Bilety, kontrole, taryfa
Moderator: JacekM
Bo cokolwiek bym nie powiedział zaraz znalazłby się argument, że to co robię mógłby to zrobić kto inny. Gdybym powiedział, że podczas opadów śniegu lub deszczu w nocy maszynista przez kamery nie widzi praktycznie nic to byście powiedzieli, ze może przecież wyjść z kabiny. Do wypadku z człowiekiem też mógłby iść nawet będąc w kompletnym szoku.
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4570
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę, ale z tego co wiem to zwykły konduktor nie ma tak dużych obwarowań zdrowotnych, z pewnością jednak jego odpowiedzialność prawna jest dużo mniejsza, a szkolenie dużo krótsze i tańsze.
Czy na linii WKD nie pada śnieg i deszcz? Nie ma wypadków z udziałem ludzi? Co do obsługi drzwi, to większość nowych pociągów (oczywiście nie mówię tutaj o kiblopodobnych), ma przecież funkcję zamykania drzwi na fotokomórkę (nie mylić z 57-AKM które mają beznadziejną czasówkę), wraz z rewersem w przypadku przytrzaśnięcia.
To samo można napisać, że zdarzyć się może w WKD, czy nawet w TW. To nadal nie są argumenty za utrzymaniem kierownika pociągu w SKM.
Hanoi, Pekin, Hong Kong, Polska: http://pl.youtube.com/65floyd65
Pamiętnik sprzed lat: http://blogsprzedlat.blogspot.com/
Życie na dalekim wschodzie: http://ssm2003.blogspot.com/
Zawodowo
Pamiętnik sprzed lat: http://blogsprzedlat.blogspot.com/
Życie na dalekim wschodzie: http://ssm2003.blogspot.com/
Zawodowo
WKD to 2 krótkie wagony. W SKM jeździ skład 8-wagonowy. A w przyszłości nawet 10-cio.
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4570
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
W czasach kiedy w autobusach i tramwajach montuje się kamery zamiast lusterek, obserwacja wymiany pasażerskiej w kamerach to naprawdę aż tak duży problem? Przecież kierowcy autobusów posługują się lusterkami-kamerami nie tylko do zamykania drzwi, ale także do kierowania, zmiany pasów, wyjazdu z zatoczek.
No i kamer można zainstalować kilka, na przykład po jednej na człon. Człowiek jest jednak jeden.
Choć uważam, że w pociągach regionalnych kierownicy pociągu są niezbędnii. I nie chodzi mi o bilety, ale o "pilnowanie pociągu", jednak na dłuższych trasach ludzie się nudzą i dobrze jak jest ktoś kto się przejdzie po składzie.
Choć uważam, że w pociągach regionalnych kierownicy pociągu są niezbędnii. I nie chodzi mi o bilety, ale o "pilnowanie pociągu", jednak na dłuższych trasach ludzie się nudzą i dobrze jak jest ktoś kto się przejdzie po składzie.
Polecam: http://www.zm.org.pl
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Akurat na WKD są wagony długie, bo trzywózkowe i dostosowane do łuków tramwajowych w zajezdni grodziskiej. Z kolei wagony SKM są krótkie, bo na jacobsach. Natomiast faktycznie, przeciętny pociąg SKM jest 2x (ale nie 4) dłuższy od WKD. I co dalej? Bo jak na razie to faktycznie nie przkonałeś mnie zupełnie, choć nawet nie próbowałeś.
W Niemczech S-Bahny jeżdżą w składach 2 lub 3- jednostkowych, to oznacza 150 lub 225 metrów. BErlińskie S-Bahny jeżdżą standardowo w składach bodaj 150-metrowych (w każdym razie 8-wagonowych).
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
A czy maszynista może sam dokonać próby hamulców po zmianie czoła? Bo nawet w SKM pomaga mu w tym właśnie kierpoć...
Jak byśmy mieli linie częste, to taki człowiek może być tylko na końcu trasy z każdej strony. Pytanie czy system w pociągu nie może tego automatycznie diagnozować.
Polecam: http://www.zm.org.pl
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Są kraje, gdzie i w autobusach są konduktorzy. A są kraje, w których nie jest potrzebny nawet maszynista czy kierowca.
ŁK
Pomaga pasażerom z niepełnosprawnością. Lub wyznacza inną osobę. To znaczy tak jest u innych przewoźników, w SKM nie wiem, ale SKM podlega pod te same przepisy, co inni przewoźnicy kolejowi (też trzeba zgłaszać chęć przejazdu co najmniej dwa dni wcześniej)
Jechałem niedawno ZaMetrem, kasując bilet kartonikowy. I pokazało mi że bilet został skasowany w 116, z czego pewnie zdjęty został ten wóz. Data i godziny obowiązywania się zgadzały. Czy kontroler może się do czegoś przyczepić?
Jak jechałeś tym ZaMetrem ponad 75 minut to tak.
Polecam: http://www.zm.org.pl
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Ale na tym bilecie ma prawo przejechać całą trasę z Młocin na Kabaty?
