Wrocławska komunikacja miejska

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 27 gru 2025, 13:07

W Manheim to już chyba tylko elektryki robią, a te z Ligny zawsze były lepszej jakości.

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 27 gru 2025, 15:29

Dla mnie te wrocławskie 84xx i 85xx to zawsze były ociężałe w prowadzeniu. Citaro I, szczególnie te bez klimy, absolutnie, nie do pobicia jeśli chodzi o wyrób MB. Nie jeździłem najnowszą wersją Conecto, ale te nasze warszawskie to jednak słabo skręcone były i nawet nasi ślusarze musieli to skręcać, choć zazwyczaj nie są chętni do robienia tego.

piorunus · Post autor: **piorunus** » 27 gru 2025, 18:31

Flash8222 pisze: ↑
27 gru 2025, 13:07
W Manheim to już chyba tylko elektryki robią, a te z Ligny zawsze były lepszej jakości.

Odwrotnie- to te z Manheim były lepiej wykonane. Teraz to jeden czort.

ZielonyJamnik pisze: ↑
27 gru 2025, 15:29
Dla mnie te wrocławskie 84xx i 85xx to zawsze były ociężałe w prowadzeniu.

Pamiętaj, że 84xx to dwie różne dostawy.

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 27 gru 2025, 19:56

Tak samo mi się nimi jeździło

piorunus · Post autor: **piorunus** » 28 gru 2025, 11:03

Mi się wydaje, że jest różnica. 8401-8440 są żwawsze, lepiej poskładane, lepiej ogarnięta regulacja drzwi i soft pulpitu w paru detalikach mają lepiej ogarnięty niż 8441+.

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 28 gru 2025, 11:58

To już tam detale nawet jeśli masz takie odczucia. Ja nawiązuje, że tak samo średnio mi się jeździło 84xx jak i 85xx, po prostu przepalone pieniądze. Jedyne wozy, którymi jeszcze gorzej się jeździ to warszawskie 72xx, chociaż je nie trudno przebić bo B10MA miały w sobie więcej uroku z jazdy. Ni jak te C2 się mają do 83xx czy przede wszystkim do płetwiastych Volvo 7700

piorunus · Post autor: **piorunus** » 28 gru 2025, 13:02

ZielonyJamnik pisze: ↑
28 gru 2025, 11:58
Ja nawiązuje, że tak samo średnio mi się jeździło 84xx jak i 85xx, po prostu przepalone pieniądze.

<3

Post autor: **vernalisadonis** » 02 sty 2026, 21:23

Ostatnio jakieś unieważnienia byly i ponownienie przetargu na 21 elektryków
https://transinfo.pl/infobus/mpk-wrocla ... JFcrqhc_7Q

piorunus · Post autor: **piorunus** » 02 sty 2026, 22:02

Jeden mniej. W podstawie jest 5 e-przegubów i szybka ładowarka pantografowa na Litewskiej. W opcji kolejnych 15 sztuk i pantograf na Nowym Dworze.

ZielonyJamnik · Post autor: **ZielonyJamnik** » 02 sty 2026, 22:54

Pod 131 czy Natalkę?

Post autor: **vernalisadonis** » 03 sty 2026, 0:47

Ja mam wrażenie, że MPK dąży żeby w swojej flocie były same Mercedesy. Unifikacja taboru i redukcja kosztów przy częściach zamiennych. Mam też wrażenie, że ten przetarg na 40+160 tez pod Mercedesa zrobią i uwalą Solarisa.

piorunus · Post autor: **piorunus** » 03 sty 2026, 10:17

ZielonyJamnik pisze: ↑
02 sty 2026, 22:54
Pod 131 czy Natalkę?

Jeśli 131 wróci do MPK i nie będzie znów tych bezsensownych łączeń z N, to 5 przegubów w sam raz pasuje na tą pierwszą.

vernalisadonis pisze: ↑
03 sty 2026, 0:47
Mam też wrażenie, że ten przetarg na 40+160 tez pod Mercedesa zrobią i uwalą Solarisa.

Posądzać Solarisa, że niepoprawnie przygotowali ofertę to bardzo odważne założenie. Szczególnie przy przetargu takiego kalibru.

person · Post autor: **person** » 13 sty 2026, 12:27

MPK Wrocław ogłosiło plany remontowe na 2026 r.:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 89364.html

Ktoś wie co mają w planach na ten rok Tramwaje Warszawskie?

Post autor: **vernalisadonis** » wczoraj, 19:16

Umowa z Kłosokiem podpisana
Będą MANy i Mercedesy
https://www.wroclaw.pl/komunikacja/nowe ... 332-mln-zl