Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[MisiekK]

Zacząłbym od tego, że korzystniej jest pójść w coś niż kolejny przetarg.

Szanse na coś były. Z żadnej nie skorzystano, więc mamy na torach co mamy.

Uważam że przetargi jedna sztuka + milion w opcji powinny być zabronione, akurat nie jest to intencją TW, ale przecież w ogólności służy do chamskiego ustawiania.

Akurat umowy ramowe są dobre i korzystne. Pod warunkiem, że ma się na początku spójną wizje i wie czego chce.

[KM]

Uważam że przetargi jedna sztuka + milion w opcji powinny być zabronione, akurat nie jest to intencją TW, ale przecież w ogólności służy do chamskiego ustawiania.

Akurat umowy ramowe są dobre i korzystne. Pod warunkiem, że ma się na początku spójną wizje i wie czego chce.

Czy przypadkiem zamówienie 20 + kilkukrotność tej liczby w opcji nie powoduje, że cena za jeden pojazd jest zawyżona?

Nigdy tego nie liczyłem, więc nie wiem. Pytam z ciekawości, bo tak wskazuje logika – czym mniej tym większa amortyzacja ze strony oferenta w sytuacji, gdyby jednak zamawiający nie zdecydował się na skorzystanie z opcji.

[gfedorynski]

Akurat umowy ramowe są dobre i korzystne. Pod warunkiem, że ma się na początku spójną wizje i wie czego chce.

Umowa ramowa nie musi mieć skrajnie niesymetrycznej opcji - a tego właśnie się czepiam.

[fraktal]

Tymczasem Hyundaie 141N, (41xx), które miały być wysyłane na najbardziej obciążone linie - np. 17 ze względu na ich dużą pojemność - licznie jeżdżą na 25, która to linia, jak mówi wiele głosów choćby na tym forum nie ma racji bytu po uruchomieniu M2 i jeździ na niej także mały jazzik. Bo nie ma najwyraźniej innych pomysłów, dokąd wysłać te mega długie Hyundaie. Czyli przepych taborowy pełnym tego słowa znaczeniu w Warszawie. Szkoda tylko, że wciąż nie ma czym zastąpić klasycznych 105tek.

[michael112]

Pewnie projekciki. Te tramwaje często też jeżdżą na 4 i pewnie chodzi o coś tam z Bródnem.

[MisiekK]

Czy przypadkiem zamówienie 20 + kilkukrotność tej liczby w opcji nie powoduje, że cena za jeden pojazd jest zawyżona?

Niekoniecznie. Każde kolejne zamówienie w ramach umowy może się zaczynać od negocjacji cenowej.

Umowa ramowa nie musi mieć skrajnie niesymetrycznej opcji - a tego właśnie się czepiam.

Nie musi ale może. Kwestia przyjętych założeń.

[Stary Pingwin]

Tymczasem Hyundaie 141N, (41xx), które miały być wysyłane na najbardziej obciążone linie - np. 17 ze względu na ich dużą pojemność - licznie jeżdżą na 25, która to linia, jak mówi wiele głosów choćby na tym forum nie ma racji bytu po uruchomieniu M2 i jeździ na niej także mały jazzik. Bo nie ma najwyraźniej innych pomysłów, dokąd wysłać te mega długie Hyundaie. Czyli przepych taborowy pełnym tego słowa znaczeniu w Warszawie. Szkoda tylko, że wciąż nie ma czym zastąpić klasycznych 105tek.

Wszystkie 141N stacjonują na Annopolu, 17 nie jest w polu zainteresowań tej zajezdni.
Wielka szkoda.

[Łukasz]

Tymczasem Hyundaie 141N, (41xx), które miały być wysyłane na najbardziej obciążone linie - np. 17 ze względu na ich dużą pojemność - licznie jeżdżą na 25, która to linia, jak mówi wiele głosów choćby na tym forum nie ma racji bytu po uruchomieniu M2 i jeździ na niej także mały jazzik. Bo nie ma najwyraźniej innych pomysłów, dokąd wysłać te mega długie Hyundaie. Czyli przepych taborowy pełnym tego słowa znaczeniu w Warszawie. Szkoda tylko, że wciąż nie ma czym zastąpić klasycznych 105tek.

Wszystkie 141N stacjonują na Annopolu, 17 nie jest w polu zainteresowań tej zajezdni.
Wielka szkoda.

Czekaj, wszystkie Hjundaje są na Annopolu? Unia każe?

[Stary Pingwin]

Najdłuższe, jednokierunkowe hultaje są na Annopolu. Początkowo były na Żoliborzu.

[fraktal]

Tylko pytanie po co je tam przenosili? Żeby nowa zajezdnia miała zupełnie nowe tramwaje chyba tylko po to. Zawsze można jakieś kupić i oddelegować je na R-5, ale jak widać to niełatwe zadanie.

Mogłyby też jeździć na przykład na 9 i 24, ale rzecz jasna tu też zajezdnia nie pasuje. Na 1 też by się przydały, ałe tu chyba jeździć nie mogą.

[Stary Pingwin]

W czasach zamierzchłych, gdy niskacze były reprezentowane przez ubooty z R2, jakoś sobie sobie radzono. Na 14 jeździł uboot, łączony z 25 na Banacha. Zawsze można, jeżeli się chce.

[Paweł D.]

17 ma na swojej trasie dwa zakłady. Wysłanie jej na drugą stronę Wisły to tak średnio udany pomysł.

[fraktal]

Ale już na 9 lub 24 mogłaby się przebierać z 3.

[Paweł D.]

ZTM chyba nie lubi BWL. Na tramwajach dawno ich nie było. Pomijam objazdy.
A wyjazdy z Annopola na Wiatrak czy dalej.... Są i dłuższe.

[Stary Pingwin]

A z 18 na 17. Jedna z siedmiu brygad annopolowych.