Moderatorzy: Poc Vocem, Wiliam
Ten problem był przecież od dawna, tylko teraz postanowiono wreszcie go rozwiązać, żeby nie generować dziur w rzeczywistym takcie na Wilanowie. Bo nieregularnością 35 mało kto się przejmował. A przy okazji udało się zaoszczędzić wozokm, bo na Metro Marymont jest krócej niż na Piaski, a co dopiero na Nowe Bemowo, na które i tak 33 nie można byłoby wysłać bez zmiany numeru.
W sumie to 33 już też można by nazwać wariantem 17.fraktal pisze:Ten problem był przecież od dawna, tylko teraz postanowiono wreszcie go rozwiązać, żeby nie generować dziur w rzeczywistym takcie na Wilanowie. Bo nieregularnością 35 mało kto się przejmował. A przy okazji udało się zaoszczędzić wozokm, bo na Metro Marymont jest krócej niż na Piaski, a co dopiero na Nowe Bemowo, na które i tak 33 nie można byłoby wysłać bez zmiany numeru.
W Stołecznej jest nawet artykuł o niezliczonych wariantach linii 17.
No, nie, bo warianty 17 jednak jeżdża po jej trasie, a 33 ma swój odcinek po Broniewskiego i dalej.
Ciekawe czy i jak będzie to różniło się od dotychczasowych rozmów na czerwonych fotelach...Sensacje komunikacji miejskiej...
Zapraszamy na cykl filmów o historii komunikacji miejskiej w Warszawie.
Pierwszy odcinek już w tą sobotę na naszym FB
No nie... Godziny pracy nie są za free...
Oczywiście, że godziny pracy nie są za free. Ale gdy wyremontuje się torowisko tramwajowe własnymi siłami TW to podaje się koszt przebudowy z policzonymi godzinami pracy pracowników, czy jednak nie, bo są zatrudnieni na etacie i wykonali to co leży w zakresie ich obowiązków?
No to inaczej. Mogliby robić coś bardziej pożytecznego, a jeśli nie to do widzenia. Tu są oszczędnościKM pisze: ↑15 kwie 2025, 7:58Oczywiście, że godziny pracy nie są za free. Ale gdy wyremontuje się torowisko tramwajowe własnymi siłami TW to podaje się koszt przebudowy z policzonymi godzinami pracy pracowników, czy jednak nie, bo są zatrudnieni na etacie i wykonali to co leży w zakresie ich obowiązków?
