(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[Tramwajarski]

W huk czasu, kurzu, pyłu i hałasu tylko po to żeby mieć tramwaj na Filtrową i do Instytutu Psychiatrii i Neurologii, jeżdżącego olaboga 8 razy w ciągu godziny w szczycie.

Aha, a coś z siatki połączeń?

Czy dwie linie nie tworzą szerszej siatki połączeń niż jedna?

NIK dla pasjonatów polityki i Plac Zbawiciela dla hipsterów. A tak serio, to jakie wybitne przesiadki oferuje 14 na swojej trasie, że wynoszona jest do rangi niesamowitości przez Sz. P. Pawła D. Cytat z Pana Pawła poniżej:

Umożliwia z przesiadką dojazd w bardzo wiele miejsc.

[adamrozbicki]

Dla mnie może być jedna linia, byle nie jeździła co 15 czy 20 minut. Można dać kursy skrócone 14 do Pl.Narutowicza co 15/20. Mogłyby sobie tam stać godzinami i robić przerwy.

Podobnie jest zresztą na 19 i na Sielcach, co powoduje, że drugie pół 14 powinno jeździć po prostu na Sielce przez Rakowiecką - i wszystko się składa.

Ale to pół 14 na Sielce przez Rakowiecką to obok pół 14 przez Nowowiejską do Miasteczka?

[Paweł D.]

Pozostaje mi ponowić pytanie: Jak wcześniej mieszkańcy ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku poruszali się po Warszawie nie mając kilku linii tramwajowych? O tym, że było kiedyś EKD i 521 pamiętam.

[fik]

Aha, a coś z siatki połączeń?

Czy dwie linie nie tworzą szerszej siatki połączeń niż jedna?

Żeby coś stracić, to trzeba najpierw to mieć. Kiedy ostatnio na przystanku Szczęśliwicka były dwie linie tramwajowe?

NIK dla pasjonatów polityki i Plac Zbawiciela dla hipsterów. A tak serio, to jakie wybitne przesiadki oferuje 14 na swojej trasie, że wynoszona jest do rangi niesamowitości przez Sz. P. Pawła D.

Każdy południkowy ciąg szynowy przebiegający przez centrum tego miasta.

[adamrozbicki]

Czy dwie linie nie tworzą szerszej siatki połączeń niż jedna?

Żeby coś stracić, to trzeba najpierw to mieć. Kiedy ostatnio na przystanku Szczęśliwicka były dwie linie tramwajowe?

NIK dla pasjonatów polityki i Plac Zbawiciela dla hipsterów. A tak serio, to jakie wybitne przesiadki oferuje 14 na swojej trasie, że wynoszona jest do rangi niesamowitości przez Sz. P. Pawła D.

Każdy południkowy ciąg szynowy przebiegający przez centrum tego miasta.

Zamówię kompas, mam nadzieję że przyjdzie przed następnym takim wpisem.

[Paweł D.]

Ja bym dał radę się przesiąść w linie kursujące wzdłuż i w poprzek. Ale prosty chłop ze wsi jestem.

[Tramwajarski]

Ja bym dał radę się przesiąść w linie kursujące wzdłuż i w poprzek. Ale prosty chłop ze wsi jestem.

Ja też, ale według mnie środek Ochoty to nie Olesin, żeby wszędzie się trzeba było przesiadać. No nic, swoje zdanie wyraziłem

[Paweł D.]

No to ile linii i dokąd ma z tej Szczęśliwickiej jeździć, aby poczuli się na środku Ochoty?

[fraktal]

Nie będzie drugiej linii na Zachodni, bo na dziś brakuje dwukierunków. Nawet jeśli w zimę udałoby się coś wyrzeźbić, to w lato, gdy remontów jest więcej trzeba by było taką linię po prostu zawieszać, a trudno byłoby pasażerom wytłumaczyć powód zawieszenia linii na wakacje, gdy chętnych na przejazd koleją jest równie dużo, jeżeli nie więcej niż w pozostałe okresy roku.

[michael112]

lato, gdy remontów jest więcej trzeba by było taką linię po prostu zawieszać, a trudno byłoby pasażerom wytłumaczyć powód zawieszenia linii na wakacje

Można okresowo przedłużać 31 na Wilanowską oraz przesuwać 2 na pętlę przy Winnicy i w ten sposób odzyskiwać tramwaje dwukierunkowe.
Można też coś zakombinować na Bemowie, żeby całe 11 kończyło na cm. Wolskim, a na Nowe Bemowo w szczycie jechało 13 albo 27.
Zwłaszcza podmianka na Bemowie jest najprostsza i może być wykonana na cały rok, nie tylko na sezon remontowy.

[pawcio]

Wysłanie 2 na normalną pętlę na Winnicy wymusza dwukierunkowe 17. No nie da to oszczędności duo.

[michael112]

Wysłanie 2 na normalną pętlę na Winnicy wymusza dwukierunkowe 17.

No właśnie rzecz w tym żeby tak poukładać rozkłady aby tego nie zrobić.

Ewentualnie, co z jakąś opcją typu: zawrotka na pętli a potem wycofanie tyłem na tor odstawczy?

Poza tym, podałem jeszcze dwa inne sposoby na odzyskanie dwukierunkowców.

[pawcio]

Wysłanie 2 na normalną pętlę na Winnicy wymusza dwukierunkowe 17.

No właśnie rzecz w tym żeby tak poukładać rozkłady aby tego nie zrobić.

To by wymagało ściśnięcia 2 i 17 na jednym torze i postojów na 17 rzędu 3-5 minut. No nie przy tak długiej trasie. Po prostu ten pomysł akurat nie zadziała.

[Łukasz]

Nie będzie drugiej linii na Zachodni, bo na dziś brakuje dwukierunków. Nawet jeśli w zimę udałoby się coś wyrzeźbić, to w lato, gdy remontów jest więcej trzeba by było taką linię po prostu zawieszać, a trudno byłoby pasażerom wytłumaczyć powód zawieszenia linii na wakacje, gdy chętnych na przejazd koleją jest równie dużo, jeżeli nie więcej niż w pozostałe okresy roku.

To taki sam argument jak swojego czasu z 228 na Wierzbno. 228 nie może powstać, bo musiałoby być przegubowe.

[Warsopolis5253]

No nie do końca. Po pierwsze wtedy była dyskusja o wykonalności podjętej decyzji, tutaj jest absurdalny płacz, że tramwaj na krótkim odcinku będzie jeździć zamiast co 5 minut, będzie jeździć co 10 i, że to będzie jeden numerek zamiast dwóch. Po drugie kwestia taborowa w przypadku autobusów jest prostsza i bardziej elastyczna niż w przypadku tramwajów. Po trzecie tu nie ma gdybania tylko fakt, że w lato jest duże zapotrzebowanie na dwukierunki w związku z licznymi remontami, a na 228 notorycznie są przeguby i tak, więc scenariusz poniekąd się spełnił. I po czwarte trzeba to tu chyba podkreślać przy każdej wiadomości, aktualna oferta autobusowa na odcinku Grójecka-Dw.Zachodni nie ulegnie znacznemu pogorszeniu bo ten odcinek sam w sobie nie jest na tyle istotny, żeby wycinać z tej okolicy linie, a oferta autobusowa nie jest wcale taka zła jak na tak krótki odcinek, więc dopóki tramwaj nie przejedzie chociaż do peronu 9 to ten odcinek jest dodatkiem do oferty, a nie rewolucją która ma nastąpić dopiero po oddaniu tramwaju przez Pole Mokotowskie.