Miało być i nie ma, zatoka (bardziej na skrzyżowaniu z Woroniczą niż przy przystanku kolejowym, ale przecież inaczej w tym mieście się nie da) stoi gotowa, w czym tym razem tkwi problem?daniel.k pisze: ↑16 wrz 2020, 11:49stacja Żwirki i Wigury będzie miała wreszcie przystanek autobusowy, ale tylko w stronę lotniska, w drugą podobno się nie da bo przystanek musiałby być na jezdni bez zatoki na skrzyżowaniu z ul Wyjazd. Nie wiem w czym jest problem bo przystanki Baleya też są na jezdni.
Warszawskie dworce i przystanki kolejowe
Moderator: JacekM
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27676
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
-
kulikowski
- Posty: 861
- Rejestracja: 29 sie 2007, 9:39
- Lokalizacja: Rakowiec
może ten przystanek czeka na uruchomienie jakiejś linii skręcającej w relacji E 
S i tylko dla tej linii będzie dedykowany 
S i tylko dla tej linii będzie dedykowany 7 9 15 128 136 154 172 175 188 208 504 S-2 S-3 RL R8 N32 N38 N88
Nie miałoby to sensu, oznaczałoby to bowiem, że linia jadąca Woronicza - Żwirki - 1 Sierpnia w jedną stronę zaliczałaby PKP i Novotel, a w drugą żaden z tych przystanków.
Przecież ten przystanek został wybudowany z myślą dla 228 które miało zostać wydłużone do Królikarni.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26872
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
O ile pamiętam, oficjalne stanowisko jest takie, że 136 wystarczy. Kojarzę z jakiejś interpelacji bodaj.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
No dla 228 to byłby najmniejszy problem, bo jeździ przy kolei przez dwa następne przystanki i przy Rakowcu jest o niebo wygodniej, poza tym to by oznaczało, że w jedną stronę zahaczałoby o PKP Żwirki i Novotel, a w drugą o żaden z tych przystanków. Przystanku tego bardziej potrzebują linie jadące prosto Żwirkami.
A jeśli chodzi o 136, to nie wystarczy, bo sporną kwestią jest, czy w ogóle powinno tam trafić, a poza tym nie dojeżdża do najbliższej stacji metra. Niezależnie od tego, czy 228 miałoby dojechać do Metra Wierzbno i Królikarni, czy też do Metra Wilanowska, jest to absolutnie niezbędne, żeby ta linia była użyteczna, a ta pożal się Boże oszczędność jest oszczędnością chyba tylko liczby pasażerów, którzy mogliby z 228 skorzystać.
A jeśli chodzi o 136, to nie wystarczy, bo sporną kwestią jest, czy w ogóle powinno tam trafić, a poza tym nie dojeżdża do najbliższej stacji metra. Niezależnie od tego, czy 228 miałoby dojechać do Metra Wierzbno i Królikarni, czy też do Metra Wilanowska, jest to absolutnie niezbędne, żeby ta linia była użyteczna, a ta pożal się Boże oszczędność jest oszczędnością chyba tylko liczby pasażerów, którzy mogliby z 228 skorzystać.
O proszę, a co to my tutaj mamy?
https://www.wtp.waw.pl/newsy/2021/02/25 ... -i-wigury/Nowy przystanek na ulicy Żwirki i Wigury
Na ulicy Żwirki i Wigury, przy z skrzyżowaniu z J. P. Woronicza będzie nowy przystanek. Autobusy zatrzymają się tu już w poniedziałek, 1 marca.
Warszawski Transport Publiczny to podróże nie tylko autobusami, tramwajami czy metrem, ale też koleją. Dlatego uruchamiamy nowy przystanek na ulicy Żwirki i Wigury, za skrzyżowaniem z J. P. Woronicza w kierunku 1 Sierpnia, niespełna 100 metrów od przystanku kolejowego Warszawa Żwirki i Wigury. Będzie tu można wygodnie przesiąść się do pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich.
Na przystanku PKP Żwirki i Wigury 01 „na żądanie” zatrzymają się autobusy linii: 141, 175, 188 i N32.
Jutro na W-wie Głównej pojawi się skład wagonowy Tuwim —> Prząśniczka. Pierwszy raz takie manewry z lokiem tam będą?
ŁK
Można gdzieś znaleźć harmonogram przebudowy Dw. Zachodniego? Jestem ciekawy kiedy i które kolejne perony będą przebudowywać.
Polecam: http://www.zm.org.pl
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
Nazywam się Kajo i jestem Roweroholikiem.
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27676
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Jutro Zachodni otwierajom. Obstawiamy, po ilu tygodniach:
a) ktoś zorientuje się, że McDonald zamiast przejścia na wprost jest pomysłem mało... apetycznym;
b) okaże się, że na schodach z peronów do przejścia podziemnego robią się zatory;
c) do kogoś dotrze, że jedna winda zarówno na kładkę, jak i do przejścia podziemnego to trochę mało?
a) ktoś zorientuje się, że McDonald zamiast przejścia na wprost jest pomysłem mało... apetycznym;
b) okaże się, że na schodach z peronów do przejścia podziemnego robią się zatory;
c) do kogoś dotrze, że jedna winda zarówno na kładkę, jak i do przejścia podziemnego to trochę mało?
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
ad a) ale za to na pewno lukratywnym dla obu stron!fik pisze: ↑27 lis 2025, 23:21Jutro Zachodni otwierajom. Obstawiamy, po ilu tygodniach:
a) ktoś zorientuje się, że McDonald zamiast przejścia na wprost jest pomysłem mało... apetycznym;
b) okaże się, że na schodach z peronów do przejścia podziemnego robią się zatory;
c) do kogoś dotrze, że jedna winda zarówno na kładkę, jak i do przejścia podziemnego to trochę mało?
ad b) jest węziej niż na Gdańskim?
ad c) jezusmaria, co? tyle miliardów władowali, ale na windy zabrakło?
Winda jest jedna, ale za to ma drzwi z dwóch stron, przez co z peronu nie dało się odjechać już teraz. Możliwe że to zniechęci potencjalnych pasażerów.
ŁK
-
Solaris U10
- Posty: 2657
- Rejestracja: 18 gru 2005, 13:26
Myślę, że schody ruchome będą wystarczające dla sporej części użytkowników wind.
Schody w górę i w dół w przejściu podziemnym to moim zdaniem najsłabszy punkt całości.
Schody w górę i w dół w przejściu podziemnym to moim zdaniem najsłabszy punkt całości.