro gmina Radzymin chce taką linię L40 to taką dostanie.

Domas · Post autor: **Domas** » 25 kwie 2016, 14:00

http://m.infobus.pl/bitwa-warszawska-3- ... 83671.html
Witamy Arrivę i Grodzisk na kolejne 8 lat

MC · Post autor: MC » 25 kwie 2016, 14:34

Najtańszą propozycję na pierwsze przetargowe zadanie założyła Arriva, która jest następcom prawnym jednego z dawnych stołecznych operatorów.

Warto czytać ten artykuł?

Frencher · Post autor: **Frencher** » 25 kwie 2016, 15:34

Dobrze że nie wygrał Mobilis

Widać że w przypadku Warszawy stawiają na najniższe koszty, i po raz kolejny łapczywie zerkają w kierunku Mercedesów Conecto.
Gdyby dało się kupić Mercedesa Conecto Midi (a całe szczęście takie coś nie istnieje), to pewnie mielibyśmy zaraz ponad 100 wozów (sz)Marcedesa Conecto w w Warszawie z już rozstrzygniętego przetargu od Mobilisu.

Post autor: **Tyrystor** » 25 kwie 2016, 21:07

Ale nie istnieje. A Conecto może z Turcji, może jest lansowane jako uboga modyfikacja Citaro, ale... skoro dobrze jeździ, to po co przepłacać? Fotele ma wygodne, poręczy nie brakuje... Drzwi trochę skrzypią, ale to do nasmarowania, podobnie jak trzeszczące plastiki można otulić gąbkowymi uszczelkami i po problemie. Scanie tak pootulane nie trzeszczą.

A skoro przy prywatnych sympatiach jesteśmy, ja optuję za Scaniami. Tylko co z tego?... Przewoźnik kupi to, co mu się opłaci kupić.

Post autor: **Emyl** » 25 kwie 2016, 21:09

Uboga wersja? Ja tam widziałem takie Conecto (zresztą w Warszawie), że wyposażone było lepiej niż niejedno Citaro. Koszty produkcji w Turcji są niższe i wsjo, poza tym to w zasadzie jeden pies.

alojz · Post autor: **alojz** » 26 kwie 2016, 10:41

Wynik przetargu na obsługę L40 - http://www.ztm.waw.pl/download.php?z=8399&i=683&l=1&m=5