Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[TGM]

Obecna trasa 195 jest połączeniem dawnego 195 i 130.

[KwZ]

Tym bardziej: po co 130 miałoby wracać?

[hooligan83]

W nocy otwierają Relaksową od Wąwozowej do Rosnowskiego. Czy wiadomo kiedy ztm puści 7xx do Os. Kabaty i wprowadzi resztę zapowiadanych zmian?

[Wolfchen]

Obstawiam, że jak będzie wdrożona stała organizacja ruchu, a kiedy to nastąpi, to pewnie nikt nie wie.

[kocur]

Po świątecznym spacerze przyszedł mi do głowy pomysł: a gdyby tak linię 503 skierować od Dereniowej na wprost ulicą Stryjeńskich a następnie zakrańcować na ślepym przedłużeniu ul. Belgradzkiej (po jego otwarciu). Powstaje tam dwujezdniowa droga po dwa pasy w każdą stronę, miejsca pod dostatkiem aby zrobić kraniec a i bez problemu da się przegubem na końcu ulicy zawrócić. Plus takiego rozwiązania: utrzymujemy dwukierunkowe kursowanie linii 503 na całym odcinku Dereniowej. Pomysł jest do wprowadzenia wprowadzeniu kolejnego etapu organizacji ruchu, tj. dalsze zwężenie Płaskowickiej i likwidacja przystanków na południowej jej stronie (przystanek Braci Wagów znika od 6 czerwca) no i po otwarciu przedłużenia Belgradzkiej, którego budowa ostatnio się trochę ślimaczy.

[Matt Cubis]

Dereniowa z 503 w obie strony, które utknie zaraz skrzyżowaniem na Stryjeńskich albo jednokierunkowo przez KEN...
No i może być problem z wytyczeniem przystanku, będzie pewnie mówienie, że brak zatoki, za mało miejsca, autobusy zablokują samochody.

Ale ja bym był nawet na tak, tylko tych korków się boję.

[J23]

Po świątecznym spacerze przyszedł mi do głowy pomysł: a gdyby tak linię 503 skierować od Dereniowej na wprost ulicą Stryjeńskich a następnie zakrańcować na ślepym przedłużeniu ul. Belgradzkiej (po jego otwarciu). Powstaje tam dwujezdniowa droga po dwa pasy w każdą stronę, miejsca pod dostatkiem aby zrobić kraniec a i bez problemu da się przegubem na końcu ulicy zawrócić. Plus takiego rozwiązania: utrzymujemy dwukierunkowe kursowanie linii 503 na całym odcinku Dereniowej. Pomysł jest do wprowadzenia wprowadzeniu kolejnego etapu organizacji ruchu, tj. dalsze zwężenie Płaskowickiej i likwidacja przystanków na południowej jej stronie (przystanek Braci Wagów znika od 6 czerwca) no i po otwarciu przedłużenia Belgradzkiej, którego budowa ostatnio się trochę ślimaczy.

To przedłużenie Belgradzkiej to póki co będzie tylko doprowadzone do terenu na tyle kościoła, gdzie powstanie prawdopodobnie ośrodek dla niepełnosprawnych we współpracy z parafią.

[kocur]

Ośrodek już powstał. Nie na tyle kościoła, tylko na rogu Belgradzkiej i Stryjeńskich, nie we współpracy z parafią, tylko dzielnicowy z budżetu partycypacyjnego. Nie wiesz, to nie pisz.
A pomysł zakrańcowania tam 503 wynika właśnie z faktu, że ulica będzie ślepa, bo będzie stanowiła dojazd do ośrodka.

[Matt Cubis]

ZTM proponuje korekty linii autobusowych na osiedlu przy ul. Kłobuckiej.


http://ursynow.pl/korekty-ukladu-linii-autobusowych/

[Georg]

Czy jest jakiś chętny do zrobienia chociażby prostego schematu przed i po zmianach?

[Łukasz]

ZTM proponuje korekty linii autobusowych na osiedlu przy ul. Kłobuckiej.


http://ursynow.pl/korekty-ukladu-linii-autobusowych/

Super, tylko że Suwak pod wiaduktem będzie przedłużony za 2 lata dopiero.

Poza tym chcą łączyć 165 ze 193, tylko że teraz 165 i 365 spod Galmoku odjeżdżają z jednego przystanku (przesiadka z tramwajów itp.), a 218 i 193 to jednak dopiero będą przy Jadzwingow.

136 - fajnie gdyby tak jeździło, ale na razie nie było chętnych na budowę Woronicza, to raz. A dwa - czy linia wybitnie międzydzielnicowa i tranzytowa powinna kluczyć po uliczkach mordoru? Relacja skrętna w Racławicką jest ważna IMO też.

Ogólnie to plany na dość daleką przyszłość, na razie pewnie skończy się przedłużeniem 193 na Wyczółki i to tyle.

Ogólnie wiem, że są jeszcze postulaty, żeby 218 jeździło Domaniewską przynajmniej do Modzelewskiego, jak nie aż do Wilanowskiej - i to jest lekko sprzeczne z powyższą koncepcją.

[Autobus Czerwon]

136 przez Służewiec to byłby jakiś dramat, mam wrażenie że to linia o charakterze tranzytowym, który z pewnością utraci poprzez kluczenie po tych wąskich uliczkach. Nie mówiąc już o jeszcze gorszej regularności kursowania, bo o ile ruch na Wołoskiej jest w miarę płynny, to na Konstruktorskiej i Postępu niekoniecznie.

Połączenie 218 i 365 to też świetny pomysł, zamiast dwóch linii o przeciętnej regularności będziemy mieli jedną długą bez żadnej regularności. Jeżeli 218 miałoby jeździć wtedy na przegubach, to po Służewcu będą woziły one powietrze, jeżeli zaś na solówkach to trochę srogo może być z podażą na Mordorze. Nie mówiąc już o tym że obecnie frekwencję na tej linii w weekendy robi dojazd z metra Wilanowska do Galerii Mokotów, dojazd z Galerii na nowe osiedla na Wyględowie i z nowych osiedli do Metra Wierzbno. Przy proponowanej trasie, autobusy jeździłyby zapewne puste.

193 na Wyczółkach, czemu nie. A co na Obrzeźnej?

Ogólnie ten projekt w sumie nie zakłada żadnych ułatwień i w mojej ocenie jest dosyć mocno abstrakcyjny.

[Stary Pingwin]

Do tej pory linie z Wyczółek zahaczały o skrzyżowanie Wołoska/Marynarska(po kolei 141,192,138 i 165).
Po wchłonięciu 165 przez 193 linia pojedzie nigdzie i pominie węzeł przesiadkowy po Galmokiem.
Na spotkaniach z mieszkańcami burmistrz obiecał PRZEDŁUŻENIE linii autobusowej z Bokserskiej i nocny na Wyczółki. Nie było mowy o połączeniu 165 z czymkolwiek.

[fik]

I przesiadka w jakiej konkretnie relacji będzie utracona?

Za to ktoś, kto wymyślał nową trasę 218, powinien odstawić piguły, mam wrażenie.

A co na Obrzeźnej?

218. Mówię, srogie piguły.

[Stary Pingwin]

I przesiadka w jakiej konkretnie relacji będzie utracona?
Do tramów na Wołoskiej i dojazd do Galmoku.