Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

[Emyl]

Dlaczego Otwock a nie Siedlce?

[Blotny]

Bo Otwock jest pod Warszawą tuż, a Siedlce w linii prostej koło 100 kilometrów - prawdopodobieństwo pojawienia się utrudnień jest dużo większe i trudniej je korygować. Teraz jest tylko Modlin, a przecież do wyboru był Ciechanów, Mława czy Działdowo.

[Łukasz]

Dlaczego Otwock a nie Siedlce?

Bo S2 już jest.

[Emyl]

Nigdy nie byłem specjalnym fanem rozbijania oferty w ten sposób, bo jak dasz na Otwock, to odezwie się R6, że też chce i dodatkowo nie uwalisz KML. I zaraz się okaże, że w ciągu trzech godzin oprócz S2 z lotniska odjeżdżają w nieregularnym takcie pociągi dowsząd.

[pawcio]

Chyba nie jesteśmy we właściwym temacie, ale nie będziemy mieli porządnej oferty na kolei, nie tylko na lotnisku, jeżeli nie obalimy dogmatu, że mieszanie relacji jest konieczne na wszelki wypadek awarii.

[MichalJ]

Nie tyle mieszanie relacji, co kończenie na Zachodnim/Wschodnim.

[pawcio]

To też. Ale mieszanie relacji utrudnia budowanie taktu.

[Emyl]

Ale potrzebne jest nie mieszanie (to akurat w pewnym stopniu ma miejsce), a łączenie. Ktoś tu miał kiedyś przykładowe łączenia w opisie.

[pawcio]

Potrzebne jest jedno i drugie.

[Atapi]

Wybuduj szopy poza Warszawa, to bedziesz miec laczenie relacji bez problemu. A dopoki sa one za Wschodnim i Zachodnim, to pociagi po prostu beda z przyczyn technicznych konczyc na tych stacjach.

[pawcio]

Tylko niech nie robią tego w godzinach szczytu, kiedy absolutnie podstawową kwestią jest wożenie ludzi.

[MichalJ]

Ostatni kurs w obiegu niech sobie zjeżdża do Warszawy...

[Atapi]

Hah, bo w teorii wszystko w 3 godziny sie zrobi Na papierze zawsze to wszystko ladnie wyglada, a potem dziw na gorze ze cos nie gra.

[MichalJ]

Cała noc to są 3 godziny?

[Premo]

S3 i KML przez Gdański(o ile będzie możliwe połączenie tych linii). S2 przez Śródmieście. Bałagan i tak będzie ale niewiele się będzie różnił od tego co jest dotychczas