Bezpieczeństwo w pojazdach komunikacji

[reserved]

W Gorzowie Wlkp. zezwolili kierowcom podczas służbowych podróży na przejazd w strefie wyłączonej na podstawie ubrania służbowego lub przynajmniej widocznego identyfikatora. Moim zdaniem to dobre rozwiązanie.

[Stary Pingwin]

Kurna, co za czasy, salon mu nie odpowiada, wolałby siedzieć w służbówce

Ja prosty człowiek jestem, na salony się nie pcham.

[KwZ]

Szczerze mówiąc, to trzymanie motorniczego w przestrzeni wydzielonej imo ma sens, skoro chcemy ich izolować od pasażerów. (Choć ważniejsze jest zachowanie odstępów).

[Paweł D.]

Czy w Pesach/Jazzach nie można z bezpiecznika wyłączyć drzwi? Ten widok plątaniny taśmy.... Średnio to estetyczne.

[Stary Pingwin]

Gdyby nie plątanina taśmy, zaraz ktoś by usiadł. Pierwsze drzwi w śwince są odłączone mechanicznie, w dwugłowym elektronicznie. Jeżeli wyłączymy bezpiecznik, prawdopodobnie wagon mógłby jechać tylko w trybie awarii-30km/h. Nie znam się, moja praktyczna wiedza o taborze tkwi w uprzednim stuleciu.

[Paweł D.]

Ale ja naprawdę nie mam pretensji o te taśmy. Lepszym rozwiązaniem byłoby wyłączenie drzwi. Ale skoro konstruktorzy PESY tego nie przewidzieli to trudno.

[px33]

Ciekawe że w nowszych modelach usunęli taką funkcję, w starej Pesie można zablokować drzwi kwadratem i to je wyłącza.

[Stary Pingwin]

W świni też.

[Solaris]

Jutro będę miał okazję podpytać się, czy dałoby radę "wyjąć" pierwszych drzwi spod "leniucha" w Solarisach i Solbusach.

[wincenty]

Nie wiem za bardzo gdzie zadać to pytanie, więc wpiszę tu, bo w sumie tutaj też ma ono uzasadnienie.
Czy są jakieś przepisy nakazujące prowadzącemu włączenie oświetlenia w pojeździe, gdy wjeżdża w tunel? Pal licho, gdy trwa to kilkanaście sekund w tramwaju pod Pl. Zamkowym, ale wczoraj zdarzyło mi się siedzieć w ciemnym autobusie przed Rondem Zesłańców Syberyjskich. A że był korek, to trwało to tak ze dwie minutki... Jednak poziom bezpieczeństwa pasażerów znacznie obniża się w takim momencie, nie mówiąc już o czytających (choć tych już coraz mniej). Pamiętam podobne sytuacje w Berlinie, przed takimi miejscami kierowca włączał, czasami na kilkadziesiąt sekund, oświetlenie w autobusie....

[Jurand]

Nie wiem za bardzo gdzie zadać to pytanie, więc wpiszę tu, bo w sumie tutaj też ma ono uzasadnienie.
Czy są jakieś przepisy nakazujące prowadzącemu włączenie oświetlenia w pojeździe, gdy wjeżdża w tunel? Pal licho, gdy trwa to kilkanaście sekund w tramwaju pod Pl. Zamkowym, ale wczoraj zdarzyło mi się siedzieć w ciemnym autobusie przed Rondem Zesłańców Syberyjskich. A że był korek, to trwało to tak ze dwie minutki... Jednak poziom bezpieczeństwa pasażerów znacznie obniża się w takim momencie, nie mówiąc już o czytających (choć tych już coraz mniej). Pamiętam podobne sytuacje w Berlinie, przed takimi miejscami kierowca włączał, czasami na kilkadziesiąt sekund, oświetlenie w autobusie....

Nie wiem co mówią przepisy, ale logika w takich tunelach raczej nakazuje zapalić oświetlenie na wozie.
Pamiętam że podczas obsługiwania linii 167,185,186 zawsze w tunelach zapalałem oświetlenie salonu pasażerskiego.

[man1956]

Masz rację. Tak powinno być i - generalnie - tak jest: kierowcy włączają światło w tunelach. Tak samo jak np. w pociągu do Krakowa wjeżdżąjącym na stację Tunel.

[karmat]

Byle potem je wyłączyć.

[wincenty]

Masz rację. Tak powinno być i - generalnie - tak jest: kierowcy włączają światło w tunelach. Tak samo jak np. w pociągu do Krakowa wjeżdżąjącym na stację Tunel.

A jest gdzieś formalny tego nakaz? Albo przynajmniej wpis w kartę przy takiej linii jak 167?

[Paweł D.]

Bez nakazu czy wpisu w kartę nie można włączyć myślenia?