(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[Vilén]

Śmiem wątpić że osoby decyzyjne w ZTM są miłośnikami komunikacji, rzekłbym raczej że to najzwyklejszy w świecie beton urzędniczy

Tak samo jak w drogownictwie panuje kult św. Przepustowości, tak i w komunikacji publicznej mamy kult św. Dostępności (nie tylko w tramwajach, ale też np. na kolei) – absolutnie żadnego punktu postoju nie wolno zlikwidować, chociażby nawet jedynymi użytkownikami byłyby psy z kulawą nogą – bo a nuż ktoś może będzie chciał wsiąść… a najlepiej jeszcze dorzucić kilka nowych.

[Glonojad]

ale skoro u nas nawet miłośnicy uważają, że trzeba pełne jadących do pracy 1 zatrzymywać co 400 m na moście, bo w niedzielę ktoś do zoo zechce przyjechać...

Miłośnicy to miłośnicy - w gruncie rzeczy żadna decyzyjna grupa. Trudno także nazwać miłośników jakimikolwiek lobbystami, takimi jest choćby Miasto Jest Nasze. Przypominam także że to organizator zadecydował o niezawieszaniu ZP Wybrzeże Helskie i to raczej tam należy szukać przyczyn braku możliwości przyspieszenia tramwajów. Śmiem wątpić że osoby decyzyjne w ZTM są miłośnikami komunikacji, rzekłbym raczej że to najzwyklejszy w świecie beton urzędniczy

No ja się odnosze do dyskusji na Waflu, która z założenia była jednak dyskusją w grupie miłośniczej. Deczyzji Organizatora nie śmiem komentować.

[Kelly]

Jaka oszczędność czasu da likwidacja wybrzeża? 10 sekund? I co wtedy, minuta przelotu od Starzyniaka do Mostu?

[Os0]

W pierwszej kolejności, to należałoby wyremontować torowisko na moście Gdańskim.

[Glonojad]

Jaka oszczędność czasu da likwidacja wybrzeża? 10 sekund? I co wtedy, minuta przelotu od Starzyniaka do Mostu?

Jeden przystanek to 30-40 sekund, uwzględniajac rozruch, otwarcie drzwi i hamowanie. Pół minuty tu, pół minuty na podniesieniu szlakowej i akurat minutę można zdjąc. A skąd to jest zupełnie wtórne, po to sa widełki w punktualności, żeby rozkładów międzyprzystankowych nie musieć w sekundach podawać.

@Os0 Tak, właśnie przy tej okazji miało dojśc do optymalizacji lokalizacji przystanków na tej trasie.

[Łukasz]

No a one nie mogą obowiązywać w tygodniu tak jak P&R?

[Autobus Czerwon]

No a one nie mogą obowiązywać w tygodniu tak jak P&R?

Jeśli już to na odwrót, tylko w weekendy.

[Łukasz]

No a one nie mogą obowiązywać w tygodniu tak jak P&R?

Jeśli już to na odwrót, tylko w weekendy.

Tak, coś nie pykło z zaprzeczeniami.

[KwZ]

Jaka oszczędność czasu da likwidacja wybrzeża? 10 sekund? I co wtedy, minuta przelotu od Starzyniaka do Mostu?

Myślę że jeszcze czas hamowania (czy też połowa czasu hamowania i rozpędzania), czyli raczej 30 s. Razy ~150 os. na tramwaj (skład), to całkiem sporo. Przecież ew. pasażer nie straci godziny dojściu ~550 m do sąsiedniego przystanku.

[Glonojad]

Dzięki Bogu, ze chociaż stacji metra nie da się co kilkaset metrów dodać, bo to za drogie. A nie, wróć, M3...

[Paweł D.]

Zaraz M3. Na M1 dwie stacje mają dojść.... Przynajmniej miały już być projektowane. I już będzie stacja co przystanek.
Oczywistym jest że tego przystanku przy Zoo nikt nie ruszy. "Pasek" w TVP murowany

[Glonojad]

zaraz dodadzą Złotą i będzie znowu "prawidłowo".

[KwZ]

Dzięki Bogu, ze chociaż stacji metra nie da się co kilkaset metrów dodać, bo to za drogie. A nie, wróć, M3...

Ej, petenci z Muranowa dostali odpowiedź negatywną oidp (ale nie, że jest tramwaj).

[Glonojad]

Nie wiem, co dostali petenci z Muranowa, ale Metroprojekt dostał zlecenie na projekt budowlany. Ja jednak odnoszę się do układu przystanków na Ostrobramskiej, gdzie zaproponowano trzy stacje co 600 metrów.

[person]

No ja się odnosze do dyskusji na Waflu, która z założenia była jednak dyskusją w grupie miłośniczej. Deczyzji Organizatora nie śmiem komentować.

Czy TW konsultowało z ZTM pomysł likwidacji/racjonalizacji, czy próbowało postawić Organizatora przed faktem dokonanym? Może należało podejść elastycznie, a nie betonowo?
Ponawiam propozycję publikacji obu pism, aby każdy mógł wyrobić sobie zdanie. Bo sam nie śmiem komentować decyzji Operatora.