Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy

Post autor: **Poc Vocem** » 18 maja 2016, 14:59

Nie, dlatego nie zacytowałem tu punktu o konieczności przesunięcia stacji. W planach zachodnie wejście znajduje się mniej więcej przy wyjeździe tramwajów z pętli, co jest karygodne. Inna sprawa, że tak jest, aby dało się zmieścić łuk do Chrzanowa, ale w takim wypadku po prostu trzeba by zmienić korytarz prowadzenia tunelu metra na inaczej wyprofilowany...

Thompson04 · Post autor: **Thompson04** » 18 maja 2016, 21:54

person pisze:lepiej byłoby zacząć walczyć o infrastrukturę towarzyszącą:
1) o dosunięcie stacji Lazurowa do ulicy Lazurowej,
2) o węzeł komunikacyjny w miejscu obecnego OS.GÓRCZEWSKA (czy są jakieś plany? czy są jakieś pomysły? naprawdę nie ma wiele czasu, a pewnie skończy się powtórką wszystkich błędów Młocin)
3) o dowiązanie stacji Chrzanów i Połczyńska do komunikacji naziemnej (z tego co mi się kołacze, to Chrzanów nie będzie absolutnie do niczego podwiązane i jedyną komunikacją doń będzie komunikacja piesza),
4) do dosunięcie Kondratowicza do Wincentego (albo wręcz przeciwnie),
5) o zaplanowanie węzłów na bródzieńskich stacjach...
6) o nowy wygląd ul. Górczewskiej po metrze (żeby nie powtórzyć wszystkich błędów ze Świętokrzyskiej)

1) Z tym może być ciężko, w zmienianym MPZP Chrzanów 2 jest już korytarz metra w takiej postaci aby stacja nie była pod pętlami.
2) Mówiło się o P+R z wjazdem od Doroszewskiego.
3) W opracowywanym MPZP Chrzanów był i może nadal jest plan na przedłużenie Człuchowskiej.
6) Miasto pewnie najchętniej by utrzymało obecny stan oddając obecny buspas kierowcom indywidualnym. Jedyna poprawa w pierwszym etapie odcinka zachodniego to będzie chyba wymiana kostki na DDR na asfalt i początek drogi do uzupełnienia DDR po północnej stronie ulicy w okolicy Wola Parku. W koncepcji na drugi etap też brak jakichkolwiek zmian do stanu obecnego.

Post autor: **Emyl** » 20 maja 2016, 16:44

Jak donosi transport-publiczny.pl, "Komitet sterujący, zajmującymi się kwestiami budowy II linii metra, podjął decyzję o przesunięciu stacji C4 Powstańców Śląskich na zachód z wyjściami na wszystkie narożniki skrzyżowania." Nie ma na razie mowy o wyjściach na przystanki tramwajowe.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 20 maja 2016, 17:21

Słyszymy ciągle o komitecie sterującym, ale nigdzie nie widziałem informacji, co to właściwie za ciało. Czy ktoś coś wie?

Thompson04 · Post autor: **Thompson04** » 20 maja 2016, 18:08

Zdjęcie z profilu Jacka Wojciechowicza:
Obrazek

osa · Post autor: **osa** » 20 maja 2016, 18:40

Przedwczesna jest ta radość z zapowiedzi wyjść na wszystkie narożniki skrzyżowania Górczewska/Powstańców Śląskich. Peron nadal z boku, pod jednym narożnikiem. Czyli czas i droga dojścia do większości przystanków przesiadkowych nadal zbyt długie. Zaczęło się już ciułanie na Metro Chrzanów i bazę w Morach.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 maja 2016, 19:31

A dwie stacje na Targówku w odległości 500 metrów to musiały być?

ashir · Post autor: **ashir** » 20 maja 2016, 19:33

Tak.

Post autor: **Emyl** » 21 wrz 2016, 18:37

Są już wszystkie pozwolenia na odcinek wolski!

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 28 wrz 2016, 14:04

29.09.2016 planowane podpisanie umowy z Kaznowską na czele.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 10 paź 2016, 17:40

Nie bardzo rozumiem, co oni tam piszą, ale powtórzę: Derby JUŻ mają intensywność zabudowy taką jak Ursynów. Powierzchnia, owszem, mniejsza, ale przecież to się w oczach rozlewa na okolicę.

Tam nie ma zabudowy typu "willa na działce 5000 m2", tylko gęsta zabudowa blokowa.
https://goo.gl/maps/cA61WnyNTdS2
https://goo.gl/maps/SrrC85rDeFo

Nie wiem, dlaczego decydenci ciągle żyją wizją rzadko położonych zagród na pustych polach Brzezin czy Lewandowa.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 11 paź 2016, 9:19

Jak Ursynów. Z tego co pamiętam, na Ursynowie siatka ulic planowana była równocześnie z blokami, jako całość. Wywłaszczono za złotówkę jak leci i zbudowano w szczerym polu. Istniejące domki zrównano z ziemią, poza domem Żubra.

wincenty · Post autor: **wincenty** » 11 paź 2016, 10:29

MichalJ pisze:Nie bardzo rozumiem, co oni tam piszą, ale powtórzę: Derby JUŻ mają intensywność zabudowy taką jak Ursynów. Powierzchnia, owszem, mniejsza, ale przecież to się w oczach rozlewa na okolicę.

Tam nie ma zabudowy typu "willa na działce 5000 m2", tylko gęsta zabudowa blokowa.
https://goo.gl/maps/cA61WnyNTdS2
https://goo.gl/maps/SrrC85rDeFo

Nie wiem, dlaczego decydenci ciągle żyją wizją rzadko położonych zagród na pustych polach Brzezin czy Lewandowa.

No z tym porównaniem z Ursynowem to lekka przesada. Trudno porównywać osiedla 2-3 piętrowych bloczków z ponad 100-tysięcznym blokowiskiem, z mnóstwem bloków 10-, a nawet 15-piętrowych. Mi te Derby przypominają raczej Miasteczko Wilanów.

BJJ · Post autor: **BJJ** » 11 paź 2016, 11:13

to jest forum komunikacyjne, czy architektoniczno-urbanistyczne?
mówimy o transporcie miejskim, czy o siatce ulic?

tak, wiem, można pływać sobie w tym tematach na lewo i prawo, ale chodzi o to, że Lewandów-Derby to duże osiedle pozbawione normalnej komunikacji. Dlaczego? Bo urzędnicy, którzy decydują o tym, co i gdzie się buduje, są ślepi, głupi, głusi.
Myślę, że MichałJ bardziej miał na myśli Kabaty niż stary, wielkopłytowy Ursynów. Zresztą zobaczcie sami.

Kabaty vs Derby/Lewandów

https://postimg.org/image/jamfwl4ot/

I ponawiam pytanie. Dlaczego przy takim popycie miasto, z uporem maniaka, nie rozwija infrastruktury szynowej w kierunku Derby/Lewandów?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 11 paź 2016, 12:15

Mam na myśli (także albo i przede wszystkim) stary (północny) Ursynów. Co z tego, że blok ma 12 pięter, jak następny jest w odległości 200 metrów, albo i większej, jeśli odliczymy szkoły/kościoły, w których nikt nie mieszka. A bloki np. na Puszczyka też mają 4 piętra.
Z kolei na Kabatach jest gęsta zabudowa okno w okno, ale domy są niskie. Proszę, porównajcie Kabaty:
https://goo.gl/maps/dXuoaTv9V5G2
i Derby: https://goo.gl/maps/pPGKCAagMvr https://goo.gl/maps/EZiCpYy46fo

WAWKOM